一种减速机加工用注油机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速机加工用注油机构，包括外壳，所述外壳的内侧顶端设置有喷洒机构，所述喷洒机构包括储油仓、进油管和出油口，所述外壳顶端两侧均安装有储油仓，所述储油仓侧端连接有进油管，所述储油仓底端开设有出油口，所述进油管一端连接有循环机构，所述循环机构包括油池、油箱和排油管，所述进油管的一端连接有油箱，所述外壳内侧底端安装有油池，所述油箱和油池之间连接有排油管，所述外壳内侧两端均设有固定板，所述外壳内侧两端安装有固定机构，所述固定机构包括气缸、活动杆和橡胶垫，本实用新型专利技术解决了现有机构对减速机注入润滑油不均匀、注油过程中减速机的位置得不到固定和滴落下来的润滑油会造成浪费的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机加工用注油机构


[0001]本技术涉及减速机
，具体是一种减速机加工用注油机构。

技术介绍

[0002]减速机加工用注油机构可以根据具体的减速机类型和要求进行设计和制造，根据减速机的需求，注油机构可以设计为定量注油，以确保减速机内部润滑油的标准用量,注油机构也可以设计为自动循环注油，以实现减速机内部润滑油的自动循环和更新，可以采用自动循环泵和过滤器等设备实现自动循环注油，对于需要使用高粘度润滑油的减速机，注油机构可以采用预热和过滤等设备，以确保高粘度润滑油的正常使用，注油机构也可以设计为可视化监控，以实现对润滑油流量、液位和温度等参数的实时监控和分析，注油机构也可以设计为自动报警和维护，以实现对润滑油质量和注油系统运行状况的自动监测和报警，可以采用自动报警装置和定时维护系统等设备实现自动报警和维护，需要注意的是，具体的设计和制造取决于实际需求和减速机类型，在使用注油机构时，需要根据具体情况进行合理使用和维护，以确保其正常工作和长期稳定运行。
[0003]现有的注油机构在使用时，并不能充分的将润滑油喷洒到减速机上，这样就不便于润滑油充分的发挥作用，从而影响减速机的使用效果，另外，在对减速机的注油过程中，由于减速机的位置得不到固定，这样也会极其影响注油过程，而且在注油过程结束之后，润滑油并不能立刻渗入到减速机当中，而没有渗入到减速机当中的润滑油就会滴落下来流失掉，从而对润滑油造成浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减速机加工用注油机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中对减速机注入润滑油不均匀、注油过程中减速机的位置得不到固定和滴落下来的润滑油会造成浪费的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种减速机加工用注油机构，包括外壳，所述外壳的内侧顶端设置有喷洒机构，所述喷洒机构包括储油仓、进油管和出油口，所述外壳顶端两侧均安装有储油仓，所述储油仓侧端连接有进油管，所述储油仓底端开设有出油口，所述进油管一端连接有循环机构，所述循环机构包括油池、油箱和排油管，所述进油管的一端连接有油箱，所述外壳内侧底端安装有油池，所述油箱和油池之间连接有排油管，所述外壳内侧两端均安装有固定机构，所述外壳内侧两端均设有固定板，所述固定机构包括气缸、活动杆和橡胶垫，所述固定板上安装有气缸，所述气缸的输出端安装有活动杆，所述活动杆上设置有橡胶垫。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述外壳顶端设有第一电机，所述第一电机的输出端设有转轴，所述转轴贯穿外壳顶端，所述转轴的底端设有旋转喷洒网，通过各部件的配合使用使得润滑油可以更加均匀的喷洒在减速机上。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述出油口的底端设有出油管，且出油管之间
相互连接，所述出油管底端设有喷淋头，通过使用出油管和喷淋头使得将润滑油喷洒在旋转喷洒网上。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述进油管和排油管上均设有油泵，所述油箱内设有过滤网，通过使用油泵可以完成润滑油的转移过程，通过使用过滤网可以将润滑油中的杂质过滤出来。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述过滤网两端设有滑块，所述油箱上开设有滑槽，且滑槽与滑块相适配，所述过滤网外端设有把手，通过各部件的配合使用使得在过滤出来的杂质太多时，及时对过滤网进行清理。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述外壳底部设有输送带，所述输送带上开设有通孔，通过使用输送带和通孔使得完成对于减速机的输送过程，并且在对减速机完成注油过程之后，减速机表面没有被吸收的油沿着通孔流出被收集起来。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述输送带两侧设有转动辊，所述转动辊的一端连接设有第二电机，通过使用第二电机和转动辊完成了对于输送带的传送过程。
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]1、本技术包括储油仓、进油管和出油口，通过各部件的配合使用使得完成了对于润滑油的喷洒过程，并且使得润滑油的喷洒更加均匀，使得润滑油可以充分的发挥作用，对于减速机可以充分保证润滑的目的，提高了此机构的可实用性。
[0015]2、本技术包括油池、油箱和排油管，通过各部件的配合使用使得完成了对于润滑油的循环过程，使得润滑油可以充分的使用，有效的避免了浪费情况的产生，并且在循环过程中，便于将润滑油中的杂质进行及时的进行清理。
[0016]3、此外，本技术包括气缸、活动杆和橡胶垫，通过各部件的配合使用使得完成了对于减速机的夹紧过程，使得在对于减速机的注油过程可以更加稳固的进行，有效的提高了对于减速机注油的工作效率，更加便于加速机注油工作的进行。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术中A的放大结构示意图；
[0019]图3为本技术的剖视示意图；
[0020]图4为本技术中B的放大结构示意图；
[0021]图5为本技术的侧视拆分结构示意图。
[0022]图中：1、外壳；2、储油仓；3、进油管；4、出油口；5、油池；6、油箱；7、排油管；8、固定板；9、气缸；10、活动杆；11、橡胶垫；12、第一电机；13、转轴；14、旋转喷洒网；15、出油管；16、喷淋头；17、油泵；18、过滤网；19、滑块；20、滑槽；21、把手；22、输送带；23、通孔；24、转动辊；25、第二电机。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1：
[0025]请参考图1至图5，本技术实施例中：
[0026]一种减速机加工用注油机构，包括外壳1，外壳1的内侧顶端设置有喷洒机构，喷洒机构包括储油仓2、进油管3和出油口4，外壳1顶端两侧均安装有储油仓2，储油仓2侧端连接有进油管3，储油仓2底端开设有出油口4，进油管3一端连接有循环机构，循环机构包括油池5、油箱6和排油管7，进油管3的一端连接有油箱6，外壳1内侧底端安装有油池5，油箱6和油池5之间连接有排油管7，外壳1内侧两端均安装有固定机构，外壳1内侧两端均设有固定板8，固定机构包括气缸9、活动杆10和橡胶垫11，固定板8上安装有气缸9，气缸9的输出端安装有活动杆10，活动杆10上设置有橡胶垫11。
[0027]在本技术实施例中：外壳1顶端设有第一电机12，第一电机12的输出端设有转轴13，转轴13贯穿外壳1顶端，转轴13的底端设有旋转喷洒网14，启动第一电机12，使其带动转轴13进行转动过程，并由其带动旋转喷洒网14进行旋转，将掉落在旋转喷洒网14上的润滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机加工用注油机构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内侧顶端设置有喷洒机构，所述喷洒机构包括储油仓(2)、进油管(3)和出油口(4)，所述外壳(1)顶端两侧均安装有储油仓(2)，所述储油仓(2)侧端连接有进油管(3)，所述储油仓(2)底端开设有出油口(4)，所述进油管(3)一端连接有循环机构，所述循环机构包括油池(5)、油箱(6)和排油管(7)，所述进油管(3)的一端连接有油箱(6)，所述外壳(1)内侧底端安装有油池(5)，所述油箱(6)和油池(5)之间连接有排油管(7)，所述外壳(1)内侧两端均设有固定板(8)，所述外壳(1)内侧两端均安装有固定机构，所述固定机构包括气缸(9)、活动杆(10)和橡胶垫(11)，所述固定板(8)上安装有气缸(9)，所述气缸(9)的输出端安装有活动杆(10)，所述活动杆(10)上设置有橡胶垫(11)。2.根据权利要求1所述的一种减速机加工用注油机构，其特征在于：所述外壳(1)顶端设有第一电机(12)，所述第一电机(12)的输出端设有转轴(13)，所述转轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦晓牧，韩大龙，朱涛，张茜楠，李冬梅，
申请(专利权)人：南京高商机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：