一种用于制作鼓式刹车片的成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于制作鼓式刹车片的成型模具，涉及汽车刹车片成品加工制造技术领域，包括：固定机构、蹄铁夹紧机构、投料机构及快换组件，所述蹄铁夹紧机构固定安装在所述固定机构上，且内部放置蹄铁，所述投料机构与所述蹄铁夹紧机构连接，所述快换组件固定安装在所述固定机构上与所述投料机构连接，其中，所述投料机构包括热压凸模及固定板，所述固定板与所述快换组件可拆卸连接，所述快换组件滑动连接在固定机构上，所述热压凸模滑动连接在固定板上面，所述蹄铁与所述投料机构连接形成投料空间，本实用新型专利技术通过模具对鼓式刹车片进行一次成型，简化了传统生产工艺的流程，提高了生产效率，减少了材料浪费。减少了材料浪费。减少了材料浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种用于制作鼓式刹车片的成型模具


[0001]本技术涉及汽车刹车片成品加工制造
，具体涉及一种用于制作鼓式刹车片的成型模具。

技术介绍

[0002]传统鼓式刹车片生产工艺，是蹄铁和摩擦衬片分开加工，然后再将摩擦衬片粘结到蹄铁的弧板上，摩擦衬片的生产需要经过压制摩擦衬片(称料
→
投料
→
压制成型)、磨削(磨内弧
→
磨外弧
→
磨倒角)、粘胶条、预粘接、装夹固化、精磨外弧、打码、包装；其次，传统工艺采用竖直投料和压制成型方式，由于投料位置为弧面(中间高、两边低)，导致压制后的磨擦材料厚度不均匀，且一致性较差。由此可见，传统鼓式刹车片生产所需人力物力众多，工艺流程繁琐，导致生产效率低、材料利用率低、产品质量低、成本高等问题。

技术实现思路

[0003]鉴于以上现有技术的缺点，本技术提供一种成型模具，以改善传统摩擦衬片生产所需工艺流程繁琐，生产效率低的技术问题。
[0004]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种成型模具，包括：下模座、蹄铁夹紧机构、挡块组件、热压凸膜和上盖板，所述蹄铁夹紧机构设置在所述下模座上，以对蹄铁进行夹紧固定；所述挡块组件设置在所述下模座上，且围设在所述蹄铁夹紧机构的两侧；所述热压凸膜滑动设置在所述下模座上，且在推力装置作用下与所述下模座、所述挡块组件和所述蹄铁在水平面上围成投料空间；所述上盖板活动设置在所述投料空间上方，并可在压力机构作用下覆盖压紧在所述投料空间的开口处，以使所述投料空间形成密闭腔。
[0005]在本技术成型模具一示例中，所述挡块组件包括第一挡块与第二挡块，所述热压凸膜夹设在所述第一挡块和所述第二挡块之间，且所述热压凸膜的两侧分别与所述第一挡块和所述第二挡块滑动抵接。
[0006]在本技术成型模具一示例中，所述下模座上安装有固定板，所述挡块组件、所述蹄铁夹紧机构均固定安装在所述固定板上，所述热压凸膜滑块安装在所述固定板上。
[0007]在本技术成型模具一示例中，所述固定板通过快换组件可拆卸连接在所述下模座上。
[0008]在本技术成型模具一示例中，所述快换组件包括拉块、压块、弹簧和方头拉杆，所述拉块在水平面上滑动连接在所述下模座上，且所述拉块上设置有竖直方向贯穿的滑槽，所述滑槽从一端到另一端由高到低设置；所述方头拉杆一端沿竖直方向滑动插设在所述下模座上，另一端穿过滑槽与所述压块连接，所述弹簧预压缩后套设在所述方头拉杆与所述下模座之间，所述压块可压紧在所述固定板上。
[0009]在本技术成型模具一示例中，所述快换组件还包括L拉手，所述L拉手一端与所述拉块连接。
[0010]在本技术成型模具一示例中，所述压块悬伸出所述拉块的一端设置有卡块部，所述固定板上设置有卡槽，所述卡块部卡接在所述卡槽内。
[0011]在本技术成型模具一示例中，所述热压凸模上设置有加热接口，所述加热接口与热源连接，以对所述热压凸膜进行加热。
[0012]在本技术成型模具一示例中，所述蹄铁夹紧机构包括蹄铁上夹板和蹄铁下夹板，所述蹄铁上夹板和所述蹄铁下夹板上均设置有第一定位弧面，所述蹄铁夹设在所述蹄铁上夹板和所述蹄铁下夹板之间，且所述第一定位弧面均与所述蹄铁的内弧面相抵接。
[0013]在本技术成型模具一示例中，所述蹄铁下夹板上设置有用于放置蹄铁的固定槽，所述蹄铁通过所述固定槽周向固定卡接在所述蹄铁下夹板上
[0014]本技术成型模具，在下模座上通过蹄铁与热压凸膜的组合，形成投料空间，在投料空间中注入摩擦材料，通过上盖板的覆盖挤压形成密闭腔，再通过热压凸模在下模座上的滑动，对摩擦材料进行压制，使得蹄铁与摩擦材料一体挤压成型，简化了刹车片生产的工艺流程，实现对刹车片的生产效率的提高，同时因为设置有投料空间，通过控制投料空间的大小，可以直接满足摩擦材料填料质量的需求，进而可以节省摩擦材料的称重环节，进一步提高了刹车片的生产效率，同时还减少了不必要的材料浪费，降低了生产成本。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的爆炸结构示意图；
[0018]图3为本技术的投料空间结构示意图；
[0019]图4为本技术的热压凸模结构示意图；
[0020]图5为本技术的第一挡块结构示意图；
[0021]图6为本技术的第二挡块结构示意图；
[0022]图7为本技术的蹄铁下夹板结构示意图；
[0023]图8为本技术的蹄铁结构示意图；
[0024]图9为本技术的快换组件结构示意图；
[0025]图10为本技术的快换组件连接结构示意图。
[0026]元件标号说明
[0027]100、固定机构；110、下模座；120、挡板；130、上盖板；200、投料机构；210、固定板；2101、卡槽；220、热压凸模；221、推压接口；222、加热接口；223、挡块组件；230、第一挡块；231、第一弧形面；240、第二挡块；241、第二弧形面；300、蹄铁夹紧机构；310、蹄铁下夹板；3101、第一定位弧面；311、固定槽；312、连接孔；313、定位销孔；320、蹄铁上夹板；400、快换组件；410、拉块；411、滑槽；412、曲面；413、卡块部；420、压块；430、方头拉杆；440、L拉手；450、弹簧；460、前销；500、蹄铁；510、蹄铁压紧板；520、蹄铁弧板；600、投料空间。
具体实施方式
[0028]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0029]当实施例给出数值范围时，应理解，除非本技术另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本技术中使用的所有技术和科学术语与本
的技术人员对现有技术的掌握及本技术的记载，还可以使用与本技术实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于制作鼓式刹车片的成型模具，其特征在于，包括：下模座；蹄铁夹紧机构，设置在所述下模座上，以对蹄铁进行夹紧固定；挡块组件，设置在所述下模座上，且分别设在所述蹄铁夹紧机构的两侧，热压凸膜，滑动设置在所述下模座上，且在推力装置作用下与所述下模座、所述挡块组件和所述蹄铁在水平面上围成投料空间；上盖板，活动设置在所述投料空间上方，并可在压力机构作用下覆盖压紧在所述投料空间的开口处，以使所述投料空间形成密闭腔。2.根据权利要求1所述的成型模具，其特征在于，所述挡块组件包括第一挡块与第二挡块，所述热压凸膜夹设在所述第一挡块和所述第二挡块之间，且所述热压凸膜的两侧分别与所述第一挡块和所述第二挡块滑动抵接。3.根据权利要求2所述的成型模具，其特征在于，所述下模座上安装有固定板，所述挡块组件、所述蹄铁夹紧机构均固定安装在所述固定板上，所述热压凸膜滑块安装在所述固定板上。4.根据权利要求3所述的成型模具，其特征在于，所述固定板通过快换组件可拆卸连接在所述下模座上。5.根据权利要求4所述的成型模具，其特征在于，所述快换组件包括拉块、压块、弹簧和方头拉杆，所述拉块在水平面上滑动连接在所述下模座上，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚晓飞，霍存龙，宋金成，王明光，
申请(专利权)人：山东金麒麟股份有限公司，
类型：新型
国别省市：