一种路侧占道停车位用分离式可移动双杆闸机装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种路侧占道停车位用分离式可移动双杆闸机装置，该装置由固定箱体、移动箱体、导轨、齿条构成，当占道停车位上有车时，移动箱体可以根据停车位上车辆的长度自动分离，自动适应不同长度的车辆，自动适应移动箱体与车辆前端之间的安全距离，实现对路侧占道停车位上不同长度的车辆进行前后阻拦管控，有效避免长度较短的车辆的逃费漏费。有效避免长度较短的车辆的逃费漏费。有效避免长度较短的车辆的逃费漏费。

【技术实现步骤摘要】
一种路侧占道停车位用分离式可移动双杆闸机装置


[0001]本专利技术涉及一种路侧占道停车位用分离式可移动双杆闸机装置，该装置的箱体采用分离式结构，分离为固定箱体和移动箱体，其中，移动箱体可以自动左右移动、分离或合并，当占道停车位上无车时，固定箱体和移动箱体自动处于合并状态，同时固定箱体的左闸杆、移动箱体的右闸杆自动处于垂直状态；当占道停车位上有车时，移动箱体可以根据停车位上车辆的长度自动分离，自动适应不同长度的车辆，同时移动箱体的右闸杆和另外一个固定箱体的左闸杆自动下落，分别适应性阻拦在车辆前部引擎盖上方和车辆尾部后方，实现对路侧占道停车位上不同长度的车辆进行前后阻拦管控，有效避免长度较短的车辆的逃费漏费。
[0002]本专利技术属于无人值守智慧停车领域，特别适用于路侧占道顺停车位的无人值守、收费自动管控。

技术介绍

[0003]专利号为202020974552.3的专利公开了“一种路侧占道停车位用双杆闸机装置”，其缺点是，该装置的箱体为一体式结构，且箱体固定安装在路沿上，不能根据停车位上不同长度的车辆自动左右移动、自动分离或合并，因而不能有效控制长度较短的车辆，存在逃费、漏费问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种路侧占道停车位用分离式可移动双杆闸机装置，在专利号为202020974552.3的基础上，采用分离式结构箱体，即箱体分为固定箱体和移动箱体两部分，固定箱体安装在路沿上固定不动，移动箱体安装在路沿上的导轨和齿条上，移动箱体在停车位传感器、车辆位置传感器、控制模块和传动机构的协同辅助下在导轨和齿轮上自动左右移动、自动分离或合并，即当占道停车位上无车时，固定箱体和移动箱体自动处于合并状态，同时固定箱体的左闸杆、移动箱体的右闸杆自动处于垂直状态；当占道停车位上有车时，移动箱体可以根据停车位上车辆的长度自动分离，自动适应不同长度的车辆，同时移动箱体的右闸杆和另外一个固定箱体的左闸杆自动下落，分别适应性阻拦在车辆前部引擎盖上方和车辆尾部后方，实现对路侧占道停车位上不同长度的车辆进行前后阻拦管控，有效解决长度较短的车辆的逃费漏费问题。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]A、本专利技术的构成
[0007]本专利技术由固定箱体、移动箱体、导轨、齿条构成；
[0008]固定箱体安装在占道停车位车头处的路沿上，移动箱体安装在固定箱体右侧路沿上的导轨和齿条上，移动箱体内部下方设置有水平移动电机、齿轮和滚轮，移动箱体内部下方的齿轮与齿条咬合，移动箱体内部下方的滚轮与导轨滚动连接，移动箱体在齿条的驱动下在导轨上做水平左右移动且自动与固定箱体合并或分离，同时，车头处移动箱体的控制
模块分别与车头处移动箱体的旋转电机和车尾处(或另一车头处)固定箱体的旋转电机通过电缆连接，在车头处移动箱体的控制模块的统一控制下，两个旋转电机同步联动，从而使车头处移动箱体的右闸杆与车尾处(或另一车头处)固定箱体的左闸杆同步联动，同步抬升或下落；
[0009]固定箱体的外侧安装有左闸杆；
[0010]固定箱体的内部安装有旋转电机，旋转电机驱动左闸杆做90
°
～0
°
往复旋转运动；
[0011]固定箱体的正、反两面设有定时广告灯箱；
[0012]导轨和齿条安装在占道停车位同侧的路沿上，安装后的导轨和齿条与路沿地面在一个水平面上；
[0013]移动箱体的外侧安装有右闸杆；
[0014]移动箱体的内部安装有控制模块、停车位传感器、车辆位置传感器和旋转电机，控制模块分别与停车位传感器、车辆位置传感器、旋转电机通过电缆连接，右闸杆在控制模块和旋转电机的驱动下可以做90
°
～0
°
往复旋转运动；
[0015]移动箱体的正、反两面设有定时广告灯箱。
[0016]停车位传感器用于感知占道停车位上是否停放车辆；
[0017]车辆位置传感器用于感知移动箱体与车辆之间的距离；
[0018]导轨与移动箱体下方的滚轮滚动连接，用于承载移动箱体，同时用于在移动箱体左右移动时的定位和导向；
[0019]齿条用于与移动箱体上的齿轮咬合，驱动移动箱体；
[0020]B、本专利技术的工作原理
[0021]车头处移动箱体内部的控制模块，同步给车头处移动箱体内部的旋转电机和车尾处(或另一车头处)固定箱体的旋转电机下发驱动指令，使车头处移动箱体的右闸杆与车尾处(或另一车头处)固定箱体的左闸杆同步联动，同步抬升或下落；
[0022]移动箱体在停车位传感器、车辆位置传感器、控制模块和电机的协同辅助下，在导轨和齿条上左右移动，即：
[0023]当占道停车位上无车时，移动箱体在导轨和齿条上左移，移动箱体自动与固定箱体合并为一个组合体箱体，同时固定箱体的左闸杆、移动箱体的右闸杆自动处于垂直住状态；
[0024]当占道停车位上有车时，车头处移动箱体自动从组合体箱体分离，移动箱体在导轨和齿条上右移，自动适应移动箱体与车辆前端之间的安全距离，同时移动箱体的右闸杆和车尾处(或另一车头处)固定箱体的左闸杆自动下落，分别阻拦在车辆前部引擎盖上方和车辆尾部后方，自动实现对路侧占道停车位上不同长度的车辆进行前后阻拦管控，有效避免长度较短的车辆的逃费漏费；
[0025]C、本专利技术的安装使用方法
[0026]路侧占道顺停车位在划线时，停车位之间需要留出一定的空间距离，用于固定箱体的左闸杆的下落区域；
[0027]固定箱体和移动箱体安装在路侧占道停车位车头位置的路沿地面上，安装后，固定箱体的左闸杆与两个占道停车位之间的中心线在同一个垂直平面上，保证左闸杆落下后位于两个车位之间的上方；
[0028]使用时，需要一个移动箱体和另一个固定箱体联合使用，即在车头处移动箱体控制模块的统一控制下，车头处的移动箱体左右移动，且移动箱体的右闸杆与车尾处(或另一车头处)固定箱体的左闸杆联动，同步抬升或下落，实现对占道停车位上的车辆进行前后阻拦管控。
[0029]本专利技术的优点和效果：通过本专利技术，当占道停车位上有车时，移动箱体可以根据停车位上车辆的长度自动分离，自动适应不同长度的车辆，自动适应移动箱体与车辆前端之间的安全距离，实现对路侧占道停车位上不同长度的车辆进行前后阻拦管控，有效避免长度较短的车辆的逃费漏费。
附图说明
[0030]以下结合附图对本专利技术作详细描述。
[0031]图1是本专利技术固定箱体和移动箱体分离状态时的立体示意图。
[0032]图2是本专利技术图1横截后的右视图。
[0033]图3是本专利技术固定箱体和移动箱体合并状态时的立体示意图。
[0034]图4是本专利技术在路侧占道停车位上有车时，车头处移动箱体的右闸杆和车尾处固定箱体的左闸杆下落后的立体示意图。
[0035]图中，1.固定箱体，2.移动箱体，3.导轨，3.1齿条，4.左闸杆，5.右闸杆，6.广告灯箱，7.路沿，8.占道停车位
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路侧占道停车位用分离式可移动双杆闸机装置，其特征是：A、装置构成由固定箱体、移动箱体、导轨、齿条构成；固定箱体安装在占道停车位车头处的路沿上，移动箱体安装在固定箱体右侧路沿上的导轨和齿条上，移动箱体内部下方设置有水平移动电机、齿轮和滚轮，移动箱体内部下方的齿轮与齿条咬合，移动箱体内部下方的滚轮与导轨滚动连接，移动箱体在齿条的驱动下在导轨上做水平左右移动且自动与固定箱体合并或分离，车头处移动箱体的控制模块分别与车头处移动箱体的旋转电机和车尾处(或另一车头处)固定箱体的旋转电机通过电缆连接，在车头处移动箱体的控制模块的统一控制下，两个旋转电机同步联动；导轨和齿条安装在占道停车位同侧的路沿上，安装后的导轨和齿条与路沿地面在一个水平面上；B、工作原理移动箱体在停车位传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：方文淋，商成伟，杨洋，王春来，
申请(专利权)人：成都云位信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：