本实用新型专利技术涉及一种用于飞机模型机身与机翼的连接装置，包括连接口、定位件、转动套、支撑件和货舱，连接口设于机身上并贯穿机身两侧，定位件设于连接口顶部，货舱固定于连接口底部，转动套转动设于定位件上，支撑件位于转动套和货舱之间，支撑件与定位件转动连接并与转动套卡接，货舱与支撑件可拆卸连接，支撑件与定位件之间形成用于放置机翼的空间，转动套与机翼可拆卸连接。本实用新型专利技术的优点在于：可对机翼的角度进行调节，机翼与机身连接稳定且拆装方便。拆装方便。拆装方便。
【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机模型机身与机翼的连接装置
[0001]本技术属于飞机模型
，具体涉及一种用于飞机模型机身与机翼的连接装置。
技术介绍
[0002]飞机机翼用于产生升力具有关键作用，机翼产生的升力、阻力需要通过安装结构传递给机身，飞机模型的机翼需要与机身具有良好的连接，能承受模型的重力及过载，还要能够拆卸方便，使模型便于存放、运输。
[0003]飞机模型中机翼与机身的连接方式通常有以下几种：一是螺丝固定，螺丝固定的安装结构是使用最广泛的结构形式，其结构相对简单，但要求航模机身与机翼的连接部位的尺寸较宽大，才能具有足够的刚性，如果是尺寸较纤细的飞行器，机翼、机身的连接部位将可能存在较大的弹性变形，会影响飞行器的结构稳定性，或者会为了加固机身而增加生产成本和飞行器的结构、重量。二是插接棒连接，该安装结构采用两根插销棒垂直插下连接机身和左右两机翼，可以适用于部分机身结构尺寸适中的飞行器，但对于相对厚度较薄的机翼，左右机翼上下重叠部分的厚度分别为机翼厚度的一半，因而更薄，这将会影响飞行器的结构强度和刚性，不能应用在产品上。
[0004]另外，上述两种机翼连接方式得到的飞机模型是静态的，其机翼无法根据需要对其角度进行调节，无法展示飞机模型的多样性。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于飞机模型机身与机翼的连接装置，可对机翼的角度进行调节，机翼与机身连接稳定且拆装方便。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0007]一种用于飞机模型机身与机翼的连接装置，包括连接口、定位件、转动套、支撑件和货舱，连接口设于机身上并贯穿机身两侧，定位件设于连接口顶部，货舱固定于连接口底部，转动套转动设于定位件上，支撑件位于转动套和货舱之间，支撑件与定位件转动连接并与转动套卡接，货舱与支撑件可拆卸连接，支撑件与定位件之间形成用于放置机翼的空间，转动套与机翼可拆卸连接。
[0008]进一步地，定位件包括顶板和定位轴，顶板固定于连接口顶部，定位轴固定于定位板的底面中部，转动套转动套设在定位轴上。
[0009]进一步地，支撑件包括支撑板和转动块，支撑板与定位轴转动连接并与转动套卡接，转动块转动设于支撑板底部，货舱与转动块可拆卸连接。
[0010]进一步地，转动套底端开设有卡槽，支撑板上开设有套接孔，定位轴底端穿过套接孔并螺纹连接有紧固螺套，套接孔孔壁上设有与卡槽卡接的卡块。
[0011]进一步地，转动块底部开设有滑槽，货舱顶部设有与滑槽滑动连接的滑轨。
[0012]进一步地，机翼上开设有贯穿机翼的通孔，通孔的顶部侧壁开设有容纳槽，转动套
穿设在通孔内，转动套的顶部侧壁设有卡设在容纳槽内的限位块。
[0013]进一步地，机身两侧的连接口底部分别设有固定挡板和升降挡板，机身一侧的连接口底部开设有凹槽，升降挡板插接于凹槽内，升降挡板两端设有弹簧，弹簧两端分别与升降挡板底部和凹槽槽底固定连接。
[0014]本技术具有以下优点：
[0015]通过定位件和转动套的设置，可对机翼进行定位，可使机翼通过转动调节与机身的连接角度，通过支撑件和货舱的设置可在调整好机翼与机身的连接角度后将机翼稳固在机身上，并保证机身与机翼的连接强度，且机翼的拆装方便。
附图说明
[0016]图1 为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2 为本技术中转动套与支撑板的配合示意图；
[0018]图3 为本技术中机翼的结构示意图。
[0019]图中：1、机身；2、机翼；3、连接口；4、转动套；5、货舱；6、顶板；7、定位轴；8、支撑板；9、转动块；10、紧固螺套；11、卡块；12、滑轨；13、通孔；14、容纳槽；15、限位块；16、升降挡板；17、凹槽；18、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0021]如图1
‑
3所示，一种用于飞机模型机身与机翼的连接装置，包括连接口3、定位件、转动套4、支撑件和货舱5，其中连接口3开设在机身1上并贯穿机身1两侧，定位件固定在连接口3顶部用于对机翼2进行定位；货舱5固定于连接口3底部，支撑件位于转动套4和货舱5之间，且支撑件与定位件转动连接并与转动套4卡接，货舱5与支撑件可拆卸连接。支撑件与定位件之间形成用于放置机翼2的空间，将转动套4与机翼2可拆卸连接，然后使机翼2通过转动套4转动设于定位件上，机翼2通过转动可调节自身与机身1的连接角度，通过货舱5和支撑件可将机翼2支撑并固定在定位件与支撑件之间的空间。
[0022]具体的，如图1所示，定位件包括顶板6和定位轴7，顶板6通过螺栓等连接件固定在连接口3顶部，定位轴7固定于定位板的底面中部，定位轴7优选与定位板一体成型，转动套4转动套4设在定位轴7上。
[0023]如图1、2所示，支撑件包括支撑板8和转动块9，转动块9转动设于支撑板8底部，货舱5与转动块9可拆卸连接，支撑板8上开设有套接孔，定位轴7底端穿过套接孔使得支撑板8与定位轴7转动连接，转动套4底端开设有卡槽，套接孔孔壁上设有与卡槽卡接的卡块11，卡块11优选与支撑板8一体成型，将支撑板8与转动套4卡接后使得支撑板8与转动套4可同时转动。另外，定位轴7穿过套接孔并螺纹连接有紧固螺套10，通过螺纹套可将对支撑板8进行限位以防止支撑板8与转动套4和定位轴7脱离。
[0024]如图3所示，在机翼2上开设有贯穿机翼2的通孔13，通孔13的顶部侧壁开设有容纳槽14，转动套4的顶部侧壁设有限位块15，限位块15优选与转动套4一体成型。将转动套4穿设在通孔13内的同时使限位块15卡设在容纳槽14内，然后机翼2便可通过转动套4与定位轴
7转动连接。
[0025]为了对机翼2进行限位固定，在转动块9底部开设有滑槽，在货舱5顶部设有与滑槽滑动连接的滑轨12，滑轨12与货舱5优选一体成型。由于货舱5固定不动，滑轨12与滑槽连接后使得转动块9无法转动，进而使得支撑板8无法转动，由于支撑板8与转动套4卡接，最终使得机翼2无法转动，以此实现对机翼2的限位。
[0026]另外，为了实现对货舱5的固定，如图1所示，在机身1两侧的连接口3底部分别设有固定挡板和升降挡板16，在机身1一侧的连接口3底部开设有凹槽17，升降挡板16插接于凹槽17内，且升降挡板16两端设有弹簧18，弹簧18两端分别与升降挡板16底部和凹槽17槽底固定连接。将升降挡板16下压至凹槽17内，然后将货舱5从升降挡板16一侧的连接口3推至机身1内，推动过程中货舱5将升降板始终下压至凹槽17内，直至货舱5与固定挡板相抵并与升降板脱离，在弹簧18的回复力作用下升降挡板16自动上升，进而将货舱5限位在固定挡板和升降挡板16之间。
[0027]本技术的工作过程如下：
[0028]将转动套4放在机翼2上后通过转动套4将机翼2与定位轴7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机模型机身与机翼的连接装置，其特征在于：包括连接口（3）、定位件、转动套（4）、支撑件和货舱（5），连接口（3）设于机身（1）上并贯穿机身（1）两侧，定位件设于连接口（3）顶部，货舱（5）固定于连接口（3）底部，转动套（4）转动设于定位件上，支撑件位于转动套（4）和货舱（5）之间，支撑件与定位件转动连接并与转动套（4）卡接，货舱（5）与支撑件可拆卸连接，支撑件与定位件之间形成用于放置机翼（2）的空间，转动套（4）与机翼（2）可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机模型机身与机翼的连接装置，其特征在于：定位件包括顶板（6）和定位轴（7），顶板（6）固定于连接口（3）顶部，定位轴（7）固定于定位板的底面中部，转动套（4）转动套（4）设在定位轴（7）上。3.根据权利要求2所述的一种用于飞机模型机身与机翼的连接装置，其特征在于：支撑件包括支撑板（8）和转动块（9），支撑板（8）与定位轴（7）转动连接并与转动套（4）卡接，转动块（9）转动设于支撑板（8）底部，货舱（5）与转动块（9）可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种用于飞机模...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭兰，
申请(专利权)人：成都永胜模型有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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