本实用新型专利技术公开了一种轮辐生产用定位打孔装置，涉及打孔装置领域。包括上模和下模，上模下端固定安装有冲头，下模上表面开设有模型槽，模型槽边缘处开设有导流槽，下模内位于导流槽下方处固定安装有注油机构，注油机构包括油管、第一单向阀、第二单向阀、出液口、进液口和油缸，油缸固定安装于下模内，油缸上端固定安装有进液口和出液口，出液口内固定安装有第一单向阀，进液口内固定安装有第二单向阀，进液口上连接有油管，油缸内设有驱动机构。活塞向下运动时油管内的润滑油会被吸入油缸内，活塞向上运动时油缸内的润滑油会被挤入导流槽内，挤入导流槽内的润滑油会流动模型槽底部，从而在冲压过程中将润滑油涂抹到冲头上，提升冲切速度。冲切速度。冲切速度。
【技术实现步骤摘要】
一种轮辐生产用定位打孔装置
[0001]本技术涉及打孔装置领域，特别涉及一种轮辐生产用定位打孔装置。
技术介绍
[0002]轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。现有技术中一般通过冲切模在轮辐上打孔，为了减少冲头的磨损，每次冲切结束之后工作人员需要将润滑油涂抹在冲头上，涂抹润滑油影响了冲切的速度，降低了生产效率。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种轮辐生产用定位打孔装置，可以有效解决
技术介绍
中提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种轮辐生产用定位打孔装置，包括上模和下模，所述上模下端固定安装有冲头，所述下模上表面开设有模型槽，所述模型槽边缘处开设有导流槽，所述下模内位于导流槽下方处固定安装有注油机构，所述注油机构包括油管、第一单向阀、第二单向阀、出液口、进液口和油缸，所述油缸固定安装于下模内，所述油缸上端固定安装有进液口和出液口，所述出液口内固定安装有第一单向阀，所述进液口内固定安装有第二单向阀，所述进液口上连接有油管，所述油缸内设有驱动机构，所述驱动机构包括压帽、下压推杆、对接槽、活塞和复位弹簧，所述活塞活动安装于油缸内，所述油缸内位于活塞下方设有复位弹簧，所述活塞上表面开设有对接槽，所述对接槽内固定安装有下压推杆，所述下压推杆上端固定安装有压帽。
[0006]进一步而言，所述下模四周开设有通孔，所述油管通过下模四周的通孔伸出下模之外。
[0007]进一步而言，所述第一单向阀只允许油缸内的液体通过出液口排出，所述第二单向阀只允许油管内的液体通过进液口进入油缸内，所述油管通过进液口与油缸联通。
[0008]进一步而言，所述油缸上表面中间位置开设有进出口，所述下压推杆通过进出口伸入油缸内。
[0009]进一步而言，所述下压推杆通过对接槽连接在活塞上，所述复位弹簧一端连接在活塞底部，所述复位弹簧另一端连接在油缸底部。
[0010]进一步而言，所述上模上的冲头与下模上的模型槽上下对齐。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]使用时可以将轮辐工件置于模型槽内，轮辐工件置于模型槽内之后可以控制上模下行，上模下行之后冲头就会在轮辐工件上冲切出孔洞，且上模下行时会下压压帽，下压压
帽之后其会带动下压推杆末端的活塞向下运动，活塞向下运动之后复位弹簧会被压缩，上模上行时复位弹簧就会带动活塞向上运动，活塞向下运动时油管内的润滑油会被吸入油缸内，活塞向上运动时油缸内的润滑油会被挤入导流槽内，挤入导流槽内的润滑油会流动模型槽底部，从而在冲压过程中将润滑油涂抹到冲头上，提升冲切速度。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的图1中A处的放大图；
[0015]图3为本技术的局部结构示意图；
[0016]图4为本技术的注油机构示意图；
[0017]图5为本技术的驱动机构示意图。
[0018]图中：1、上模；2、冲头；3、导流槽；4、下模；5、模型槽；6、驱动机构；601、压帽；602、下压推杆；603、对接槽；604、活塞；605、复位弹簧；7、注油机构；701、油管；702、第一单向阀；703、第二单向阀；704、出液口；705、进液口；706、油缸。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1～图5所示，一种轮辐生产用定位打孔装置，包括上模1和下模4，上模1下端固定安装有冲头2，下模4上表面开设有模型槽5，模型槽5边缘处开设有导流槽3，下模4内位于导流槽3下方处固定安装有注油机构7，注油机构7包括油管701、第一单向阀702、第二单向阀703、出液口704、进液口705和油缸706，油缸706内设有驱动机构6，驱动机构6包括压帽601、下压推杆602、对接槽603、活塞604和复位弹簧605，上模1上的冲头2与下模4上的模型槽5上下对齐。
[0021]下模4内位于导流槽3下方处固定安装有注油机构7，注油机构7包括油管701、第一单向阀702、第二单向阀703、出液口704、进液口705和油缸706，油缸706固定安装于下模4内，油缸706上端固定安装有进液口705和出液口704，出液口704内固定安装有第一单向阀702，进液口705内固定安装有第二单向阀703，进液口705上连接有油管701，油缸706内设有驱动机构6，驱动机构6包括压帽601、下压推杆602、对接槽603、活塞604和复位弹簧605，活塞604活动安装于油缸706内，油缸706内位于活塞604下方设有复位弹簧605，活塞604上表面开设有对接槽603，对接槽603内固定安装有下压推杆602，下压推杆602上端固定安装有压帽601，使用时可以将轮辐工件置于模型槽5内，轮辐工件置于模型槽5内之后可以控制上模1下行，上模1下行之后冲头2就会在轮辐工件上冲切出孔洞，且上模1下行时会下压压帽601，下压压帽601之后其会带动下压推杆602末端的活塞604向下运动，活塞604向下运动之后复位弹簧605会被压缩，上模1上行时复位弹簧605就会带动活塞向604上运动，活塞604向下运动时油管701内的润滑油会被吸入油缸706内，活塞604向上运动时油缸706内的润滑油会被挤入导流槽3内，挤入导流槽3内的润滑油会流动模型槽5底部，从而在冲压过程中将润滑油涂抹到冲头2上，提升冲切速度。
[0022]需要说明的是，本技术为一种轮辐生产用定位打孔装置，在实际使用时，首先
将轮辐工件置于模型槽5内，轮辐工件置于模型槽5内之后可以控制上模1下行，上模1下行之后冲头2就会在轮辐工件上冲切出孔洞，由于下压推杆602通过对接槽603连接在活塞604上，复位弹簧605一端连接在活塞604底部，复位弹簧605另一端连接在油缸706底部，于是上模1下行时会下压压帽601，下压压帽601之后其会带动下压推杆602末端的活塞604向下运动，活塞604向下运动之后复位弹簧605会被压缩，上模1上行时复位弹簧605就会带动活塞向604上运动，同时由于第一单向阀702只允许油缸706内的液体通过出液口704排出，第二单向阀703只允许油管701内的液体通过进液口705进入油缸706内，油管701通过进液口705与油缸706联通，于是活塞604向下运动时油管701内的润滑油会被吸入油缸706内，活塞604向上运动时油缸706内的润滑油会被挤入导流槽3内，挤入导流槽3内的润滑油会流动模型槽5底部，从而在冲压过程中将润滑油涂抹到冲本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮辐生产用定位打孔装置，其特征在于：包括上模（1）和下模（4），所述上模（1）下端固定安装有冲头（2），所述下模（4）上表面开设有模型槽（5），所述模型槽（5）边缘处开设有导流槽（3），所述下模（4）内位于导流槽（3）下方处固定安装有注油机构（7），所述注油机构（7）包括油管（701）、第一单向阀（702）、第二单向阀（703）、出液口（704）、进液口（705）和油缸（706），所述油缸（706）固定安装于下模（4）内，所述油缸（706）上端固定安装有进液口（705）和出液口（704），所述出液口（704）内固定安装有第一单向阀（702），所述进液口（705）内固定安装有第二单向阀（703），所述进液口（705）上连接有油管（701），所述油缸（706）内设有驱动机构（6），所述驱动机构（6）包括压帽（601）、下压推杆（602）、对接槽（603）、活塞（604）和复位弹簧（605），所述活塞（604）活动安装于油缸（706）内，所述油缸（706）内位于活塞（604）下方设有复位弹簧（605），所述活塞（604）上表面开设有对接槽（603），所述对接槽（603）内固定安装有下压推杆（602），所述下压推杆（...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙炜军，梁高荣，
申请(专利权)人：浙江欧星环美汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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