一种液冷隔温减速箱及其隔温槽的优化方法技术

本发明专利技术涉及传动装置技术领域，公开了一种液冷隔温减速箱及其隔温槽的优化方法，其中液冷隔温减速箱，包括箱体，箱体的侧壁外面设有平行于侧壁外面的槽壁，侧壁外面和槽壁之间形成密封容纳冷却液的隔温槽，上述的箱体的每个侧壁外面都设有隔温槽，每个隔温槽设有进液口和出液口，这些隔温槽通过进液口和出液口依次连通后和外部循环泵连通形成冷却液循环回路。连通后和外部循环泵连通形成冷却液循环回路。连通后和外部循环泵连通形成冷却液循环回路。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷隔温减速箱及其隔温槽的优化方法


[0001]本专利技术涉及传动装置
，更具体地是涉及一种液冷隔温减速箱及其隔温槽的优化方法。

技术介绍

[0002]炼钢厂的轧钢车间中的某些区域的环境温度非常高，有的甚至达到100～200℃。往往这些区域还布置有轧制装备，很多轧制装备中还会用到减速箱。在如此高温环境中长期运行的减速箱如果不进行隔温保护的话，很容易导致减速箱内部齿轮、轴承等加速老化等问题，也很容易导致减速箱内部的润滑油加速变质等问题，这些问题都会严重缩短减速箱的使用寿命，进而增加设备维修更换成本，影响生产效率和生产进度等。

技术实现思路

[0003]本专利技术为克服上述现有技术中的不足，提供了一种液冷隔温减速箱及其隔温槽的优化方法。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的。
[0004]一种液冷隔温减速箱，包括箱体，箱体的侧壁外面设有平行于侧壁外面的槽壁，侧壁外面和槽壁之间形成密封容纳冷却液的隔温槽，上述的箱体的每个侧壁外面都设有隔温槽，每个隔温槽设有进液口和出液口，这些隔温槽通过进液口和出液口依次连通后和外部循环泵连通形成冷却液循环回路。
[0005]作为进一步改进的结构形式，上述的箱体的侧壁上设有轴承孔，轴承孔采用单独密封结构进行密封。
[0006]作为进一步改进的结构形式，上述的隔温槽内设有蛇形冷却液通道或者迷宫形冷却液通道。
[0007]本专利技术介绍一种隔温槽的优化方法，包括上述的液冷隔温减速箱，侧壁外面和槽壁之间的距离为隔温槽宽度B，则隔温槽宽度B＝[λ(T
w1
‑
T
w2
)S/δ]/[cρLv(T1‑
T2)]毫米，且隔温槽宽度B的最小值为4毫米，其中λ为槽壁的导热系数，T
w1
为环境温度，T
w2
为槽壁内侧面温度，S为导热平面面积，δ为槽壁的厚度，c为冷却液的比热，ρ为冷却液的密度，L为冷却液流经所有隔温槽进出方向上的长度总和，v为冷却液在所有隔温槽内的整体流动速度，T1为环境温度，T2为减速箱正常工作温度。
[0008]作为进一步优化方法，上述的隔温槽宽度B＝[λ(T
w1
‑
T
w2
)S/δ+ηP]/[cρLv(T1‑
T2)]，其中η为减速箱热功率损失效率，P为减速箱功率。
[0009]本专利技术与现有技术相比主要具有如下有益效果：箱体的每个侧壁外面都覆盖有隔温槽，而且这些隔温槽依次连通并通入循环流动的冷却液，类似于冷藏保温箱的所有面都设有保温层将内部空间完全包裹起来，从而起到隔温冷却的作用，使减速箱整体保持在比较正常的温度，避免内部齿轮、轴承等加速老化，同时避免润滑油变质，进而延长减速箱的使用寿命，降低设备维修更换成本，保障生产效率和生产进度等。采用单独密封结构来对轴承孔进行密封，结构更加紧凑，冷却液可以直接和轴承孔部位接触，增大水冷面积，减少导
板层，降低占用的空间，还可以节省材料成本。蛇形或迷宫形冷却液通道可以使水在隔温槽内更加均匀的流动，使水流尽量全面覆盖侧壁，从而提高隔温冷却效果。本专利技术不仅适用于高温环境中运行的减速箱，也适用于自身发热大散热条件差的减速箱。
[0010]如果只是根据经验确定隔温槽宽度B，为了满足使用要求，达到较好的隔温冷却效果，通常会将隔温槽宽度B确定为一个比较大的数值，这样就会导致减速箱占用较大的空间，运行时会浪费较多的水资源。本专利技术的优化方法得出的隔温槽宽度B是在满足使用要求、工艺要求等前提下的最小宽度值，这样可以节省减速箱所占用的空间，相对来说运行时则更加节省水资源。
附图说明
[0011]图1为本专利技术实施例一经过输入轴、中间轴、输出轴的折线剖面结构示意图。
[0012]图2为本专利技术实施例一另一个角度局部剖开后的结构示意图，主要目的是示出隔温槽的布置方式和封堵方式。
[0013]图3为本专利技术实施例一中的一个隔温槽处的剖面结构示意图，主要目的是示出迷宫形冷却液通道的布置形式。
[0014]图4为图3中的隔温槽的另一个角度的剖面结构示意图，主要目的是示出导流板的布置方式。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本专利技术做进一步说明。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。为了更简洁的说明本实施例，附图或说明中某些本领域技术人员公知的、但与本专利技术的主要内容不相关的零部件会有所省略。另外为便于表述，附图中某些零部件会有所省略、放大或缩小，但并不代表实际产品的尺寸或全部结构。
[0016]实施例一，如图1和图2所示，一种液冷隔温减速箱，包括箱体1，本实施例中的箱体1大致呈长方体状。箱体1一侧靠上位置布置有水平的输入轴2，箱体1另一侧靠下位置布置有水平的空心输出轴3，箱体1的内部布置有中间轴和齿轮等齿轮传动机构。
[0017]箱体1的侧壁上设有轴承孔，轴承孔内安装轴承以转动支撑各级转轴，有些轴承孔需要进行密封。本实施例对这些轴承孔分别采用单独密封结构进行密封，这样单独密封结构的外露面成为侧壁外面的一部分。单独密封结构的外露面相对于箱体1的侧壁而言可以是内凹的，也可以是齐平的，还可以是外凸的。本实施例中的一部分轴承孔采用内嵌式焊接圆形封板的单独密封结构，圆形封板的外露面和箱体1的侧壁齐平。另一部分轴承孔采用闷盖作为单独密封结构，闷盖的外露面则凸出于箱体1的侧壁。
[0018]本实施例在箱体1的每个侧壁外面都设有隔温槽4。隔温槽4由槽壁5和箱体1的侧壁围成，侧壁外面则成为隔温槽4的内壁面，槽壁5和槽壁5所面对的侧壁平行布置，根据需要部分隔温槽4需要侧封板和/或端封板进行围堵，相邻的槽壁5、侧壁、侧封板、端封板之间采用焊接密封。隔温槽4内用于容纳冷却液，本实施例采用水作为冷却液。每个隔温槽4都设有进液口和出液口，这样六个隔温槽4通过进液口和出液口依次连通后和外部循环泵、散热设备等连通形成冷却液循环回路。其中部分进液口和出液口可以设置在相邻的隔温槽4之间的衔接处，这样一个隔温槽4的出液口对于相邻的隔温槽4来说就是进液口。当然也可以
将进液口和出液口设置在隔温槽4的其他位置，然后利用管路进行连通。
[0019]如图3和图4所示，本实施例在隔温槽4内设有迷宫形冷却液通道，迷宫形冷却液通道通过在侧壁和槽壁5之间固定连接若干个导流板6形成。在其他实施例中也可以设置蛇形冷却液通道。
[0020]本实施例在箱体1的六个侧壁外面都覆盖有隔温槽4，类似于冷藏保温箱的六个面都有保温层将内部空间完全包裹起来，当然减速箱的输入轴2和输出轴3需要暴露于槽壁5。隔温槽4内通入循环流动的水，从而起到隔温冷却的作用，使减速箱整体保持在比较正常的温度，避免内部齿轮、轴承等加速老化，同时避免润滑油变质，进而延长减速箱的使用寿命，降低设备维修更换成本，保障生产效率和生产进度等。如果采用焊接一整块钢板覆盖住侧壁外面来对轴承孔进行密封，会极大地浪费钢板材料。而本实施例是采用单独密封结构来对轴承孔进行密封，这样可以节省材料成本，还可以降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷隔温减速箱，包括箱体，箱体的侧壁外面设有平行于侧壁外面的槽壁，侧壁外面和槽壁之间形成密封容纳冷却液的隔温槽，其特征在于，所述的箱体的每个侧壁外面都设有隔温槽，每个隔温槽设有进液口和出液口，这些隔温槽通过进液口和出液口依次连通后和外部循环泵连通形成冷却液循环回路。2.根据权利要求1所述的液冷隔温减速箱，其特征在于，所述的箱体的侧壁上设有轴承孔，轴承孔采用单独密封结构进行密封。3.根据权利要求1所述的液冷隔温减速箱，其特征在于，所述的隔温槽内设有蛇形冷却液通道或者迷宫形冷却液通道。4.隔温槽的优化方法，其特征在于，包括权利要求1所述的液冷隔温减速箱，侧壁外面和槽壁之间的距离为隔温槽宽度B，则隔温槽宽度B＝[λ(T
w1
‑
T
w2

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，邢鹤琛，罗登峰，乔永钦，周立轩，王政森，
申请(专利权)人：郑机所郑州传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：