一种公交车旋转折叠座椅制造技术

本发明专利技术公开一种公交车旋转折叠座椅，包括座面和靠背，还包括，第一旋转盘机构，内旋转盘机构，外旋转盘机构，竖直支架机构；所述靠背与靠背支架固接，所述靠背支架设有两个连接端分别为环状结构，所述靠背支架的环状结构与第一旋转盘机构的横杆结构端套接；设内、外旋转盘机构将靠背支架与第一旋转盘机构固接；所述座面底面固设有座面支架，所述座面通过座面支架与第一旋转盘机构的横杆结构端套接。本发明专利技术提供了一种舒适、安装方便、使用简单、结构稳定的旋转折叠座椅，解决了公交车用座椅所占空间大、固定结构不可折叠的弊端；本发明专利技术结构简单，制造成本较低，便于推广和使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于生活用品的坐具领域，涉及公交车座椅，具体涉及一种公交车旋转折叠座椅。
技术介绍
座椅是人们最为常见的坐具，除了应具有舒适性的功能，还应具备安全性，因此目前我们在生活中所见到的部分座椅都采用固定结构形式，还有些座椅具有座面高低可调节 和座椅靠背倾角可调节的办公座椅，以及折叠座椅和折叠凳等，这些形式的座椅都只是在家庭和办公场所使用，但不能用于公共交通工具中，从而使的公共交通工具中的座椅种类 显得十分单一，现有公交车座椅存在的问题采用的为固定的结构形式，因而占用了公交车 中的大部分空间，尤其是在人流高峰期限制了公交车的运载能力；座椅的数量是一定的不 能根据实际乘客的数量来进行增减来满足不同情况的需要。
技术实现思路
针对现有公交车座椅存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种舒适、安装方便、使 用简单、结构稳定的公交车旋转折叠座椅。本专利技术考虑到了公交车内的有限空间，通过采用 旋转和折叠结构解决占用空间的问题，公交车座椅可根据实际乘客的数量来进行增减来满 足不同情况的需要，以便在人流高峰期能使得公交车的运载能力在得以保证的前提下，且 不舍弃乘客歇息的需求。在车厢内的乘客相对较少时，可将该旋转折叠座椅打开供乘客使 用，当车厢内的乘客较多时，可将部分旋转折叠座椅折叠收起，仅保留少数座椅满足老人， 儿童，孕妇，残疾人使用，以便节省出空间来运送更多的乘客；自锁结构则保证了座椅在使 用过程中的稳定性问题。此外，还考虑到了舒适性和安全性，体现以乘客为本，服务大众的 理念。 为达到上述目的，实现上述专利技术采取的技术方案一种公交车旋转折叠座椅，包括 座面和靠背，还包括，第一旋转盘机构，内旋转盘机构，外旋转盘机构，竖直支架机构；所述 靠背与靠背支架固接，所述靠背支架设有两个连接端分别为环状结构，所述靠背支架的环 状结构与第一旋转盘机构的横杆结构端套接；设内、外旋转盘机构将靠背支架与第一旋转 盘机构固接；所述座面底面固设有座面支架，所述座面通过座面支架与第一旋转盘机构的 横杆结构端套接；所述竖直支架机构一端为环状结构与第一旋转盘机构的横杆结构端套 接；所述第一旋转盘机构一端为固定结构端，另一端为横杆结构端贯穿内旋转盘机构、座面 支架及竖直支架机构与外旋转盘机构固定套接。 所述第一旋转盘机构包括固定结构和横杆结构；所述固定结构一端为竖直平板 状，另一端为中部开有轴孔的定位托盘，定位托盘下部向通孔内侧延伸形成限位凸缘，定位 托盘上部与横杆结构的主旋转盘下端旋转滑动连接；所述横杆结构一端为平直杆状，另一 端为中部开有轴孔的主旋转盘，所述主旋转盘下部与定位托盘连接，主旋转盘上部与上摩 擦锁盘固接；所述固定结构的定位托盘与横杆结构的主旋转盘相对应叠置连接，两轴孔相对应形成柱状空腔，于柱状空腔内容置有T型下摩擦锁盘和套设于下摩擦锁盘上的压縮弹簧；所述下摩擦锁盘在压縮弹簧作用下与上摩擦锁盘锁合连接，上摩擦锁盘中部开有通孔，设一锁钮一端贯穿上摩擦锁盘的通孔与下摩擦锁盘上端面螺合连接，另一端帽与上摩擦锁盘限位连接。所述的竖直支架机构上端通过螺栓与横杆结构固定连接，竖直支架机构的下端通过支撑轮轴接有支撑轮。 所述T型下摩擦锁盘做为旋转轴，其上端面为设有螺纹凹槽的摩擦面，上端侧面为旋转平滑面；T型下摩擦锁盘的下端为四方形柱体，该柱体与定位托盘的限位凸缘滑动配合连接。 所述内旋转盘机构与横杆结构通过螺栓固接，所述外旋转盘机构通过凸出榫与横杆结构外端的榫槽连接，且通过螺栓固接；于所述内、外旋转盘机构内分别容置有一端卡固的扭力弹簧；所述座面支架连接端通过连接耳与内、外旋转盘机构内的扭力弹簧自由端卡接；所述座面支架通过扭力弹簧与靠背支架回转角度介于0。 95°之间。 所述座面两侧面端设有安全带孔轴，所述安全带穿过安全带孔轴通过卡扣固接。靠背和座面材料为工程塑料。 本专利技术的优点是 1、本专利技术的一种公交车旋转折叠座椅为旋转折叠座椅解决了公交车用座椅占用空间大、固定结构不可折叠的弊端。 2、本专利技术旋转折叠座椅采用旋转盘和自锁盘结构，保证公交车折叠座椅在使用时的稳定性和安全性，并可根据乘客人数的具体情况安排座位数和座椅的打开位置。使得公交车座椅更具有灵活性，来满足不同情况的需要。 3、本专利技术可根据车厢内乘客人数来安排座位数和座椅的打开位置，使得公交车座椅更具有灵活性，来满足不同情况的需要，既保证了在人流高峰期能使得公交车的运载能力的前提下，又不舍弃满足乘客对座位的需要，体现以乘客为本，服务大众的理念。 4、本专利技术结构简单，制造成本较低，便于推广和使用。附图说明 图1为本专利技术的使用状态示意 图2为本专利技术的整体结构示意 图3为图2的A-A剖视 图4为图2的B-B剖视 图5为图3的C-C剖视 图6为本专利技术的组合示意图。 附图中各标号对应名称如下 1 :座面，2 :靠背，3 :竖直支架机构，4 :固定结构，5 :第一旋转盘机构，6 :横杆结构，7 :靠背支架，8 :外旋转盘机构，9 :座面支架，IO :安全带孔轴，ll :内旋转盘机构，12 :锁钮，13 :上摩擦锁盘，14 :压縮弹簧，15 :下摩擦锁盘，16 :限位凸缘，17 :定位托盘，18 :主旋转盘，19:扭力弹簧，20:支撑轮。具体实施例方式下面结合附图进一步对本专利技术一种公交车旋转折叠座椅的结构和实施例进行详细说明。 实施例 如图1 6所述， 一种公交车旋转折叠座椅，包括座面1和靠背2，还包括，第一旋转盘机构5，内旋转盘机构ll，外旋转盘机构8，竖直支架机构3 ;所述靠背2与靠背支架7通过螺丝固接， 所述靠背支架7的两个连接端为环状结构与第一旋转盘机构5的横杆结构6端套接；设内、外旋转盘机构11、8将靠背支架7与第一旋转盘机构5固接；并通过螺栓将内、外旋转盘机构11、8固定；使靠背支架7夹于内旋转盘机构11和外旋转盘机构8之间于第一旋转盘机构5的横杆结构6上不能左右移动和转动，靠背支架7的上端用螺钉与靠背2连接。所述座面1底面通过螺栓固设有座面支架9，所述座面1通过座面支架9与第一旋转盘机构5的横杆结构6端套接；所述竖直支架机构3 —端为环状结构与第一旋转盘机构5的横杆结构6端套接；所述第一旋转盘机构5 —端为固定结构4端，另一端为横杆结构6端贯穿内旋转盘机构11、座面支架9及竖直支架机构3与外旋转盘机构8套接后通过螺栓固定。 所述第一旋转盘机构5包括固定结构4和横杆结构6 ;所述固定结构4 一端为竖直平板状，另一端为中部开有轴孔的定位托盘17，定位托盘17下部向通孔内侧延伸形成限位凸缘16，所述限位凸缘16中部为四边形结构，定位托盘17上部与横杆结构6 —端的主旋转盘18下端面旋转滑动连接；所述横杆结构6 —端为平直杆状，另一端为中部开有轴孔的主旋转盘18，主旋转盘18下部与定位托盘17连接，主旋转盘18上部与上摩擦锁盘13通过螺栓固接；所述固定结构4的定位托盘17与横杆结构6的主旋转盘18相对应叠置连接，两轴孔相对应形成柱状空腔，于柱状空腔内容置有T型下摩擦锁盘15和套设于下摩擦锁盘15上的压縮弹簧14 ;所述下摩擦锁盘15在压縮弹簧14作用下与上摩擦锁盘13锁合连接，上摩擦锁盘13中部开有通孔，设一锁钮12 —端贯穿上摩擦锁盘13的通孔与下摩擦锁盘15上端面螺合连接，另一端帽与上摩擦锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车旋转折叠座椅，包括座面（１）和靠背（２），其特征在于：还包括，第一旋转盘机构（５），内旋转盘机构（１１），外旋转盘机构（８），竖直支架机构（３）；所述靠背（２）与靠背支架（７）固接，所述靠背支架（７）设有两个连接端分别为环状结构，所述靠背支架（７）的环状结构与第一旋转盘机构（５）的横杆结构（６）端套接；设内、外旋转盘机构（１１）（８）将靠背支架（７）与第一旋转盘机构（５）固接；所述座面（１）底面固设有座面支架（９），所述座面（１）通过座面支架（９）与第一旋转盘机构（５）的横杆结构（６）端套接；所述竖直支架机构（３）一端为环状结构与第一旋转盘机构（５）的横杆结构（６）端套接；所述第一旋转盘机构（５）一端为固定结构（４）端，另一端为横杆结构（６）端贯穿内旋转盘机构（１１）、座面支架（９）及竖直支架机构（３）与外旋转盘机构（８）固定套接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：路敌，
申请(专利权)人：路敌，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]