一种新型摩托车步进电机制造技术

本申请提供了一种新型摩托车步进电机，包括电机外壳和转子，电机外壳顶部的一侧一体式成型有接头套管，电机外壳底部的外壁一体式成型有两个延伸耳页；转子的内部设置有调节杆，转子的外部套接式连接有定子，定子的外部套接式连接有外环，调节杆的底部连接有调节头；转子顶部的外侧设置有驱动座，驱动座的内部嵌入式连接有多个接电插头；其技术要点为：通过一体式成型电机外壳、接头套管和两个延伸耳页，使两个延伸耳页对称分布在电机外壳的两侧，保证接头套管与电机外壳和两个延伸耳页保持垂直，在通过两个延伸耳页将电机外壳与摩托车固定，使接头套管与摩托车上的接头连接，可以满足摩托车安装空间较小的局限。足摩托车安装空间较小的局限。足摩托车安装空间较小的局限。

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车步进电机


[0001]本技术属于摩托车电机
，具体是一种新型摩托车步进电机。

技术介绍

[0002]摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，而电机作为摩托车上与发动机配合的动力配件，其主要采用步进电机，且在使用时，可以控制发动机启动，利用发动机控制摩托车传动系统工作，从而借助行走系统在道路上行驶。
[0003]现有中国专利文件公开号为CN212518567U的一种步进电机通过在圆形定子中，将电机的固定螺钉放置于电机定子铁芯的槽内，这样电机的本体尺寸没有超出电机的定子外径，电机结构紧凑，有利于提升电机的功率密度，当电机固定螺钉从电机定子的定子铁芯中穿过时，电机定子的槽面积会减小，这样电机的绕线面积也会减少，影响电机的性能。
[0004]但在实现上述技术方案的过程中，发现上述技术方案存在如下技术问题：
[0005]现有步进电机通过在圆形定子中，将电机的固定螺钉放置于电机定子铁芯的槽内，这样电机的本体尺寸没有超出电机的定子外径，电机结构紧凑，可以减小电机的体积，但因摩托车上安装空间有限，步进电机外部结构适应摩托车安装位置的能力有限，不利于进行电机的拆装工作。

技术实现思路

[0006]为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种新型摩托车步进电机，通过一体式成型电机外壳、接头套管和两个延伸耳页，使两个延伸耳页对称分布在电机外壳的两侧，保证接头套管与电机外壳和两个延伸耳页保持垂直，在通过两个延伸耳页将电机外壳与摩托车固定，使接头套管与摩托车上的接头连接后，可以在缩小步进电机体积的情况下，同时缩小步进电机的长度，解决了现有步进电机因摩托车安装空间有限，其外部结构适应摩托车安装位置能力有限的问题。
[0007]本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]一种新型摩托车步进电机，包括电机外壳和转子，所述电机外壳顶部的一侧一体式成型有接头套管，所述电机外壳底部的外壁一体式成型有两个延伸耳页；
[0009]所述转子的内部设置有调节杆，所述转子的外部套接式连接有定子，所述定子的外部套接式连接有外环，所述调节杆的底部连接有调节头；
[0010]其中，所述转子顶部的外侧设置有驱动座，所述驱动座的内部嵌入式连接有多个接电插头。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述电机外壳和接头套管的内部相互连通，所述电机外壳与接头套管垂直设置，所述驱动座装配式连接在电机外壳的内部，所述接电插头的一端从电机外壳的内部伸入接头套管的内部。
[0012]在一种可能的实现方式中，两个所述延伸耳页对称分布在电机外壳的两侧，所述接头套管的朝向与两个延伸耳页的朝向保持垂直。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述转子包括转动件，所述转动件的外侧套接式连接有支撑套。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述转动件顶部的外侧过盈配合有轴承，所述轴承过盈配合在驱动座的内部。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述转动件顶部的外侧过盈配合有驱动套，所述驱动套转动式连接在驱动座的内部，所述驱动套位于轴承的顶部。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述转动件顶部和底部的四周均固定式连接有多个限位头，所述支撑套的顶部和底部内壁均加工有多个限位槽。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述限位头卡接式连接在限位槽的内部，所述支撑套转动式连接在定子的内部，所述外环收纳式连接在电机外壳的内部。
[0018]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0019]1.通过一体式成型电机外壳、接头套管和两个延伸耳页，使两个延伸耳页对称分布在电机外壳的两侧，保证接头套管与电机外壳和两个延伸耳页保持垂直，在通过两个延伸耳页将电机外壳与摩托车固定，使接头套管与摩托车上的接头连接后，可以在缩小步进电机体积的情况下，同时缩小步进电机的长度，充分满足摩托车安装空间较小的局限；
[0020]2.通过将驱动座装配式连接在电机外壳的内部，使接电插头的一端从电机外壳的内部伸入接头套管的内部，在将转子套接在调节杆的外部，使定子套接在转子的外部后，可以在定子的外部套接外环，使外环装配在电机外壳的内部，结构简单紧凑，有利于降低步进电机整体的体积。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术的爆炸示意图；
[0023]图3为本技术电机外壳的剖视图；
[0024]图4为本技术驱动座与转子展开状态下的结构示意图。
[0025]附图说明：1、电机外壳；2、接头套管；3、延伸耳页；4、转子；41、转动件；42、支撑套；43、限位头；44、限位槽；5、调节头；6、外环；7、驱动座；8、接电插头；9、调节杆；10、定子；11、驱动套；12、轴承。
具体实施方式
[0026]本申请实施例中的技术方案为解决上述
技术介绍
的问题，总体思路如下：
[0027]实施例1：
[0028]本实施例介绍了一种新型摩托车步进电机的具体结构，具体参照图1
‑
图4所示，包括电机外壳1和转子4，电机外壳1顶部的一侧一体式成型有接头套管2，电机外壳1底部的外壁一体式成型有两个延伸耳页3；
[0029]转子4的内部设置有调节杆9，转子4的外部套接式连接有定子10，定子10的外部套接式连接有外环6，调节杆9的底部连接有调节头5，转子4顶部的外侧设置有驱动座7，驱动
座7的内部嵌入式连接有多个接电插头8；
[0030]其中，电机外壳1和接头套管2的内部相互连通，当将驱动座7装配在电机外壳1的内部，使接电插头8的一端从电机外壳1的内部伸入接头套管2的内部后，可以在将进电插头与接头套管2连接，使接电插头8与进电插头内部的导线连接后，可以使电流经接电插头8流入驱动座7的内部，使转子4在定子10的支撑下，由驱动座7控制转子4在定子10的内部转动；
[0031]其次，为了方便使电机外壳1固定在电动摩托车上后，降低步进电机的长度，使电机外壳1与接头套管2垂直设置；
[0032]同时，为了不影响接头套管2与进电插头连接，使两个延伸耳页3对称分布在电机外壳1的两侧，保证接头套管2的朝向与两个延伸耳页3的朝向保持垂直，可以在通过延伸耳页3将电机外壳1与摩托车安装固定，为接头套管2与摩托车上的接头提供连接空间。
[0033]通过采用上述技术方案：
[0034]上述设计通过一体式成型电机外壳1、接头套管2和两个延伸耳页3，使两个延伸耳页3对称分布在电机外壳1的两侧，保证接头套管2与电机外壳1和两个延伸耳页3保持垂直，在将驱动座7装配在电机外壳1的内部，使接电插头8从电机外壳1的内部伸入接头套管2的内部，在通过两个延伸耳页3将电机外壳1与摩托车固定，使接头套管2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车步进电机，其特征在于，包括：电机外壳(1)，所述电机外壳(1)顶部的一侧一体式成型有接头套管(2)，所述电机外壳(1)底部的外壁一体式成型有两个延伸耳页(3)；转子(4)，所述转子(4)的内部设置有调节杆(9)，所述转子(4)的外部套接式连接有定子(10)，所述定子(10)的外部套接式连接有外环(6)，所述调节杆(9)的底部连接有调节头(5)；其中，所述转子(4)顶部的外侧设置有驱动座(7)，所述驱动座(7)的内部嵌入式连接有多个接电插头(8)。2.如权利要求1所述的一种新型摩托车步进电机，其特征在于：所述电机外壳(1)和接头套管(2)的内部相互连通，所述电机外壳(1)与接头套管(2)垂直设置，所述驱动座(7)装配式连接在电机外壳(1)的内部，所述接电插头(8)的一端从电机外壳(1)的内部伸入接头套管(2)的内部。3.如权利要求1所述的一种新型摩托车步进电机，其特征在于：两个所述延伸耳页(3)对称分布在电机外壳(1)的两侧，所述接头套管(2)的朝向与两个延伸耳页(3)的朝向保持垂直。...

【专利技术属性】
技术研发人员：段海生，
申请(专利权)人：淮南斯迈特汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：