驱动桥润滑系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供一种驱动桥润滑系统及车辆。本发明专利技术提供的驱动桥润滑系统包括转轴、减速器、搅油盘以及轴承组件，轴承组件包括轴承和轴承座，减速器、搅油盘以及轴承座沿转轴的轴向安装于转轴上，轴承设置于轴承座和转轴之间，轴承座的侧面开设有储油槽，储油槽的内壁开设有通孔，通孔连通储油槽与轴承；搅油盘位于轴承座与减速器之间，且搅油盘与减速器固定连接；搅油盘包括盘体和多个筋条，多个筋条设置于盘体的面向轴承座的盘面上，各筋条均沿搅油盘的径向延伸，以通过筋条将流至搅油盘的冷却润滑液甩向轴承座的储油槽中。本发明专利技术提供一种驱动桥润滑系统及车辆，可以在车辆空挡滑行和拖车的工况下为驱动桥中的轴承提供足够的冷却润滑效果。滑效果。滑效果。

【技术实现步骤摘要】
驱动桥润滑系统及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种驱动桥润滑系统及车辆。

技术介绍

[0002]驱动桥一般是指位于车辆传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将转速和转矩传递给驱动轮的机构。目前的驱动桥，尤其是电驱桥主要以整体式驱动桥为主，其中包括中央电机驱动、集成式平行轴驱动、集成式同轴驱动及轮边电机驱动等方案，其中集成式平行轴驱动运用较为广泛。由于集成式平行轴驱动方案是驱动电机直接连接驱动桥，转速较高，内部传动系需要设计成多级减速，这就造成在不同工况下驱动桥内部轴系、齿轮系和轴承系在高转速等不同工况下面临的润滑冷却问题。
[0003]目前，平行轴驱动桥主要运用飞溅润滑技术对轴承进行冷却润，具体地，飞溅润滑技术主要是依靠内部齿轮系的转动带起冷却润滑液，并依靠齿轮甩动冷却润滑液，对轴承进行润滑。这种润滑方式可满足常用工况下轴承润滑需求，但是，在拖车和空挡滑行等工况下，由于部分齿轮不旋转，可能会导致轴承的冷却润滑冷却不足，导致轴承磨损加剧。

技术实现思路

[0004]为了解决
技术介绍
中提到的至少一个问题，本专利技术提供一种驱动桥润滑系统及车辆，可以在车辆空挡滑行和拖车的工况下为驱动桥中的轴承提供足够的冷却润滑效果。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：第一方面，本专利技术提供一种驱动桥润滑系统，包括转轴、减速器、搅油盘以及轴承组件，轴承组件包括轴承和轴承座，减速器、搅油盘以及轴承座沿转轴的轴向安装于转轴上，轴承设置于轴承座和转轴之间，轴承座的侧面开设有储油槽，储油槽的内壁开设有通孔，通孔连通储油槽与轴承；搅油盘位于轴承座与减速器之间，且搅油盘与减速器固定连接；搅油盘包括盘体和多个筋条，多个筋条设置于盘体的面向轴承座的盘面上，盘体呈回转体结构，各筋条均沿搅油盘的径向延伸，且多个筋条沿搅油盘的周向分布，以通过筋条将流至搅油盘的冷却润滑液甩向轴承座的储油槽中，储油槽内的冷却润滑液通过通孔流入轴承，以对轴承进行冷却润滑。
[0006]作为一种可选的实施方式，筋条的背离盘体的端面与盘面成预设夹角，筋条通过端面将流至搅油盘的冷却润滑液甩向轴承座的储油槽中。
[0007]作为一种可选的实施方式，筋条沿径向延伸至盘体的边缘。
[0008]作为一种可选的实施方式，储油槽沿轴向贯穿轴承座的侧壁。
[0009]作为一种可选的实施方式，储油槽背离搅油盘的一侧覆盖有挡板。
[0010]作为一种可选的实施方式，轴承座的侧壁上还开设有沿轴向贯穿的补油孔。
[0011]作为一种可选的实施方式，储油槽具有多个，多个储油槽沿周向分布于轴承座上，每个储油槽均具有通孔。
[0012]作为一种可选的实施方式，减速器的侧面具有凸出的螺纹连接件；盘面上还具有多个避让开口，避让开口和螺纹连接件对应设置，避让开口用以避让螺纹连接件。
[0013]作为一种可选的实施方式，还包括齿轮，齿轮安装在转轴上，轴承座位于齿轮和搅油盘之间。
[0014]第二方面，本专利技术还提供一种车辆，该车辆包括底盘，底盘包括第一方面中的任意一项驱动桥润滑系统。
[0015]本专利技术提供的驱动桥润滑系统包括转轴、减速器、搅油盘以及轴承组件，轴承组件包括轴承和轴承座，减速器、搅油盘以及轴承座沿转轴的轴向安装于转轴上，轴承设置于轴承座和转轴之间，轴承座的侧面开设有储油槽，储油槽的内壁开设有通孔，通孔连通储油槽与轴承；搅油盘位于轴承座与减速器之间，且搅油盘与减速器固定连接；搅油盘包括盘体和多个筋条，多个筋条设置于盘体的面向轴承座的盘面上，盘体呈回转体结构，各筋条均沿搅油盘的径向延伸，且多个筋条沿搅油盘的周向分布，以通过筋条将流至搅油盘的冷却润滑液甩向轴承座的储油槽中，储油槽内的冷却润滑液通过通孔流入轴承，以对轴承进行冷却润滑。本专利技术提供的驱动桥润滑系统通过在减速器和轴承座之间设置搅油盘，搅油盘与减速器固定连接，搅油盘朝向轴承座的一面具有多个沿径向延伸的筋条，轴承座的一侧开设有储油槽，储油槽与轴承通过通孔连通，当车辆处于空挡滑行或者拖车状态时，减速器仍然具有转速，减速器可以带动搅油盘一起转动，转动的搅油盘可以通过其上设置的多个筋条将驱动桥底部的冷却润滑液带起并甩向一旁的轴承座侧壁上的储油槽中，储油槽中的冷却润滑液可以通过通孔流入轴承中，对轴承进行冷却润滑，由此，本专利技术提供的驱动桥润滑系统可以实现在车辆空挡滑行和拖车的工况下，为驱动桥中的轴承提供足够的润滑效果，降低了轴承的磨损。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术实施例提供的一种驱动桥润滑系统的结构示意图；图2为图1的爆炸图；图3为图1的剖视图；图4为本专利技术实施例提供的一种驱动桥润滑系统中的轴承座的第一种结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种驱动桥润滑系统中的轴承座的第二种结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的一种驱动桥润滑系统中的轴承座的第三种结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的一种驱动桥润滑系统中的搅油盘的结构示意图；图8为图7的侧视图；图9为本专利技术实施例提供的一种驱动桥润滑系统中的减速器的结构示意图。
[0018]附图标记说明：100
‑
驱动桥润滑系统；110
‑
转轴；120
‑
减速器；121
‑
螺纹连接件；130
‑
搅油盘；131
‑
盘体；132
‑
筋条；133
‑
避让开口；140
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轴承组件；141
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轴承座；1411
‑
储油槽；1412
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通孔；1413
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补油孔；142
‑
轴承；150
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齿轮；160
‑
挡板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]在申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本专利技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥润滑系统，其特征在于，包括转轴、减速器、搅油盘以及轴承组件，所述轴承组件包括轴承和轴承座，所述减速器、所述搅油盘以及所述轴承座沿所述转轴的轴向安装于所述转轴上，所述轴承设置于所述轴承座和所述转轴之间，所述轴承座的侧面开设有储油槽，所述储油槽的内壁开设有通孔，所述通孔连通所述储油槽与所述轴承，所述储油槽沿所述轴向贯穿所述轴承座的侧壁，所述储油槽背离所述搅油盘的一侧覆盖有挡板；所述轴承座的侧壁上还开设有沿所述轴向贯穿的补油孔；所述搅油盘位于所述轴承座与所述减速器之间，且所述搅油盘与所述减速器固定连接；所述搅油盘包括盘体和多个筋条，多个所述筋条设置于所述盘体的面向所述轴承座的盘面上，所述盘体呈回转体结构，各所述筋条均沿所述搅油盘的径向延伸，且多个所述筋条沿所述搅油盘的周向分布，以通过所述筋条将流至所述搅油盘的冷却润滑液甩向所述轴承座的储油槽中，所述储油槽内的冷却润滑液通过所述通孔流入所述轴承，以对所述轴承进行冷却润滑。2.根据权利要求1所述的驱动桥润滑系统，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林，孔卓，范茂，李柯亮，闫书法，来莉，刘宏威，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：