一体机机身防雷防电涌电路制造技术

本实用新型专利技术属于一体机电路领域，尤其涉及一体机机身防雷防电涌电路，两可变电阻首尾相连并联，引雷天线的下端连接一可变电阻上端，浪涌引流开关的上端连接可变电阻的公共端，其下端接地，第一滤波电容和限流电阻首尾相连并联，两并联电路之间串联气芯线圈电感；接地引流电感的上端连接第一波电容和限流电阻的公共下端，第三可变电阻和对地泄放电容首尾相连并联，其上端接地引流电感，其公共下端接地；第二限流电阻和第二滤波电容首尾相连并联，其公共上端连接机壳下端，其公共下端连接反向击穿稳压二极管负极性端，反向击穿稳压二极管的正极性端接地，可变接地电阻上端连接机壳下端，该电路使雷电波大幅度减少并泄放，避免事故。避免事故。避免事故。

【技术实现步骤摘要】
一体机机身防雷防电涌电路


[0001]本技术属于一体机电路领域，尤其涉及一体机机身防雷防电涌电路。

技术介绍

[0002]一体机在日常中已广泛使用，在实际运用情况中电子技术提供诸多便利，同时也存在电子线路在特定自然现象下易受损的困扰，如雷击这种自然现象，其在瞬间发生电压变化时能够释放出巨大的能量，电压高变化率所带来的电磁干扰对电子线路所造成的伤害在某种程度上甚至是不可逆的，采取正确、全面的防雷措施是保证弱电设备安全可靠运行的重要手段；但在实际车牌识别一体机的设计当中，现有的设备仅对其中部分电路模块做了防雷处理，例如对开关电源模块或主控板模块，单一的模块化防护并不能代替整体性防护措施。由于缺乏对机身整体系统性防雷措施的考虑，一旦有像雷电电磁巨大变化率的信号侵入电子电路，有可能会导致整个系统瘫痪，其主要原因是由于发生雷击后在弱电设备造成的浪涌超过了设备承受的能力而损坏设备，浪涌的主要形式是电源浪涌和信号浪涌。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种一体机机身防雷防电涌电路，解决由于雷电电磁巨大变化率的信号侵入电子电路，弱电设备造成的浪涌超过了设备承受的能力而损坏设备的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一体机机身防雷防电涌电路，包括公共接地回路、电源系统防雷回路和RC钳位机身与地等电位联结回路三部分。
[0006]所述公共接地回路由引雷天线Q1、可变电阻R1、可变电阻R2和浪涌引流开关SPD组成，可变电阻R1和可变电阻R2首尾相连采取并联联结方式，引雷天线Q1的下端连接可变电阻R1的上端，浪涌引流开关SPD的上端连接可变电阻R1和可变电阻R2的公共端，其下端接地。
[0007]所述电源系统防雷回路由气芯线圈电感L1、第一滤波电容C1、限流电阻R3、接地引流电感L2、可变电阻R4和对地泄放电容C2组成，第一滤波电容C1和限流电阻R3首尾相连采取并联联结方式，气芯线圈电感L1左侧连接可变电阻R2上端，其右侧连接第一滤波电容C1和限流电阻R3的公共上端；接地引流电感L2的上端连接第一波电容C1和限流电阻R3的公共下端，其下端连接可变电阻R4和对地泄放电容C2的公共上端；可变电阻R4和对地泄放电容C2首尾相连采取并联联结方式，其公共下端接地。
[0008]所述RC钳位机身、地等电位联结回路由限流电阻R5、第二滤波电容C1、反向击穿稳压二极管D1、可变接地电阻R6和机壳CH1组成，限流电阻R5和第二滤波电容C1首尾相连采取并联联结方式，其公共上端连接机壳CH1下端，其公共下端连接反向击穿稳压二极管D1的负极性端，反向击穿稳压二极管D1的正极性端接地。可变接地电阻R6上端连接机壳CH1下端，其下端接地。
[0009]本技术取得的有益效果：
[0010]（1）通过公共接地回路当中可变电阻R1和R2的并联组合在雷电来临瞬态其两端的阻值发生变化通过浪涌引流开关SPD将电流迅速引流到地，在雷电波进入机身时使其大幅度减少并泄放到地一部分；
[0011]（2）电源系统防雷回路通过气芯线圈电感L1和接地引流电感L2配合着由C1、R5和C2、R4组成的RC滤波回路实现对雷电波的进一步降压，使其成为机身能够承受的电压范围之内；
[0012]（3）RC钳位机身与地等电位联结回路当中采用反向击穿稳压二极管D1主要工作在反向击穿区，将机身接地的同时使其上的电压稳定在能够承受的范围之内。
附图说明
[0013]图1为本技术的电路结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术的技术方案做进一步说明。
[0015]如图1，一体机机身防雷防电涌电路，包括公共接地回路、电源系统防雷回路和RC钳位机身与地等电位联结回路三部分；公共接地回路由引雷天线Q1、可变电阻R1、可变电阻R2和浪涌引流开关SPD组成，可变电阻R1和可变电阻R2首尾相连采取并联联结方式，引雷天线Q1的下端连接可变电阻R1的上端，浪涌引流开关SPD的上端连接可变电阻R1和可变电阻R2的公共端，其下端接地；通过引雷天线使雷电波大幅度减少并泄放到地一部分，能量减少并外泄，降低机身承受压力；通过可变电阻R1和R2的并联组合在雷电来临瞬态其两端的阻值发生变化通过浪涌引流开关SPD将电流迅速引流到地，在雷电波进入机身时使其大幅度减少并泄放到地一部分。
[0016]电源系统防雷回路由气芯线圈电感L1、第一滤波电容C1、限流电阻R3、接地引流电感L2、可变电阻R4和对地泄放电容C2组成，第一滤波电容C1和限流电阻R3首尾相连采取并联联结方式，气芯线圈电感L1左侧连接可变电阻R2上端，其右侧连接第一滤波电容C1和限流电阻R3的公共上端；接地引流电感L2的上端连接第一波电容C1和限流电阻R3的公共下端，其下端连接可变电阻R4和对地泄放电容C2的公共上端；可变电阻R4和对地泄放电容C2首尾相连采取并联联结方式，其公共下端接地；通过气芯线圈电感L1和接地引流电感L2配合着由C1、R5和C2、R4组成的RC滤波回路实现对雷电波的进一步降压，使其成为机身能够承受的电压范围之内。
[0017]RC钳位机身、地等电位联结回路由限流电阻R5、第二滤波电容C1、反向击穿稳压二极管D1、可变接地电阻R6和机壳CH1组成，限流电阻R5和第二滤波电容C1首尾相连采取并联联结方式，其公共上端连接机壳CH1下端，其公共下端连接反向击穿稳压二极管D1的负极性端，反向击穿稳压二极管D1的正极性端接地；可变接地电阻R6上端连接机壳CH1下端，其下端接地；采用反向击穿稳压二极管D1主要工作在反向击穿区，将机身接地的同时使其上的电压稳定在能够承受的范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体机机身防雷防电涌电路，其特征在于，包括公共接地回路、电源系统防雷回路和RC钳位机身、地等电位联结回路三部分；所述公共接地回路由引雷天线Q1、可变电阻R1、可变电阻R2和浪涌引流开关SPD组成，可变电阻R1和可变电阻R2首尾相连采取并联联结方式，引雷天线Q1的下端连接可变电阻R1的上端，浪涌引流开关SPD的上端连接可变电阻R1和可变电阻R2的公共端，其下端接地；所述电源系统防雷回路由气芯线圈电感L1、第一滤波电容C1、限流电阻R3、接地引流电感L2、可变电阻R4和对地泄放电容C2组成，第一滤波电容C1和限流电阻R3首尾相连采取并联联结方式，气芯线圈电感L1左侧连接可变电阻R2上端，其右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱铂臻，苏文杰，褚继强，任建安，闫伟，任姝乐，
申请(专利权)人：山西静态交通建设运营有限公司，
类型：新型
国别省市：