城市道路预制箱涵及其顶进施工方法技术

本发明专利技术提供了一种城市道路预制箱涵及其顶进施工方法，城市道路预制箱涵包括预制的箱涵本体，箱涵本体的两端分别设有适于密封插接的接口，箱涵本体的第一端阵列分布有多个插孔，箱涵本体与其第一端相对的第二端阵列分布有多个插销，各个插销分别适于与各个插孔一一对应插接；其中，插销与插孔之间设有止退结构，在其中一个箱涵本体的第一端接口与另一个箱涵本体的第二端接口插接时，止退结构用于将插销锁止在相应的插孔内。本发明专利技术提供的城市道路预制箱涵及其顶进施工方法，不仅相邻的箱涵本体之间连接稳定可靠，而且顶进施工过程中无需进行现场二次浇注，能够大大提升顶进施工效率，缩短施工周期。缩短施工周期。缩短施工周期。

【技术实现步骤摘要】
城市道路预制箱涵及其顶进施工方法


[0001]本专利技术属于市政工程
，具体涉及一种城市道路预制箱涵及其顶进施工方法。

技术介绍

[0002]目前，针对城市道路地下埋设的扁平箱涵的铺设是城市排水工程的主要施工项目，常见的作业方式有现场浇筑施工和预制箱涵顶进施工。其中，现场浇筑施工的方式作业难道较小，但是需要破坏道路地面挖设沟槽，施工过程会影响道路的正常功能，且施工周期较长；为了减少施工对城市道路功能性影响，减少施工周期，当前通常会采用预制箱涵顶进施工的方式。
[0003]目前常用的预制箱涵基本都是整体预制结构，通过凹凸接口结构依次将预制箱涵连接，相邻的预制箱涵之间的连接位置通常是采用现场二次浇注的方式保证连接可靠性，而现场二次浇注在一定程度上会影响施工效率的提升，且连接位置二次浇注后容易出现开裂而导致排水泄漏，需要进一步改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种城市道路预制箱涵及其顶进施工方法，旨在提高预制箱涵顶进施工效率和预制箱涵之间的连接可靠性。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：第一方面，提供一种城市道路预制箱涵，包括预制的箱涵本体，箱涵本体的两端分别设有适于密封插接的接口，箱涵本体的第一端阵列分布有多个插孔，箱涵本体与其第一端相对的第二端阵列分布有多个插销，各个插销分别适于与各个插孔一一对应插接；其中，插销与插孔之间设有止退结构，在其中一个箱涵本体的第一端接口与另一个箱涵本体的第二端接口插接时，止退结构用于将插销锁止在相应的插孔内。<br/>[0006]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，止退结构包括套设在插销上的弹性卡环，插孔的孔壁设有第一环槽，插销的周壁设有适于弹性卡环嵌入的第二环槽，在插销插入插孔的过程中，弹性卡环在插孔的孔壁抵压作用下弹性收缩并整体嵌入第二环槽，在插销与插孔插接到位时，弹性卡环回弹并部分嵌入第一环槽。
[0007]一些实施例中，插销和插孔均为相互匹配的锥形结构，弹性卡环为锥形开口环，且弹性卡环的锥度大于插销和插孔的锥度；其中，弹性卡环的小径端整体嵌入第二环槽，弹性卡环的大径端在插销与插孔插接到位时回弹以部分嵌入第一环槽。
[0008]示例性的，每个插孔的孔底均设有贯穿至插销的端部的注浆孔，在插销与插孔插接到位时，第一环槽和第二环槽共同围成环腔，插销内设有第一过流孔，第一过流孔用于将注浆孔和环腔连通以向环腔内注入浆料。
[0009]举例说明，位于第一端的接口为环绕箱涵本体的内腔设置的凹槽，位于第二端的接口为环绕箱涵本体的内腔设置的凸台；其中，凹槽的周向槽壁为第一斜面，凸台的外周壁
为第二斜面，在插销与插孔插接到位时，凸台的台面与凹槽的槽底抵贴，且第二斜面与第一斜面抵贴。
[0010]一些实施例中，第一斜面远离第二端的边沿设有第一倒角，第二斜面远离第一端的边沿设有第二倒角；其中，在凸台与凹槽插接时基于第一倒角和第二倒角而形成两条封浆环道，两条封浆环道均与注浆孔连通。
[0011]示例性的，每个插销内均设有与其内部的注浆孔贯通的第二过流孔，第二过流孔贯穿插销并于第二端的端壁延伸至第二斜面以形成第一过流槽，第二斜面上设有自第一过流槽延伸至第二倒角的第二过流槽；其中，在凸台与凹槽插接时，第二过流孔和第一过流槽用于将其中一条封浆环道与注浆孔连通，第二过流槽用于将两条封浆环道连通。
[0012]一些实施例中，第一端环绕箱涵本体的内腔设置有止水挡板，第二端环绕箱涵本体的内腔设置有止水环槽，在箱涵本体两端的接口插接到位时，止水挡板与止水环槽插接。
[0013]本专利技术提供的城市道路预制箱涵的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术城市道路预制箱涵，在顶进施工过程中能够利用分布于前一节箱涵本体的第一端的各个插销与分布于后一节箱涵本体的第二端的各个插孔对应插接，并在插接到位后通过插销与插孔之间的止推结构进行锁止，从而避免插销从插孔内脱出，不仅连接稳定可靠，避免相邻两节箱涵本体之间出现错位开缝而导致密封失效，而且顶进施工过程中无需进行现场二次浇注，从而能够大大提升顶进施工效率，缩短施工周期。
[0014]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种城市道路预制箱涵顶进施工方法，包括以下步骤：
[0015]步骤S100，将第一节上述城市道路预制箱涵的第二端基于各个插销而固定连接封板并封堵注浆孔；
[0016]步骤S200，通过顶推设备将第一节箱涵本体以第二端朝内的方式顶入施工通道；
[0017]步骤S300，将第二节箱涵本体的第二端与第一节箱涵本体的第一端对齐后通过顶推设备向施工通道顶推第二节箱涵本体的第一端，使两节箱涵本体插接并通过止退结构固定后一并进入施工通道；
[0018]步骤S400，由第二节箱涵本体的第一端向注浆孔内注入灌浆料，使灌浆料填满插销与插孔之间的环腔以及凸台与凹槽之间的封浆环道；
[0019]步骤S500，将各个注浆孔由第二节箱涵本体的第一端进行封堵；
[0020]步骤S600，按照步骤S300至步骤S500，依次向施工通道内顶推安装下一节箱涵本体，直至将第一节箱涵本体顶出施工通道；
[0021]步骤S700，拆除第一节箱涵本体上的封板，完成相邻两个基坑之间的施工通道内的预制箱涵顶进施工过程。
[0022]结合第二方面，一些实施例中，在步骤S200和步骤S300中顶推箱涵本体时，在箱涵本体的第一端基于各个插孔而连接顶板，顶推设备的顶推输出端向顶板施加顶推力；顶板上设有适于与各个插孔对应插接的定位柱，各个定位柱内均设有与注浆孔对齐的螺纹通孔，螺纹通孔内旋接有堵头，定位柱的侧壁设有用于连接灌浆机的接头，接头与螺纹通孔连通；其中，注浆孔靠近第一端的端部设有螺纹套管，螺纹通孔与螺纹套管的孔径一致，在向注浆孔内注浆的过程中，堵头与螺纹通孔远离注浆孔的一端螺接，在注浆完成后，堵头旋入螺纹套管内并将注浆孔封堵。
[0023]本专利技术提供的城市道路预制箱涵顶进施工方法的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术城市道路预制箱涵顶进施工方法，采用上述城市道路预制箱涵，顶进过程中只需依次将各节箱涵本体对齐后向施工通道内推进即可，顶推设备顶推后一节箱涵本体的过程中能够将其与前一节箱涵本体通过止推结构而插接固定，并通过注浆孔注入的灌浆料不仅能够在两个箱涵本体之间形成可靠密封，而且也能够提高箱涵本体之间的连接强度，进而提升连接可靠性，无需再对箱涵本体间的连接部位进行现场二次浇注，从而能够大大提升顶进施工效率，缩短施工周期。
附图说明
[0024]图1为本专利技术实施例提供的城市道路预制箱涵的立体结构示意图；
[0025]图2为本专利技术实施例提供的城市道路预制箱涵进行对角剖切后的立体结构示意图；
[0026]图3为图2中A处的局部放大结构示意图；
[0027]图4为图2中B处的局部放大结构示意图；
[0028]图5为本专利技术实施例所采用的弹性卡环的立体结构示意图；
[0029]图6为本专利技术实施例提供的城市道路预制箱涵(两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.城市道路预制箱涵，其特征在于，包括预制的箱涵本体，所述箱涵本体的两端分别设有适于密封插接的接口，所述箱涵本体的第一端阵列分布有多个插孔，所述箱涵本体与其第一端相对的第二端阵列分布有多个插销，各个所述插销分别适于与各个所述插孔一一对应插接；其中，所述插销与所述插孔之间设有止退结构，在其中一个所述箱涵本体的第一端接口与另一个所述箱涵本体的第二端接口插接时，所述止退结构用于将所述插销锁止在相应的所述插孔内。2.如权利要求1所述的城市道路预制箱涵，其特征在于，所述止退结构包括套设在所述插销上的弹性卡环，所述插孔的孔壁设有第一环槽，所述插销的周壁设有适于所述弹性卡环嵌入的第二环槽，在所述插销插入所述插孔的过程中，所述弹性卡环在所述插孔的孔壁抵压作用下弹性收缩并整体嵌入所述第二环槽，在所述插销与所述插孔插接到位时，所述弹性卡环回弹并部分嵌入所述第一环槽。3.如权利要求2所述的城市道路预制箱涵，其特征在于，所述插销和所述插孔均为相互匹配的锥形结构，所述弹性卡环为锥形开口环，且所述弹性卡环的锥度大于所述插销和所述所述插孔的锥度；其中，所述弹性卡环的小径端整体嵌入所述第二环槽，所述弹性卡环的大径端在所述插销与所述插孔插接到位时回弹以部分嵌入所述第一环槽。4.如权利要求2所述的城市道路预制箱涵，其特征在于，每个所述插孔的孔底均设有贯穿至所述插销的端部的注浆孔，在所述插销与所述插孔插接到位时，所述第一环槽和所述第二环槽共同围成环腔，所述插销内设有第一过流孔，所述第一过流孔用于将所述注浆孔和所述环腔连通以向所述环腔内注入浆料。5.如权利要求4所述的城市道路预制箱涵，其特征在于，位于所述第一端的接口为环绕所述箱涵本体的内腔设置的凹槽，位于所述第二端的接口为环绕所述箱涵本体的内腔设置的凸台；其中，所述凹槽的周向槽壁为第一斜面，所述凸台的外周壁为第二斜面，在所述插销与所述插孔插接到位时，所述凸台的台面与所述凹槽的槽底抵贴，且所述第二斜面与所述第一斜面抵贴。6.如权利要求5所述的城市道路预制箱涵，其特征在于，所述第一斜面远离所述第二端的边沿设有第一倒角，所述第二斜面远离所述第一端的边沿设有第二倒角；其中，在所述凸台与所述凹槽插接时基于所述第一倒角和所述第二倒角而形成两条封浆环道，两条所述封浆环道均与所述注浆孔连通。7.如权利要求6所述的城市道路预制箱涵，其特征在于，每个所述插销内均设有与其内部的所述注浆孔贯通的第二过流孔，所述第二过流孔贯穿所述插销并于所述第二端的端壁延伸至所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海博，胡晓锋，张敏，周五成，张秀，
申请(专利权)人：中电建珠海生态环境有限公司，
类型：发明
国别省市：