泵装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种泵装置，能够抑制成本的增加，并且始终向第一液体供给目的地供给液体且仅在需要时向第二液体供给目的地供给液体。本发明专利技术的泵装置能够向第一液体供给目的地和第二液体供给目的地供给积存于积存部的液体，具备：第一泵，吸入口和喷出口并不对应正转和反转而调换；第二泵，吸入口和喷出口对应正转和反转而调换；动力源，能够任意地切换旋转方向；轴部件，通过来自动力源的驱动力而旋转；及控制装置，控制动力源的至少旋转方向，将第一泵和第二泵设置于轴部件，将第一泵与第一液体供给目的地连接，将第二泵与第二液体供给目的地连接。连接。连接。

【技术实现步骤摘要】
泵装置


[0001]本专利技术涉及泵装置。

技术介绍

[0002]在专利文献1中公开了以下的技术：在电动油泵中，对于成为正转时的吸入侧的第一口和成为喷出侧的第二喷出口，在反转时使第二口成为吸入侧且使第一口成为喷出侧，由此，在正转时向润滑对象供给机油，在反转时向驻车装置供给机油。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2019
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065960号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]在能够向2个油供给目的地供给机油的泵装置中，若以能够始终向一方的油供给目的地供给机油并且仅在需要时向另一方的油供给目的地供给机油的方式设置单向阀等切换油路的机构，则成本可能会增加。
[0008]本专利技术鉴于上述课题而完成，其目的在于提供能够抑制成本的增加并且始终向第一液体供给目的地供给液体且仅在需要时向第二液体供给目的地供给液体的泵装置。
[0009]用于解决课题的手段
[0010]为了解决上述的课题、达成目的，本专利技术涉及的泵装置能够向第一液体供给目的地和第二液体供给目的地供给积存于积存部的液体，其特征在于，具备：第一泵，吸入口和喷出口并不对应正转和反转而调换；第二泵，吸入口和喷出口对应正转和反转而调换；动力源，能够任意地切换旋转方向；轴部件，通过来自所述动力源的驱动力而旋转；及控制装置，控制所述动力源的至少旋转方向，将所述第一泵和所述第二泵设置于所述轴部件，将所述第一泵与所述第一液体供给目的地连接，将所述第二泵与所述第二液体供给目的地连接。
[0011]由此，在正转时能够向第一液体供给目的地和第二液体供给目的地双方供给液体，在反转时能够仅向第一液体供给目的地供给液体，因此能够抑制成本的增加，并且始终向第一液体供给目的地供给液体且仅在需要时向第二液体供给目的地供给液体。
[0012]另外，在上述中，可以是，所述液体是机油，所述第一液体供给目的地是齿轮机构，所述第二液体供给目的地是旋转电机。
[0013]由此，能够应用于车辆，向具有齿轮机构的减速器等滑动部位、作为被供给电力而产生使车辆行驶的驱动力的驱动源的旋转电机即电动机等发热部位等需要由机油实现的润滑、冷却的部位供给机油。
[0014]另外，在上述中，可以是，所述控制装置使用至少1个以上的传感器的检测结果来判断是否需要向所述第二液体供给目的地供给液体。
[0015]由此，在基于传感器的检测结果而不需要向第二液体供给目的地供给液体的情况
下，能够在第二泵中抑制由无用的液体供给引起的泵功的产生。
[0016]另外，在上述中，可以是，在所述第一泵及所述第二泵分别连接有用于从所述积存部吸入所述液体的吸入路径。
[0017]由此，能够抑制在反转时从第二泵排出的气体与积存部的液体的气液混合气体被第一泵吸入。
[0018]另外，在上述中，可以是，所述动力源是电动机，所述控制装置能够控制所述电动机的转速，在反转时，与正转时相比使所述第一泵的转速增加。
[0019]由此，即使在从吸入了气液混合流体的第一泵向第一液体供给目的地供给气液混合流体的情况下，也能够使向第一液体供给目的地供给的液体的流量的下降减少。
[0020]专利技术效果
[0021]本专利技术涉及的泵装置起到以下效果：在正转时能够向第一液体供给目的地和第二液体供给目的地双方供给液体，在反转时能够仅向第一液体供给目的地供给液体，因此能够抑制成本的增加，并且始终向第一液体供给目的地供给液体且仅在需要时向第二液体供给目的地供给液体。
附图说明
[0022]图1是示出了实施方式涉及的泵装置的概略结构的图。
[0023]图2是示意性地示出实施方式涉及的第一油泵的一例的主视图。
[0024]图3是沿着图2所示的A
‑
A线的剖视图。
[0025]图4是第二接触部处的壳体的局部剖视图。
[0026]图5(a)是示出第一油泵正向正转方向旋转的状态的图。图5(b)是示出第一油泵从正转方向向反转方向切换的过渡状态的图。图5(c)是示出第一油泵正向反转方向旋转的状态的图。图5(d)是示出泵从反转方向向正转方向切换的过渡状态的图。
[0027]图6是示出了正转时的泵装置的动作状态的图。
[0028]图7是示出了反转时的泵装置的动作状态的图。
[0029]图8是关于正转时及反转时分别示出了泵功及流量的图。
具体实施方式
[0030]以下，对本专利技术涉及的泵装置的实施方式进行说明。需要说明的是，本专利技术不由本实施方式限定。
[0031]图1是示出了实施方式涉及的泵装置100的概略结构的图。实施方式涉及的泵装置100由第一油泵1、第二油泵2及泵驱动电动机3、将它们收容并保持于内部并且设置有多个油路的壳体101以及控制泵驱动电动机3的驱动的泵控制装置6等构成。
[0032]实施方式涉及的泵装置100例如应用于车辆，向减速器所具有的齿轮机构等滑动部位、作为被供给电力而产生使车辆行驶的驱动力的驱动源的旋转电机即电动机等发热部位等需要由作为液体(流体)的机油实现的润滑、冷却的部位供给机油。
[0033]第一油泵1能够正转及反转，具有与设置于壳体101的第一油路111连通的第一口17和与设置于壳体101的第二油路112连通的第二口18。第一口17在第一油泵1的正转时及反转时双方作为吸入口发挥功能。第二口18在第一油泵1的正转时及反转时双方作为喷出
口发挥功能。作为第一油泵1，使用了容积型的泵，但不限定于容积型的泵。
[0034]第二油泵2能够正转及反转，具有与设置于壳体101的第一油路121连通的第一口27和与设置于壳体101的第二油路122连通的第二口28。第一口27在第二油泵2的正转时作为吸入口发挥功能，在第二油泵2的反转时作为喷出口发挥功能。第二口18在第二油泵2的正转时作为喷出口发挥功能，在第二油泵2的反转时作为吸入口发挥功能。作为第二油泵2，使用了容积型的泵，但不限定于容积型的泵。
[0035]泵驱动电动机3是从未图示的电源被供给电力而驱动并且能够任意地切换旋转方向的动力源，具备转子31、在转子31的外周侧空出预定的间隔而配置的定子32及固定于转子31的驱动轴33。在驱动轴33上，由泵驱动电动机3驱动的第一油泵1及第二油泵2设置于同轴上。
[0036]泵控制装置6控制泵驱动电动机3的旋转方向、转速等驱动状态。泵控制装置6构成为包括多个由CPU、ROM、RAM及输入输出接口等构成的所谓微型计算机，通过一边利用RAM的暂时存储功能一边按照预先存储于ROM的程序进行信号处理，从而执行泵驱动电动机3的驱动控制。
[0037]接着，对在正转时和反转时吸入口和喷出口不调换而保持相同的第一油泵1的结构的一例进行说明。需要说明的是，作为第一油泵1的结构，不限定于下述说明的结构，只要在正转时和反转时吸入口和喷出口不调换而保持相同，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵装置，能够向第一液体供给目的地和第二液体供给目的地供给积存于积存部的液体，所述泵装置的特征在于，具备：第一泵，吸入口和喷出口并不对应正转和反转而调换；第二泵，吸入口和喷出口对应正转和反转而调换；动力源，能够任意地切换旋转方向；轴部件，通过来自所述动力源的驱动力而旋转；及控制装置，控制所述动力源的至少旋转方向，将所述第一泵和所述第二泵设置于所述轴部件，将所述第一泵与所述第一液体供给目的地连接，将所述第二泵与所述第二液体供给目的地连接。2.根据权利要求1所述的泵装置，其特征在于，所述液体是机...

【专利技术属性】
技术研发人员：小野田尚人，椎名贵弘，驹田英明，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：