本实用新型专利技术涉及开孔装置技术领域，且公开了一种减速机安装板的开孔装置，包括装置主体，所述装置主体包括控制系统、开孔车床和开孔机架，所述开孔机架上设置有气缸本体，所述气缸本体的底端安装有电机本体。本实用新型专利技术通过设有气缸本体、电机本体、安装圆杆、开孔刀、打磨轮和打磨齿条，这种设计在实际使用中，本装置能够实现对减速机安装板的开孔以及对孔壁打磨去毛刺工作，增加了本装置的多功能性，具体的，启动电机本体带动安装圆杆转动，使得开孔刀转动，利用气缸本体驱动开孔刀下沉，从而完成对减速机安装板的开孔工作，而后气缸本体继续下沉，使得打磨轮进入开设的孔洞内，利用打磨轮转动并配合打磨齿条来迅速完成对孔洞的去毛刺工作。洞的去毛刺工作。洞的去毛刺工作。
【技术实现步骤摘要】
一种减速机安装板的开孔装置
[0001]本技术涉及开孔装置
，更具体地涉及一种减速机安装板的开孔装置。
技术介绍
[0002]传统用于减速机安装板的开孔装置大多只能进行开孔工作，无法同步完成对孔壁的去毛刺工作，常常需要单独去增设一个孔壁去毛刺的生产线，从而使得生产成本提升。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种减速机安装板的开孔装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种减速机安装板的开孔装置，以解决上述
技术介绍
中存在传统用于减速机安装板的开孔装置大多只能进行开孔工作，无法同步完成对孔壁的去毛刺工作，常常需要单独去增设一个孔壁去毛刺的生产线，从而使得生产成本提升的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种减速机安装板的开孔装置，包括装置主体，所述装置主体包括控制系统、开孔车床和开孔机架，所述开孔机架上设置有气缸本体，所述气缸本体的底端安装有电机本体，所述电机本体的底端连接有安装圆杆，且所述电机本体可驱动安装圆杆进行转动，所述安装圆杆的末端安装有开孔刀，且所述开孔刀的底端均匀开设有尖齿，所述安装圆杆的外表面安装有打磨轮，所述打磨轮的外表面均匀安装有打磨齿条，采用这种设计在实际使用中，本装置能够实现对减速机安装板的开孔以及对孔壁打磨去毛刺工作，有效的解决了传统用于减速机安装板的开孔装置大多只能进行开孔工作，无法同步完成对孔壁的去毛刺工作，常常需要单独去增设一个孔壁去毛刺的生产线，从而使得生产成本提升的问题，增加了本装置的多功能性，具体的，启动电机本体带动安装圆杆转动，使得开孔刀转动，利用气缸本体驱动开孔刀下沉，从而完成对减速机安装板的开孔工作，而后气缸本体继续下沉，使得打磨轮进入开设的孔洞内，利用打磨轮转动并配合打磨齿条来迅速完成对孔洞的去毛刺工作。
[0005]进一步的，所述开孔车床的顶端安装有两个定位基座，所述定位基座相互靠近的一侧皆设置有定位夹持板，所述定位夹持板与所述定位基座直径连接有电动伸缩杆。
[0006]进一步的，所述开孔车床的顶端开设有落料槽，所述开孔车床的底端可拆卸安装有收集箱。
[0007]进一步的，所述开孔车床的两侧皆开设有第一电动滑轨，且所述第一电动滑轨皆通过滑动块与所述开孔机架相连，所述开孔机架上设置有第二电动滑轨，且所述第二电动滑轨皆通过滑动块与所述气缸本体相连。
[0008]进一步的，所述定位夹持板相互靠近的一侧皆固定安装有防护套垫，且所述防护套垫的材质为橡胶。
[0009]进一步的，所述定位夹持板与所述定位基座之间皆连接有一组导向伸缩杆，且每组所述导向伸缩杆的数量皆为两个。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1.本技术通过设有气缸本体、电机本体、安装圆杆、开孔刀、打磨轮和打磨齿条，采用这种设计在实际使用中，本装置能够实现对减速机安装板的开孔以及对孔壁打磨去毛刺工作，有效的解决了传统用于减速机安装板的开孔装置大多只能进行开孔工作，无法同步完成对孔壁的去毛刺工作，常常需要单独去增设一个孔壁去毛刺的生产线，从而使得生产成本提升的问题，增加了本装置的多功能性，具体的，启动电机本体带动安装圆杆转动，使得开孔刀转动，利用气缸本体驱动开孔刀下沉，从而完成对减速机安装板的开孔工作，而后气缸本体继续下沉，使得打磨轮进入开设的孔洞内，利用打磨轮转动并配合打磨齿条来迅速完成对孔洞的去毛刺工作。
[0012]2.本技术在实际使用中，通过定位基座、定位夹持板和电动伸缩杆的设置，能够对不同规格尺寸的安装板进行定位，增加了本装置的通用性；在实际使用中，通过落料槽和收集箱的设置，能够对废料进行收集，减少了后续清扫的工作量；在实际使用中，通过第一电动滑轨和第二电动滑轨的设置，能够快捷的来调整本装置的开孔位置，增加了本装置的灵活性。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构立体示意图。
[0014]图2为本技术的局部结构立体示意图。
[0015]图3为本技术的安装圆杆结构立体示意图。
[0016]图4为本技术的定位基座结构立体示意图。
[0017]附图标记为：100、装置主体；110、开孔车床；111、开孔机架；112、气缸本体；113、电机本体；114、安装圆杆；115、开孔刀；116、打磨轮；117、打磨齿条；118、定位基座；119、定位夹持板；120、电动伸缩杆；121、防护套垫；122、导向伸缩杆；123、落料槽；124、收集箱；125、第一电动滑轨；126、第二电动滑轨。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]实施例一：本技术提供了一种减速机安装板的开孔装置，包括装置主体100，装置主体100包括控制系统、开孔车床110和开孔机架111，开孔机架111上设置有气缸本体112，气缸本体112的底端安装有电机本体113，电机本体113的底端连接有安装圆杆114，且电机本体113可驱动安装圆杆114进行转动，安装圆杆114的末端安装有开孔刀115，且开孔刀115的底端均匀开设有尖齿，安装圆杆114的外表面安装有打磨轮116，打磨轮116的外表面均匀安装有打磨齿条117。
[0020]在实际使用中，本装置能够实现对减速机安装板的开孔以及对孔壁打磨去毛刺工作，有效的解决了传统用于减速机安装板的开孔装置大多只能进行开孔工作，无法同步完成对孔壁的去毛刺工作，常常需要单独去增设一个孔壁去毛刺的生产线，从而使得生产成
本提升的问题，增加了本装置的多功能性，具体的，启动电机本体113带动安装圆杆114转动，使得开孔刀115转动，利用气缸本体112驱动开孔刀115下沉，从而完成对减速机安装板的开孔工作，而后气缸本体112继续下沉，使得打磨轮116进入开设的孔洞内，利用打磨轮116转动并配合打磨齿条117来迅速完成对孔洞的去毛刺工作。
[0021]实施例二：
[0022]实施例二与实施例一的区别在于：开孔车床110的顶端安装有两个定位基座118，定位基座118相互靠近的一侧皆设置有定位夹持板119，定位夹持板119与定位基座118直径连接有电动伸缩杆120，开孔车床110的顶端开设有落料槽123，开孔车床110的底端可拆卸安装有收集箱124，开孔车床110的两侧皆开设有第一电动滑轨125，且第一电动滑轨125皆通过滑动块与开孔机架111相连，开孔机架111上设置有第二电动滑轨126，且第二电动滑轨126皆通过滑动块与气缸本体112相连，定位夹持板119相互靠近的一侧皆固定安装有防护套垫121，且防护套垫121的材质为橡胶，定位夹持板119与定位基座118之间皆连接有一组导向伸缩杆122，且每组导向伸缩杆122的数量皆为两个。
[0023]在实际使用中，通过定位基座118、定位夹持板119和电动伸缩杆120的设置，能够对不同规格尺寸的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机安装板的开孔装置，包括装置主体(100)，所述装置主体(100)包括控制系统、开孔车床(110)和开孔机架(111)，其特征在于，所述开孔机架(111)上设置有气缸本体(112)，所述气缸本体(112)的底端安装有电机本体(113)，所述电机本体(113)的底端连接有安装圆杆(114)，且所述电机本体(113)可驱动安装圆杆(114)进行转动，所述安装圆杆(114)的末端安装有开孔刀(115)，且所述开孔刀(115)的底端均匀开设有尖齿，所述安装圆杆(114)的外表面安装有打磨轮(116)，所述打磨轮(116)的外表面均匀安装有打磨齿条(117)。2.根据权利要求1所述的一种减速机安装板的开孔装置，其特征在于：所述开孔车床(110)的顶端安装有两个定位基座(118)，所述定位基座(118)相互靠近的一侧皆设置有定位夹持板(119)，所述定位夹持板(119)与所述定位基座(118)直径连接有电动伸缩杆(120)。3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：景步春，
申请(专利权)人：盐城璟润精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。