基于货运车辆的运费管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于货运车辆的运费管理系统，涉及物流管理技术领域，所述系统包括承运终端和委托终端，所述承运终端包括：第一获取模块，用于获取订单的订单信息；确定模块，用于对所述配送时间进行分析确定可运输车辆，对所述配送重量进行分析从可运输车辆中确定目标运输车辆，对配送地址进行分析确定目标行驶路线；第二获取模块，用于获取订单的配送信息；生成模块，用于根据所述订单信息和所述配送信息确定运费影响系数生成所述订单的运费。本发明专利技术的考虑了货物损失、时间超期、路线偏离等运费影响因素，能够合理计算运费，且提高了运费计算的准确度和可靠性。运费计算的准确度和可靠性。运费计算的准确度和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
基于货运车辆的运费管理系统


[0001]本专利技术涉及物流管理
，具体涉及一种基于货运车辆的运费管理系统。

技术介绍

[0002]物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，物流是一个企业的根基，信息流和资金流架构在物流的基础上，合理的物流管理能降低企业成本，提高企业竞争力，其中，物流运费的计算对于物流管理至关重要。
[0003]现有的物流运费的计算方法往往仅根据订单的配送地址信息，即根据订单的发出地和签收地信息计算其配送距离，再根据配送距离计算运费。这种运费计算方法通常会存在一定的误差，且该计算方法并没有合理计算运费，导致该运费计算的准确度低、可靠性低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的技术方案如下：
[0005]基于货运车辆的运费管理系统，包括承运终端和委托终端，所述承运终端包括：
[0006]第一获取模块，用于获取订单的订单信息，其中，所述订单信息包括配送地址、配送重量和配送时间；
[0007]确定模块，用于对所述配送时间进行分析确定可运输车辆，对所述配送重量进行分析从可运输车辆中确定目标运输车辆，对配送地址进行分析确定目标行驶路线；
[0008]第二获取模块，用于获取订单的配送信息，所述配送信息包括达到合格货物、达到不合格货物重量、达到时间、实际行驶路线；
[0009]生成模块，用于根据所述订单信息和所述配送信息确定货物损失惩罚系数、时间惩罚系数、轨迹偏离系数，根据所述货物损失惩罚系数、时间惩罚系数、轨迹偏离系数生成所述订单的运费。
[0010]优选地，所述确定模块包括：
[0011]车辆确定单元，用于根据所述配送时间确定出发时间，根据所述出发时间从车辆数据库中确定出可运输车辆，按照车辆成本最小策略对所述配送重量和车况进行分析，从所述可运输车辆中确定出目标运输车辆；
[0012]路径确定单元，用于根据出发地址和配送地址规划目标行驶路线。
[0013]优选地，所述车辆确定模块包括：
[0014]第一车辆确定单元，用于按照最大载重量对所述可运输车辆进行降序排序，按照所述可运输车辆的最大载重将所述配送重量依次划分至所述可运输车辆，得到目标运输车辆，获取剩余配送重量；
[0015]第二车辆确定单元，用于计算剩余可运输车辆与所述剩余配送重量之间的差值，根据所述差值从剩余可运输车辆中确定出目标运输车辆。
[0016]优选地，所述路径确定模块包括：
[0017]第一路径确定单元，用于根据所述出发地址和所述配送地址规划初始行驶路线；
[0018]第二路径确定单元，用于考虑所述初始路线的历史车况信息，从所述初始路线中确定出可选行驶路线，所述可选行驶路线至少包括最快行驶路线、最短行驶路线和最经济行驶路线；
[0019]第三路径确定单元，用于根据委托方的路径偏好从所述可选行驶路线中确定出目标行驶路线。
[0020]优选地，所述第一获取模块还用于：获取目标运输车辆和目标行驶路线，并将所述目标运输车辆和目标行驶路线同步至订单信息。
[0021]优选地，所述生成模块包括：
[0022]数据获取单元，用于获取所述订单信息和所述配送信息；
[0023]模型调用单元，用于所述订单信息和所述配送信息调取对应的数据模型，得到货物损失惩罚系数、时间惩罚系数、轨迹偏离系数，所述数据模型包括货物损失模型、时间期望模型、轨迹偏离模型；
[0024]运费生成单元，用于根据配送重量和实际行驶路线生成初始运费，根据所述货物损失惩罚系数、时间惩罚系数、轨迹偏离系数和所述初始运费生成运费。
[0025]优选地，所述目标车辆上设置有车辆终端，用于采集配送信息并将采集的配送信息发送给承运终端。
[0026]优选地，所述承运终端还包括收款模块，用于根据所述运费生成运费支付链接，并将所述运费支付链接发送给委托终端，接收所述委托终端反馈的支付状态。
[0027]优选地，所述委托终端还包括支付验证模块，用于对所述运费支付链接进行验证。
[0028]优选地，所述委托终端还包括支付模块，用于在运费支付链接验证成功时，进行运费支付并将支付状态反馈给承运终端。
[0029]本专利技术的有益效果体现在：本专利技术能够获取订单信息并根据订单信息确定运输车辆和行驶路线，在货物运输完成后获取配送信息，能够根据订单信息和配送信息计算运费系数，再根据运费系数计算运费。本专利技术实施例的一种基于货运车辆的运费管理系统考虑了货物损失、时间超期、路线偏离等运费影响因素，能够合理计算运费，且提高了运费计算的准确度和可靠性。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0031]图1为本专利技术一实施例提供的一种基于货运车辆的运费管理系统的结构示意图；
[0032]图2为本专利技术另一实施例提供的一种基于货运车辆的运费管理系统的结构示意图；
[0033]图3为本专利技术另一实施例提供的一种基于货运车辆的运费管理系统的结构示意图。
具体实施方式
[0034]下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0035]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0036]如图1所示，本专利技术一实施例提供的一种基于货运车辆的运费管理系统，包括承运终端和委托终端，所述承运终端包括：第一获取模块，用于获取订单的订单信息，其中，所述订单信息包括配送地址、配送重量和配送时间；确定模块，用于对所述配送时间进行分析确定可运输车辆，对所述配送重量进行分析从可运输车辆中确定目标运输车辆，对配送地址进行分析确定目标行驶路线；第二获取模块，用于获取订单的配送信息，所述配送信息包括达到合格货物、达到不合格货物重量、达到时间、实际行驶路线；生成模块，用于根据所述订单信息和所述配送信息确定货物损失惩罚系数、时间惩罚系数、轨迹偏离系数，根据所述货物损失惩罚系数、时间惩罚系数、轨迹偏离系数生成所述订单的运费。
[0037]在本专利技术提供的能够获取订单信息并根据订单信息确定运输车辆和行驶路线，在货物运输完成后获取配送信息，能够根据订单信息和配送信息计算运费系数，再根据运费系数计算运费。本专利技术实施例的一种基于货运车辆的运费管理系统考虑了货物损失、时间超期、路线偏离等运费影响因素，能够合理计算运费，且提高了运费计算的准确度和可靠性。
[0038]如图2所示，在上述实施例的基础上，所述确定模块包括：
[0039]车辆确定单元，用于根据所述配送时间确定出发时间，根据所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于货运车辆的运费管理系统，包括承运终端和委托终端，其特征在于，所述承运终端包括：第一获取模块，用于获取订单的订单信息，其中，所述订单信息包括配送地址、配送重量和配送时间；确定模块，用于对所述配送时间进行分析确定可运输车辆，对所述配送重量进行分析从可运输车辆中确定目标运输车辆，对配送地址进行分析确定目标行驶路线；第二获取模块，用于获取订单的配送信息，所述配送信息包括达到合格货物、达到不合格货物重量、达到时间、实际行驶路线；生成模块，用于根据所述订单信息和所述配送信息确定货物损失惩罚系数、时间惩罚系数、轨迹偏离系数，根据所述货物损失惩罚系数、时间惩罚系数、轨迹偏离系数生成所述订单的运费。2.根据权利要求1所述的基于货运车辆的运费管理系统，其特征在于，所述确定模块包括：车辆确定单元，用于根据所述配送时间确定出发时间，根据所述出发时间从车辆数据库中确定出可运输车辆，按照车辆成本最小策略对所述配送重量和车况进行分析，从所述可运输车辆中确定出目标运输车辆；路径确定单元，用于根据出发地址和配送地址规划目标行驶路线。3.根据权利要求2所述的基于货运车辆的运费管理系统，其特征在于，所述车辆确定模块包括：第一车辆确定单元，用于按照最大载重量对所述可运输车辆进行降序排序，按照所述可运输车辆的最大载重将所述配送重量依次划分至所述可运输车辆，得到目标运输车辆，获取剩余配送重量；第二车辆确定单元，用于计算剩余可运输车辆与所述剩余配送重量之间的差值，根据所述差值从剩余可运输车辆中确定出目标运输车辆。4.根据权利要求2所述的基于货运车辆的运费管理系统，其特征在于，所述路径确定模块包括：第一路径确定单元，用于根据所述出发地址和所述配送地址规划初始行驶路线；第二路径确定单元，用于考虑...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾康辉，赵佳，朱迪，
申请(专利权)人：赛马物联科技宁夏有限公司，
类型：发明
国别省市：