热风循环式再生修补车制造技术

本发明专利技术涉及沥青路面热再生修补设备，尤其是一种热风式沥青路面热再生修补车，包括汽车底盘，柴油箱，热风炉，沥青混凝土加热再生装置，上料装置，沥青路面加热墙及控制系统，所述的沥青混凝土加热再生装置与热风炉的炉体端面上的出风口密封连接，此热风炉的出风口与沥青混凝土加热热风喷射器连接，沥青路面加热墙由加热墙罩，设在此加热墙罩内的左沥青路面加热箱和右沥青路面加热箱所组成，加热墙罩上设有两个加热墙热风炉，加热墙热风炉分别与左、右沥青路面加热箱连接，左、右沥青路面加热箱上分别设有加热箱热风喷射器，所有热风炉上的燃烧控制器均与控制系统连接、柴油管路与柴油箱相连接，本发明专利技术优点：节能，加热快，工作效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及沥青路面热再生修补设备，尤其是一种热风循环式再生修补车。
技术介绍
随着公路交通事业的飞快发展，公路的修补工作量也随之迅速增大，各种机械化、 自动化的沥青路面热再生修补设备应运而生，如沥青路面再生修补车就是直接对沥青路面 进行加热且直接利用原来路面的沥青混合料进行修补，这种沥青路面再生修补车的关键部 件是为需修补的路面提供足够热量的加热装置，该加热装置应满足在尽可能短的时间内对 原有路面沥青混合料及回收的旧路面沥青混合料提供尽可能多的热量，因为在单位时间内 可以传递到沥青路面的热量决定了沥青路面再生修补车可以沿着公路路面走得多快，从而 决定了此修补车一天可以处理多长的沥青路面。中国专利97236446. 3公开了一种沥青路 面再生加热装置，包括混合筒，调压阀，长明火头，减压阀，空气配气管，空气开关，墙边进 风口 ，电器控制盒等等，该沥青路面再生加热装置采用燃气透过加热砖后通过长明火头点 燃产生辐射热，这种装置结构复杂，带有加热砖的加热墙重量大，只能待加热砖预热后才 能对路面进行加热，加热速度慢，能量消耗大，成本高，而且温度不能准确控制，中国专利 200820012337. 4公开了的一种热风式沥青路面热再生修补车上设有一个热风炉，此热风炉 与一个热风分配器相连接，此热风分配器通过热风管路将热风炉里的热风分别提供给沥青 混凝土加热再生装置及沥青路面加热墙，由于热风管在传递热量的同时总会或多或少的损 失热量，而且该热风炉与沥青路面加热墙的距离相对较大，所以热量流失多，加热速度也不 理想。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能将沥青路面及回收的旧沥青混合料快速加热，且加热过程中能将热量循环利用的热风循环式再生修补车。 本专利技术的目的是这样实现的 本专利技术的热风循环式再生修补车，包括汽车底盘，设置在此汽车底盘上的柴油箱，由柴油管路、与此柴油管路相连接的燃烧器、与此燃烧器相连接的炉体、设在此炉体上的出风口、鼓风机及与燃烧器相连接的燃烧控制器所组成的热风炉，沥青混凝土加热再生装置，上料装置，与汽车底盘铰接且带有翻转机构的沥青路面加热墙及控制系统，其特征在于所述的沥青混凝土加热再生装置与热风炉的炉体端面上的出风口作密封连接，此热风炉的出风口与设在所述的沥青混凝土加热再生装置内的一个沥青混凝土加热热风喷射器相连接， 所述的沥青路面加热墙由加热墙罩，设在此加热墙罩内的左沥青路面加热箱和与此左沥青路面加热箱相靠接的右沥青路面加热箱所组成，所述的加热墙罩上设有两个加热墙热风炉，此两个加热墙热风炉分别通过设在炉体上的出风口与左、右沥青路面加热箱相连接，此左、右沥青路面加热箱上分别设有加热箱热风喷射器，使得左，右沥青路面加热箱成为各自独立的加热装置，所述的加热墙热风炉上的鼓风机的进风口均与加热墙罩相连3通，此鼓风机的出风口与各自加热墙热风炉的炉体相连接， 所述的热风炉和两个加热墙热风炉上的燃烧控制器均与所述的控制系统相连接，柴油管路均与所述的柴油箱相连接。 所述的沥青混凝土加热热风喷射器的喷射口端面为与水平方向成锐角a的斜面，锐角a为30 50度，通过此喷射口端面，热风可直接对准沥青混凝土加热再生装置内的沥青混凝土进行快速加热。 所述的加热墙热风喷射器上的喷射嘴为一组与水平方向垂直的圆孔。 本专利技术的工作过程是 1)与沥青混凝土加热再生装置相连接的热风炉的工作过程是上料装置将路面回收到的沥青混凝土装进沥青混凝土加热再生装置内，当沥青混凝土需要加热时，电控系统指示热风炉上的燃烧控制器，使热风炉开始工作，热风炉里产生的热风被强制输送给沥青混凝土加热热风喷射器，通过此沥青混凝土加热热风喷射器上的斜面喷射口直接将热风喷射到位于沥青混凝土加热再生装置内下方的沥青混凝土上，加热速度快，热利用率高。 2)设在沥青路面加热墙上的加热墙热风炉的工作过程是当沥青路面加热墙需要工作时，控制系统指示加热墙热风炉上的燃烧控制器，使加热墙热风炉开始工作，通过热风炉的出风口将热风强制输送给加热墙热风喷射器，然后直接喷射到沥青路面上，此时沥青路面加热墙以最合适的距离对地面进行加热，与加热墙罩相连通的鼓风机上的进风口将加热墙罩内的热风吸回后再次输送到热风炉的出风口，形成沥青路面加热墙热风循环系统，避免热量的流失。 本专利技术的优点是 1)热风炉均为独立加热系统，与被加热装置采用直接连接，减少中间环节，可根据需要随时启动任何一个加热炉，方便，快捷，节能。 2)沥青路面加热墙的结构简单，重量轻，左、右两个加热箱分别设有独立的加热墙热风炉，可根据路面破损面积大小灵活控制、启动加热墙热风炉的数量，加热速度快，降低能源消耗，减少热量流失，工作效率高。附图说明 图1是本专利技术结构示意图。 图2是本专利技术图1的A放大图。 图3是本专利技术的加热墙结构示意图。 图4是本专利技术图3的右视图。 图5是本专利技术图4的仰视图。 图6是本专利技术加热墙的热风循环示意图。具体实施例方式下面结合附图说明本专利技术的具体实施方式。 如图1、2、所示，本专利技术的一种热风循环式再生修补车，包括汽车底盘l，设置在此汽车底盘上的柴油箱2，由柴油管路3-l、与此柴油管路3-1相连接燃烧器3-2、与此燃烧器3-2相连接的炉体3-4、设在此炉体3-4上的出风口 3-5、鼓风机3_3及与燃烧器相连接的燃烧控制器3-6所组成的热风炉3，沥青混凝土加热再生装置4，上料装置5，与汽车底盘铰接且带有翻转机构的沥青路面加热墙7及控制系统，其特征在于所述的沥青混凝土加热再生装置4与热风炉3的炉体端面上的出风口 3-5作密封连接，此热风炉3的出风口 3-5与设在所述的沥青混凝土加热再生装置4内的一个沥青混凝土加热热风喷射器4-1相连接， 如图1、3、4所示，所述的沥青路面加热墙7由加热墙罩7-3，设在加热墙罩7_3内的左沥青路面加热箱7-4和与此左沥青路面加热箱7-4相靠接的右沥青路面加热箱7-5所组成，所述的加热墙罩7-3上设有两个加热墙热风炉6，此两个加热墙热风炉6分别通过设在炉体6-1上的出风口 6-2与左、右沥青路面加热箱7-4、7-5相连接，此左、右沥青路面加热箱7-4、7-5上分别设有加热箱热风喷射器7-2，使得左，右沥青路面加热箱成为各自独立的加热装置，所述的加热墙热风炉6上的鼓风机的进风口 6-3均与加热墙罩7-3相连通，此鼓风机的出风口 6-4与各自的加热墙热风炉6的炉体6-1相连接， 如图1所示，所述的热风炉3和两个加热墙热风炉6上的燃烧控制器均与控制系统相连接，柴油管路与柴油箱2相连接。 如图2所示，所述的沥青混凝土加热热风喷射器4-1的喷射口端面4-2为与水平方向成锐角a的斜面，锐角a为30 50度，通过此喷射口端面4-2，热风可直接对准沥青混凝土加热再生装置内的沥青混凝土进行快速加热。 如图5所示，所述的加热墙热风喷射器7-2上的喷射嘴7-1为一组与水平方向垂直的圆孔。 本专利技术的工作过程是 1)如图1，2所示，与沥青混凝土加热再生装置相连接的热风炉的工作过程是上料装置5将路面回收到的沥青混凝土装进沥青混凝土加热再生装置4内，当沥青混凝土需要加热时，电控系统指示热风炉上的燃烧器3-2，使热风炉3开始工作，热风炉里产生的热风被强制输送给沥青混凝土加热热风喷射器4-l，通过此沥青混凝土加热热风喷射器4-1上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热风循环式再生修补车，包括汽车底盘，设置在此汽车底盘上的柴油箱，由柴油管路、与此柴油管路相连接的燃烧器、与此燃烧器相连接的炉体、设在此炉体上的出风口、鼓风机及与燃烧器相连接的燃烧控制器所组成的热风炉，沥青混凝土加热再生装置，上料装置，与汽车底盘铰接且带有翻转机构的沥青路面加热墙及控制系统，其特征在于所述的沥青混凝土加热再生装置与热风炉的炉体端面上的出风口作密封连接，此热风炉的出风口与设在所述的沥青混凝土加热再生装置内的一个沥青混凝土加热热风喷射器相连接，　　所述的沥青路面加热墙由加热墙罩，设在此加热墙罩内的左沥青路面加热箱和与此左沥青路面加热箱相靠接的右沥青路面加热箱所组成，所述的加热墙罩上设有两个加热墙热风炉，此两个加热墙热风炉分别通过设在炉体上的出风口与左、右沥青路面加热箱相连接，此左、右沥青路面加热箱上分别设有加热箱热风喷射器，所述的加热墙热风炉上的鼓风机的进风口均与加热墙罩相连通，此鼓风机的出风口与加热墙热风炉的炉体相连接，　　所述的热风炉和两个加热墙热风炉上的燃烧控制器均与所述的控制系统相连接，柴油管路均与所述的柴油箱相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：关保余，曹维新，夏博飞，田喜云，李启超，唐丹，武美玲，陈国廷，于健，
申请(专利权)人：鞍山森远路桥股份有限公司，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]