补偿弹簧元件的长度变化的调节组件和车辆的悬架组件制造技术

本发明专利技术涉及用于补偿车辆的弹簧元件的长度变化的调节组件(16)。调节组件包括具有主抵接面(32a、32b、32c)和主支撑面(28)的第一调节元件(24)。调节组件(16)还包括具有次抵接面(38a、38b、38c)和次支撑面(36)的第二调节元件(26)。第一调节元件和第二调节元件沿着轴线(A)彼此相邻地布置，使得主抵接面和次抵接面相互接触。主抵接面和次抵接面分别围绕轴线(A)周向延伸并且是倾斜的，使得通过第一调节元件和第二调节元件相对于彼此旋转能够改变主支撑面与次支撑面之间的距离(D)。另外，提供了包括弹簧元件和这样的调节组件(16)的用于车辆的车轮悬架组件。车辆的车轮悬架组件。车辆的车轮悬架组件。

【技术实现步骤摘要】
补偿弹簧元件的长度变化的调节组件和车辆的悬架组件


[0001]本公开涉及一种用于补偿车辆的弹簧元件的长度变化的调节组件。
[0002]本公开还涉及一种用于车辆的车轮悬架组件。

技术介绍

[0003]众所周知，例如，由于制造公差，车辆的弹簧元件的长度可能不同。这意味着具有相同标称长度的弹簧元件实际上具有不同的长度。
[0004]当安装在车辆中时，这种长度变化是不希望的，因为由于安装了具有不同有效长度的弹簧，车辆可能向一侧倾斜。
[0005]潜在的问题导致目的冲突。一方面，可以生产符合窄公差的弹簧元件，因此，相对于它们的有效长度，变化很小。但是，这样的弹簧元件是成本密集型的(cost
‑
intensive)。
[0006]另一方面，可以使用与弹簧元件一起安装在车辆中的调节组件来补偿所述长度变化。但是，这样的调节组件包括附加部件。此外，除了弹簧元件外，还需要制造调节组件。这也会产生工作量和成本。

技术实现思路

[0007]因此，本公开的一个目的是提供一种消除或减轻由弹簧元件的不同长度引起的负面影响的方法。这种方式应同时具有成本效益、可靠性和精确度。
[0008]本公开的主题至少部分地解决或缓解了该问题。
[0009]根据第一方面，提供了一种用于补偿车辆弹簧元件的长度变化的调节组件。所述调节组件包括第一调节元件，所述第一调节元件具有主抵接面和主支撑面。所述主抵接面和所述主支撑面彼此相反地布置。此外，所述调节组件包括第二调节元件，所述第二调节元件具有次抵接面和次支撑面。所述次抵接面和所述次支撑面彼此相反地布置。所述第一调节元件和所述第二调节元件沿轴线彼此相邻地布置，使得所述主抵接面和所述次抵接面彼此接触。此外，所述主抵接面和所述次抵接面分别围绕所述轴线周向延伸并且是倾斜的，使得每个抵接面上的法线具有沿所述轴线延伸的分量和沿相应周向方向延伸的分量。此外，所述主抵接面和所述次抵接面是倾斜的，使得能通过使所述第一调节元件和所述第二调节元件围绕所述轴线彼此旋转来调节所述主支撑面与所述次支撑面之间的距离。这样的调节组件在结构上是非常简单的。同时，通过将第一调节元件和第二调节元件相对于彼此旋转，能够容易且精确地调节主支撑面与次支撑面之间的距离。注意，在本文中，术语“主”用来表示第一调节元件的元件。类似地，术语“次”用于表示第二调节元件的元件。但是，术语“主”和术语“次”都不暗示元件的个数。支撑面配置成用于支撑车辆的弹簧元件或结构部件或者弹簧元件适配器。主抵接面和次抵接面相互接触的事实意味着主抵接面的至少一部分接触次抵接面的至少一部分。术语“倾斜”描述了各个抵接面是倾斜的事实。这意味着抵接面既不平行于轴线，也不垂直于轴线。该倾斜不具有在径向上延伸的分量。此外，主抵接面和次抵接面的周向延伸最多覆盖一圈。这进一步提高了结构的简单性。因此，主抵接面和次抵接
面根本不形成螺纹或螺纹的一部分。总而言之，所述调节组件是简单、可靠的，同时精确的。因此，根据本公开的调节组件可用于简单、可靠和精确地补偿车辆的弹簧元件的制造公差。在这种情况下，典型的调节范围是0mm到8mm。
[0010]根据一个示例，主抵接面和次抵接面可以是环形的，其轴线是环的中轴线。在本文中，术语“环形的”既包括周向闭合的几何形状，即闭合的环形几何形状，也包括周向不完整的环形形状，即周向开口的环形几何形状。
[0011]根据一个示例，在主抵接面和次抵接面的至少一个上布置有多个突起。所述突起可以形成齿或台阶。根据一个变型，突起布置在主抵接面和次抵接面二者上。因此，当将第一调节元件和第二调节元件围绕轴线相对于彼此旋转时，主支撑面与次支撑面之间的距离的调节可以不是连续的，而是递增的(incremental)，一次增量与一个齿或一个台阶相关联。在本文中，必须注意的是，主抵接面和次抵接面都是倾斜的事实限定了主抵接面和次抵接面的整体特征，即，不是主抵接面和次抵接面的每个部分都必须倾斜。但是，相邻的突起，例如台阶或齿，总是沿着轴线相对于彼此偏移。当沿着相应的周向方向遵循主抵接面和次抵接面时，偏移的方向始终相同。使用这些突起，例如齿或台阶，第一调节元件和第二调节元件中的特定相对旋转位置可以锁定就位。因此，比较容易找到这些部件的期望的相对旋转位置，以便精确地补偿相关弹簧元件的长度变化。即使调节可以是递增的，也可以选择足够小的增量，使得仍然能够保证高精确度的调节。
[0012]在一个示例中，在主抵接面和次抵接面中的至少一个上设置有5至30个突起。同样，突起可能形成为齿或台阶。因此，能够改变突起的数量，从而提供调节增量的目标尺寸。目标增量可以是例如0.5mm或1mm。这进一步有利于补偿弹簧元件的长度变化。
[0013]在一个示例中，突起形成沿着周向方向有效的强制锁定(positive locking)。沿着周向方向有效意味着强制锁定的锁定方向平行于周向方向延伸。如上文所述，突起可以形成齿或台阶。强制锁定的替代术语是形状配合(form fit)或强制配合(positive fit)。因此，在第一调节元件和第二调节元件的若干相对旋转位置处，主抵接面和次抵接面相对于周向方向锁定就位。这意味着第一调节元件和第二调节元件只有通过克服一定阻力才能够离开该相对旋转位置。在本文中，强制锁定可以在两个周向方向上都有效。可选地，强制锁定可以仅在使主支撑面和次支撑面相互接近的相关周向方向上有效。在这两种情况下，能够可靠地保持第一调节元件和第二调节元件的每个相对旋转位置。因此，也可靠地保持了由调节组件提供的长度补偿。
[0014]在一个示例中，第一调节元件和第二调节元件中的一个包括围绕轴线周向延伸的定位套环。所述第一调节元件和所述第二调节元件中的相应另一个包括围绕轴线周向延伸的抵接壁。定位套环接触抵接壁，从而阻止第一调节元件和第二调节元件在垂直于轴线的方向上的相对运动，并允许相对旋转。换言之，定位套环和抵接壁形成允许第一调节元件和第二调节元件以限定的方式相对于彼此旋转的旋转引导装置。定位套环和抵接壁的组合也能够被指定为转动引导器(swivel guide)。这进一步提高了操作的简单性和能够由调节组件提供的长度补偿的精确度。
[0015]在一个示例中，调节组件包括用于将第一调节元件和第二调节元件沿平行于所述轴线的方向彼此固定的固定装置。因此，第一调节元件和第二调节元件可以沿着平行于所述轴线的方向不分开，或者它们通过克服一定的阻力才可以分开。这两种选择都提高了调
节组件的可靠性。
[0016]在第一调节元件和第二调节元件为环形的情况下，固定装置可以设置在环形的内周处或其外周处。
[0017]在一个示例中，固定装置的至少一部分可以布置在定位套环上。因此，定位套环具有双重功能，即将第一调节元件和第二调节元件相对于彼此定位和固定。这具有能够以紧凑的方式设计调节组件的效果。
[0018]在一个示例中，固定装置在第一调节元件与第二调节元件之间形成沿着平行于所述轴线的方向有效的强制锁定。同样，强制锁定的替代术语是形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于补偿车辆(10)的弹簧元件(14)的长度变化的调节组件(16)，包括：第一调节元件(24)，其具有主抵接面(32a、32b、32c、32d)和主支撑面(28)，其中所述主抵接面(32a、32b、32c、32d)与所述主支撑面(28)彼此相反地布置，以及第二调节元件(26)，其具有次抵接面(38a、38b、38c、38d)和次支撑面(36)，其中所述次抵接面(38a、38b、38c、38d)与所述次支撑面(36)彼此相反地布置，其中，所述第一调节元件(24)和所述第二调节元件(26)沿轴线(A)彼此相邻地布置，使得所述主抵接面(32a、32b、32c、32d)和所述次抵接面(38a、38b、38c、38d)彼此接触，其中，所述主抵接面(32a、32b、32c、32d)和所述次抵接面(38a、38b、38c、38d)分别围绕所述轴线(A)周向延伸并且是倾斜的，使得每个所述抵接面(32a、32b、32c、32d、38a、38b、38c、38d)上上的法线具有沿所述轴线(A)延伸的分量和沿相应周向方向延伸的分量，并且使得能通过使所述第一调节元件(24)和所述第二调节元件(26)围绕所述轴线(A)彼此旋转来调节所述主支撑面(28)与所述次支撑面(36)之间的距离(D)。2.根据权利要求1所述的调节组件(16)，其中，在所述主抵接面(32a、32b、32c、32d)和所述次抵接面(38a、38b、38c、38d)中的至少一个上布置有多个突起。3.根据权利要求2所述的调节组件(16)，其中，在所述主抵接面(32a、32b、32c、32d)和所述次抵接面(38a、38b、38c、38d)中的至少一个上设置有5至30个突起。4.根据权利要求2或3所述的调节组件(16)，其中，所述突起形成沿所述周向方向有效的强制锁定。5.根据前述权利要求中任一项所述的调节组件(16)，其中，所述第一调节元件(24)和所述第二调节元件(26)中的一个包括围绕所述轴线(A)周向延伸的定位套环(42)，并且所述第一调节元件(24)和所述第二调节元件(26)中的相应另一个包括围绕所述轴线(A)周向延伸的抵接壁(44)，其中所述定位套环(42)接触所述抵接壁(44)，从而阻止所述第一调节元件(24)与所述第二调节元件(26)之间在垂直于所述轴线(A)的方向上的相对移动，但允许相对旋转。6.根据前述权利要求中任一项所述的调节组件(16)，还包括固定装置(46)，用于将所述第一调节元件(24)和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：O，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：