本发明专利技术涉及社会服务资源管理技术领域，尤其涉及一种多源异构电动自行车数据融合管理系统及方法，包括采集模块，用以采集预设区域的单位时长内若干电动自行车的若干运行路线；数据处理模块，用以获取各运行路线的集中特征，并根据集中特征判定各运行路线的路线集中水平；车况检测模块，用以获取各电动自行车的安全数据；区域分配模块，用以根据各运行路线对应的路线集中水平对各电动自行车的停车位进行分配，以及根据停车位对各固定检测站和各机动检测点的布设位置进行分配；本发明专利技术基于数据融合通过对预设区域内若干运行路线的分析，能够有效适配不同区域的用户需求，有效提高了共享电动自行车的泛用性。共享电动自行车的泛用性。共享电动自行车的泛用性。
【技术实现步骤摘要】
多源异构电动自行车数据融合管理系统及方法
[0001]本专利技术涉及社会服务资源管理
，尤其涉及一种多源异构电动自行车数据融合管理系统及方法。
技术介绍
[0002]近年来，随着共享自行车迅速发展，共享电动自行车的使用也愈加频繁，但共享电动自行车相对于共享自行车存在贵重，易损坏，需要充电且管理运输困难的问题，故而普及性低，覆盖城市少。
[0003]中国专利授权公告号：CN107563629B公开了一种自行车存取方法。该方法应用于由车辆停放系统、云管理平台及服务商后台组成的信息交互体系中，该方法通过车辆停放系统与共享单车服务商后台建立通信连接，在自行车存放过程中，操作终端与云管理平台之间、云管理平台与服务商后台之间实时地进行数据交互，使共享单车的车辆数据与车架ID进行绑定，同时用户信息也通过车辆停放系统与共享单车服务商进行共享，从而，实现了方便且安全的存取车管理，同时本专利技术还通过车辆进出平台上摄像头的设置，实现共享单车和用户自有车辆的分别存取。
[0004]可见现有技术未能有效考虑到通过对存车位的精准分配和对电动自行车的有效检测，进而导致共享电动自行车泛用性较低。
技术实现思路
[0005]为此，本专利技术提供一种多源异构电动自行车数据融合管理系统，用以克服现有技术中未能有效考虑到对存车位的精准分配和对电动自行车的有效检测，进而导致共享电动自行车泛用性较低的问题。
[0006]为实现上述目的，一方面，本专利技术提供一种多源异构电动自行车数据融合管理系统，包括：采集模块，用以采集预设区域的单位时长内若干电动自行车的若干运行路线；数据处理模块，其与所述采集模块相连，用以获取各运行路线的集中特征，并根据集中特征判定各运行路线的路线集中水平；车况检测模块，其用以获取各电动自行车的安全数据，包括若干固定检测站和若干机动检测点；区域分配模块，其分别与所述数据处理模块和所述车况检测模块相连，用以根据所述各运行路线对应的路线集中水平对所述各电动自行车的停车位进行分配，以及根据停车位对各固定检测站和各机动检测点的布设位置进行分配；其中，所述集中特征为单位时长内单个运行路线中的运行特征的显现次数；所述安全数据包括固定检测站检测的电动自行车的若干性能相关参数和机动检测点检测的电动自行车的若干运行姿态；其中，所述运行特征为电动自行车在运行路线上停止、电动自行车在运行路线上
启动或电动自行车从运行路线上经过的任意一种。
[0007]进一步地，所述区域分配模块将所述若干电动自行车分为端点电动自行车、线段电动自行车和自由电动自行车；其中，所述端点电动自行车仅能够在对应的端点停车位进行停放，所述线段电动自行车仅能够在对应的路段上的若干线段停车位进行停放，所述自由电动自行车能够在任意停车位进行停放且端点电动自行车、线段电动自行车和自由电动自行车的颜色各不相同。
[0008]进一步地，所述区域分配模块根据各运行路线的集中特征判定各运行路线的路线集中水平；其中，所述区域分配模块在运行路线处于第一路线集中水平时将运行路线作为主路线并对该运行路线的若干路段进行进一步分析；所述第一路线集中水平满足在运行路线上所述单位时长中的所述显现次数大于第一量值。
[0009]进一步地，所述区域分配模块根据若干运行特征位置将单个主路线分为若干路段并确定若干停车位；所述运行特征位置满足所述单个主路线上对应的运行特征的显现次数大于所述第一量值，各路段的端点为对应的运行特征位置且各路段以所在的运行路线为约束顺次连接。
[0010]进一步地，对于单个主路线，所述区域分配模块根据划分的所述各路段确定运行路线上的若干线段停车位和端点停车位；其中，所述端点停车位分别位于所述单个运行路线上所述各路段中处于运行路线段两端对应的两个运行特征位置，所述线段停车位以预设分布策略分布；所述预设分布策略为各所述线段停车位的距离大于预设距离且位于运行特征位置。
[0011]进一步地，所述区域分配模块在运行路线处于第二路线集中水平时将运行路线作为停车位辅助参考路线并统计停车位辅助参考路线上的若干停车参考点；其中，所述第二路线集中水平满足所述单位时长中的显现次数小于等于所述第一量值且大于等于第二量值，所述停车参考点满足经过停车参考点的电动自行车的数量大于所述第二量值，第一量值大于第二量值且第一量值和第二量值与所述预设区域的面积成正相关。
[0012]进一步地，所述区域分配模块将所述预设区域分为若干子区域，并统计处于各主路线和停车位辅助参考路线的若干停车参考点，并且根据单个子区域内的停车参考点的分布密度确定若干分散停车位；其中，所述区域分配模块在单个子区域的所述分布密度大于预设密度时在该子区域内选择经过的电动自行车的数量最高的停车参考点作为分散停车位。
[0013]进一步地，所述区域分配模块将处于第三路线集中水平的路线标记为备用路线；其中，所述区域分配模块在未来的单位时长内不对所述备用路线进行分析，所述第三路线集中水平满足运行路线上单位时长中的显现次数小于所述第二量值。
[0014]进一步地，所述区域分配模块在单个主路线上的所述显现次数最高的位置设置所
述固定检测站，在所述分散停车位之间设置机动检测点。
[0015]另一方面，本专利技术提供一种多源异构电动自行车数据融合管理方法，包括：步骤S1，采集预设区域的单位时长内若干电动自行车的若干运行路线；步骤S2，获取各运行路线的集中特征，并根据集中特征判定各运行路线的路线集中水平；步骤S3，根据所述各运行路线对应的路线集中水平确定若干停车位；步骤S4，根据各停车位确定固定检测站和若干机动检测点的布放位置以对若干电动自行车进行检测；其中，所述固定检测站用以检测电动自行车的若干性能相关参数，所述机动检测点用以检测电动自行车的若干运行姿态；所述集中特征为单位时长内单个运行路线中的运行特征的显现次数；所述运行特征为电动自行车在运行路线上停止、电动自行车在运行路线上启动或电动自行车从运行路线上经过的任意一种。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于，本专利技术基于数据融合通过对预设区域内若干运行路线的分析，根据电动自行车的各种运行特征对不同区域的电动自行车的历史数据进行精确分析确定的停车点能够有效适配不同区域的用户需求，大数据对于实际方案具有指导意义，本专利技术通过大数据的应用，提高了本专利技术所述系统的实用性，且通过设置车况检测模块能够有效避免车辆故障和不标准的骑行姿态造成的交通安全事故，有效提高了共享电动自行车的泛用性。
[0017]进一步地，本专利技术数据处理模块通过对运行特征显现次数的判定能够将运行路线进行有效的划分，显现次数越多，说明路线的人流量越大，应用共享电动自行车的人口基数越多，为后续的停车位划分提高了坚实的基础，进一步提高了共享电动自行车的泛用性。
[0018]进一步地，本专利技术区域分配模块根据运行特征位置获取运行路线上的若干路段，并根据若干路段在运行路线上设置若干线段停车位和端点停车位，对于初运行路线中间的用户，其选择共享电动自行车很方便，沿途均布设有停车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多源异构电动自行车数据融合管理系统，其特征在于，包括：采集模块，其用以采集预设区域的单位时长内若干电动自行车的若干运行路线；数据处理模块，其与所述采集模块相连，用以获取各运行路线的集中特征，并根据集中特征判定各运行路线的路线集中水平；车况检测模块，其用以获取各电动自行车的安全数据，包括若干固定检测站和若干机动检测点；区域分配模块，其分别与所述数据处理模块和所述车况检测模块相连，用以根据所述各运行路线对应的路线集中水平对所述各电动自行车的停车位进行分配，以及根据停车位对各固定检测站和各机动检测点的布设位置进行分配；其中，所述集中特征为单位时长内单个运行路线中的运行特征的显现次数；所述安全数据包括固定检测站检测的电动自行车的若干性能相关参数和机动检测点检测的电动自行车的若干运行姿态；其中，所述运行特征为电动自行车在运行路线上停止、电动自行车在运行路线上启动或电动自行车从运行路线上经过的任意一种。2.根据权利要求1所述的多源异构电动自行车数据融合管理系统，其特征在于，所述区域分配模块将所述若干电动自行车分为端点电动自行车、线段电动自行车和自由电动自行车；其中，所述端点电动自行车仅能够在对应的端点停车位进行停放，所述线段电动自行车仅能够在对应的路段上的若干线段停车位进行停放，所述自由电动自行车能够在任意停车位进行停放且端点电动自行车、线段电动自行车和自由电动自行车的颜色各不相同。3.根据权利要求2所述的多源异构电动自行车数据融合管理系统，其特征在于，所述区域分配模块根据各运行路线的集中特征判定各运行路线的路线集中水平；其中，所述区域分配模块在运行路线处于第一路线集中水平时将运行路线作为主路线并对该运行路线的若干路段进行进一步分析；所述第一路线集中水平满足在运行路线上所述单位时长中的所述显现次数大于第一量值。4.根据权利要求3所述的多源异构电动自行车数据融合管理系统，其特征在于，所述区域分配模块根据若干运行特征位置将单个主路线分为若干路段并确定若干停车位；所述运行特征位置满足所述单个主路线上对应的运行特征的显现次数大于所述第一量值，各路段的端点为对应的运行特征位置且各路段以所在的运行路线为约束顺次连接。5.根据权利要求4所述的多源异构电动自行车数据融合管理系统，其特征在于，对于单个主路线，所述区域分配模块根据划分的所述各路段确定运行路线上的若干线段停车位和端点停车位；其中，所述端点停车位分别位于所述单个运行路线上所述各路段中处于运行路线段两端对应的两个运行特征位置，所述线段...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕云华，洪伟杰，刘琪，刘子汉，
申请(专利权)人：广东睿扬大数据有限公司，
类型：发明
国别省市：
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