一种绿色低碳汽车内饰PVC人造革及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种绿色低碳汽车内饰PVC人造革，包括表处涂层、PVC表层、PVC泡层和里布，其中PVC表层包括物基PVC糊树脂、生物基环保型增塑剂和稳定剂；PVC泡层包括生物基PVC糊树脂、生物基环保型增塑剂、稳定剂、填料份和发泡剂；生物基里布选用100％由生物基纤维材料制备而得。生物基PVC糊树脂中聚氯乙烯分子结构的乙烯单体是由生物基原材料替代石油基材料制备取得。本发明专利技术能够将汽车内饰PVC人造革的生物基原材料使用比例提高，简化加工流程，改善人造革手感。善人造革手感。

【技术实现步骤摘要】
一种绿色低碳汽车内饰PVC人造革及其制备方法


[0001]本专利技术特别涉及一种绿色低碳汽车内饰PVC人造革及其制备方法。

技术介绍

[0002]当前开发一种绿色低碳，尽可能多的使用非石油基原材料的汽车内饰PVC人造革，符合汽车内饰的未来发展趋势。
[0003]目前，汽车内饰PVC人造革行业的主要厂商，都在开发采用生物基原材料(即非石油基原材料)的、绿色可持续发展的产品，但是，目前真正能够配合主机厂进一步实现零碳排放的产品并不多。
[0004]例如中国专利CN 111321608A公开了一种绿色环保型PVC汽车内饰人造革，包括表皮层、发泡层和胶水层以及油漆层和基布。该专利技术将各涂布层中的增塑剂、基布部分切换成了非石油原材料制备产品，最终PVC人造革成品中可再生非石油基原材料最高能到43％左右。
[0005]现有技术(中国专利CN1 11321608A)虽然将现有传统PVC汽车内饰人造革非石油基比例从6％提升到43％左右，但是存在以下缺点：
[0006]1.非石油基原材料使用比例43％，但是离部分知名主机厂实现零碳排放的愿景还有不少差距。
[0007]2.采用生物基材料实际加工过程中，料液粘度高，加工性较差，特别是胶水层粘度高，制得的PVC人造革手感偏硬，塑料感强，不能满足中高档车型的选材要求。

技术实现思路

[0008]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种绿色低碳汽车内饰PVC人造革及其制备方法，能够将汽车内饰PVC人造革的生物基原材料使用比例提高，简化加工流程，改善人造革手感。
[0009]本专利技术通过以下技术方案实现：
[0010]一种绿色低碳汽车内饰PVC人造革，包括：
[0011]PVC表层按重量份包括以下组分：生物基PVC糊树脂100份、生物基环保型增塑剂70～100份和稳定剂1～5份。
[0012]PVC泡层按重量份包括以下组分：生物基PVC糊树脂100份、生物基环保型增塑剂70～100、稳定剂1～5份、填料10～40份和发泡剂1～10份。
[0013]生物基里布组份为生物基纤维材料且生物基里布与PVC泡层直接接触与贴合。
[0014]优选的，生物基PVC糊树脂中聚氯乙烯分子结构的乙烯单体是由生物基原材料制备取得。
[0015]优选的，所述生物基原材料采用木质素、淀粉、纤维素、葡萄糖、蔗糖中的一种或几种的组合。
[0016]优选的，生物基里布采用蛋白质复合纤维、聚乳酸纤维、壳聚糖纤维、海藻酸盐纤
维中的一种或两种以上的组合制得。
[0017]优选的，生物基环保型增塑剂制备原材料采用大豆油、亚麻籽油、荨麻油、蓖麻油、葵花油中的一种或几种的组合。
[0018]更优选的，生物基环保型增塑剂采用C10～C12长碳链生物基增塑剂。
[0019]优选的，稳定剂采用金属皂、钙锌类、有机锡、环氧化合物、稀土类稳定剂中的一种或两种以上的组合。
[0020]优选的，发泡剂采用微球发泡剂或偶氮类化学发泡剂的一种。
[0021]更优选的，发泡剂采用微球发泡剂。
[0022]填料采用自碳酸钙、高岭土、滑石粉、石英粉、云母粉中的一种或几种的组合。
[0023]绿色低碳汽车内饰PVC人造革的制备方法为：
[0024]制备PVC表层：按重量份将生物基PVC糊树脂100份、生物基环保型增塑剂70～100份和稳定剂1～5份配置成PVC表层浆料，通过涂布机将PVC表层浆料刮涂在离型纸上，PVC表层涂布量设定为150～300g/m2，加工温度设定为150～200℃，表层料液粘度控制8000～15000cps，料液采用循环泵进料，并且料液温度控制在50～70℃，形成PVC表层；
[0025]制备PVC泡层：按重量份将生物基PVC糊树脂100份、生物基环保型增塑剂70～100份和稳定剂1～5份配置成泡层浆料，通过涂布机将PVC泡层浆料刮涂在表层上，PVC泡层涂布量设定为150～350g/m2，加工温度设定为140～180℃，泡层料液粘度控制10000～18000cps，料液采用循环泵进料，并且料液温度控制在50～70℃，形成PVC泡层；
[0026]生物基里布贴合：将生物基里布与泡层直接贴合并固化，从离型纸上剥离得到PVC底胚；
[0027]制备PVC表处涂层：通过压辊将处理剂涂布在PVC底胚表面并干燥，加工温度设定为90～140℃，形成PVC表处涂层。
[0028]通过压花或真空吸纹的工艺，赋予PVC人造革各种纹理和造型。
[0029]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0030]1、通过使用生物基原材料替代石油基材料制备取得的PVC糊树脂、生物基环保型增塑剂和100％由生物基纤维材料制备的里布使PVC人造革的生物基原材料(即非石油基材料)使用比例提高。
[0031]2、通过将生物基里布直接贴合在泡层，改善了生物基PVC革手感偏硬，塑料感强的缺点，同时减少了一道加工工序，降低了生物基PVC人造革的使用成本。
[0032]3、通过筛选合适的生物基增塑剂、生物基PVC糊树脂、生物基里布原材料，使气味等级提高。
具体实施方式
[0033]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术作进一步的详细说明，以使本领域技术人员能够充分理解本专利技术的
技术实现思路
。应理解，以下实施例用于对本专利技术进行进一步说明，不能理解为对本专利技术保护范围的限制，本领域的技术人员根据本专利技术的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本专利技术的保护范围。下述示例具体的工艺参数等也仅是合适范围中的一个示例，即本领域技术人员可以通过本文的说明做合适的范围内选择，而并非要限定于下文示例的具体数值。
[0034]本专利技术的种绿色低碳汽车内饰PVC人造革及其制备方法，增韧高强度PVC人造革主要包含表处涂层、表层、泡层和里布，其中，PVC表层按重量份包括以下组分：生物基PVC糊树脂100份、生物基环保型增塑剂70～100份和稳定剂1～5份。PVC泡层按重量份包括以下组分：生物基PVC糊树脂100份、生物基环保型增塑剂70～100、稳定剂1～5份、填料10～40份和发泡剂1～10份。生物基里布组份为生物基纤维材料且生物基里布与PVC泡层直接接触与贴合。其中，生物基PVC糊树脂中聚氯乙烯分子结构的乙烯单体是由生物基原材料制备取得。所述生物基原材料采用木质素、淀粉、纤维素、葡萄糖、蔗糖中的一种或几种的组合。生物基里布采用蛋白质复合纤维、聚乳酸纤维、壳聚糖纤维、海藻酸盐纤维中的一种或两种以上的组合制得。生物基环保型增塑剂制备原材料采用大豆油、亚麻籽油、荨麻油、蓖麻油、葵花油中的一种或几种的组合，为提高PVC人造革的物理性能，优选长碳链生物基增塑剂，更优选的，选用C10～C12型生物基增塑剂。稳定剂采用金属皂、钙锌类、有机锡、环氧化合物、稀土类稳定剂中的一种或两种以上的组合。发泡剂采用微球发泡剂或偶氮类化学发泡剂的一种，偶氮类化学发泡剂由于泡孔均一性差本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绿色低碳汽车内饰PVC人造革，包括PVC表处涂层、PVC表层、PVC泡层和生物基里布，其特征在于：PVC表层按重量份包括以下组分：生物基PVC糊树脂100份、生物基环保型增塑剂70～100份和稳定剂1～5份；PVC泡层按重量份包括以下组分：生物基PVC糊树脂100份、生物基环保型增塑剂70～100、稳定剂1～5份、填料10～40份和发泡剂1～10份；生物基里布组份为生物基纤维材料且生物基里布与PVC泡层直接接触与贴合。2.根据权利要求1所述的增韧高强度PVC人造革，其特征在于，所述生物基PVC糊树脂中聚氯乙烯分子结构的乙烯单体是由生物基原材料制备取得。3.根据权利要求2所述的增韧高强度PVC人造革，其特征在于，所述生物基原材料采用木质素、淀粉、纤维素、葡萄糖、蔗糖中的一种或几种的组合。4.根据权利要求1所述的增韧高强度PVC人造革，其特征在于，所述生物基里布采用蛋白质复合纤维、聚乳酸纤维、壳聚糖纤维、海藻酸盐纤维中的一种或两种以上的组合制得。5.根据权利要求1所述的增韧高强度PVC人造革，其特征在于，所述生物基环保型增塑剂制备原材料采用大豆油、亚麻籽油、荨麻油、蓖麻油、葵花油中的一种或几种的组合。6.根据权利要求1所述的增韧高强度PVC人造革，其特征在于，所述稳定剂采用金属皂、钙锌类、有机锡、环氧化合物、稀土类稳定剂中的一种或两种以上的组合。7.根据权利要求1所述的增韧高强度PVC人造革，其特征在于，所述发泡...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓斌，包银龙，
申请(专利权)人：世联汽车内饰苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：