一种汽车用减震钢丝坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用减震钢丝坐垫，包括靠板，所述靠板的外壁设置有连接组件，所述靠板的外壁通过连接组件活动连接有垫座组件，所述垫座组件的外壁固定连接有垫布；所述垫座组件包括设置在连接组件外壁的座板，所述座板的底部固定连接有内滑框，所述内滑框的内壁固定连接有大弹簧，所述内滑框的外壁滑动连接有外滑框，通过垫座组件的设置，在使用中，大弹簧、内滑框和外滑框的组合，可达到对座板有着较好的弹性，待遇到颠簸时；该汽车用减震钢丝坐垫，通过垫座组件的设置，在使用中，大弹簧、内滑框和外滑框的组合，可达到对座板有着较好的弹性，待遇到颠簸时，具有较好的减振效果，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。便利。便利。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用减震钢丝坐垫


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体来说，涉及一种汽车用减震钢丝坐垫。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]现有技术汽车用坐垫在使用中一般为皮革材料，在使用中减振效果较小，使用体验较差，因此设计一种使用效果好的汽车用减震钢丝坐垫是有必要的。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车用减震钢丝坐垫，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种汽车用减震钢丝坐垫，包括靠板，所述靠板的外壁设置有连接组件，所述靠板的外壁通过连接组件活动连接有垫座组件，所述垫座组件的外壁固定连接有垫布。
[0007]优选的，所述垫座组件包括设置在连接组件外壁的座板，所述座板的底部固定连接有内滑框，所述内滑框的内壁固定连接有大弹簧，所述内滑框的外壁滑动连接有外滑框，通过垫座组件的设置，在使用中，大弹簧、内滑框和外滑框的组合，可达到对座板有着较好的弹性，待遇到颠簸时，具有较好的减振效果，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0008]优选的，所述连接组件包括设置在靠板外壁的第二套筒，所述第二套筒的内壁活动连接有转轴，所述转轴的外壁活动连接有第一套筒，所述第一套筒的外壁与座板的外壁固定连接，通过连接组件的设置，在使用中可方便进行旋转靠板和垫座组件之间的角度，以达到该坐垫与座椅之间有着较好的贴合使用效果，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0009]优选的，所述靠板的外壁开设有内置槽，所述内置槽的内壁设置有垫靠块，所述垫靠块为两个相互滑动连接的套筒构成，且两个套筒之间设置有小弹簧，所述垫靠块的数量为三十六个，且三十六个垫靠块分为九排四列阵列，通过垫靠块的设置，可达到与使用者的背部有着较好的贴合效果，同时，三十六个垫靠块分为九排四列阵列的设置，可达到根据人体背部的形状以达到最佳的抵靠效果，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0010]优选的，所述垫座组件的外壁固定连接有固定带，所述固定带为弹力固定带，所述靠板的外壁固定连接有粘扣，所述粘扣为魔术粘贴扣，通过垫座组件的外壁固定连接有固定带，固定带为弹力固定带，靠板的外壁固定连接有粘扣，粘扣为魔术粘贴扣的设置，通过粘扣和固定带可实现便于进行固定靠板和垫座组件的位置，从而达到较好的安装该坐垫的
目的，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0011]本技术的有益效果为：1、该汽车用减震钢丝坐垫，通过垫座组件的设置，在使用中，大弹簧、内滑框和外滑框的组合，可达到对座板有着较好的弹性，待遇到颠簸时，具有较好的减振效果，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0012]2、该汽车用减震钢丝坐垫，通过连接组件的设置，在使用中可方便进行旋转靠板和垫座组件之间的角度，以达到该坐垫与座椅之间有着较好的贴合使用效果，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术主视图；
[0015]图2为本技术正视图；
[0016]图3为本技术垫座组件的结构示意图；
[0017]图4为本技术连接组件的结构示意图。
[0018]图中：1、靠板；2、垫座组件；201、座板；202、内滑框；203、大弹簧；204、外滑框；3、连接组件；301、转轴；302、第一套筒；303、第二套筒；4、垫布；5、固定带；6、粘扣；7、垫靠块。
具体实施方式
[0019]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0020]根据本技术的实施例，提供了一种汽车用减震钢丝坐垫。
[0021]实施例一；
[0022]如图1
‑
图4所示，根据本技术实施例的一种汽车用减震钢丝坐垫，包括靠板1，靠板1的外壁设置有连接组件3，靠板1的外壁通过连接组件3活动连接有垫座组件2，垫座组件2的外壁固定连接有垫布4，垫座组件2包括设置在连接组件3外壁的座板201，座板201的底部固定连接有内滑框202，内滑框202的内壁固定连接有大弹簧203，内滑框202的外壁滑动连接有外滑框204，靠板1的外壁开设有内置槽，内置槽的内壁设置有垫靠块7，垫靠块7为两个相互滑动连接的套筒构成，且两个套筒之间设置有小弹簧，垫靠块7的数量为三十六个，且三十六个垫靠块7分为九排四列阵列，垫座组件2的外壁固定连接有固定带5，固定带5为弹力固定带，靠板1的外壁固定连接有粘扣6，粘扣6为魔术粘贴扣。
[0023]本实施例中，通过垫座组件2的设置，在使用中，大弹簧203、内滑框202和外滑框204的组合，可达到对座板201有着较好的弹性，待遇到颠簸时，具有较好的减振效果，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0024]本实施例中，通过垫靠块7的设置，可达到与使用者的背部有着较好的贴合效果，
同时，三十六个垫靠块7分为九排四列阵列的设置，可达到根据人体背部的形状以达到最佳的抵靠效果，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0025]本实施例中，通过垫座组件2的外壁固定连接有固定带5，固定带5为弹力固定带，靠板1的外壁固定连接有粘扣6，粘扣6为魔术粘贴扣的设置，通过粘扣6和固定带5可实现便于进行固定靠板1和垫座组件2的位置，从而达到较好的安装该坐垫的目的，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。
[0026]实施例二；
[0027]在实施例一的基础上，本技术所提供的汽车用减震钢丝坐垫的较佳实施例如图1
‑
图4所示：连接组件3包括设置在靠板1外壁的第二套筒303，第二套筒303的内壁活动连接有转轴301，转轴301的外壁活动连接有第一套筒302，第一套筒302的外壁与座板201的外壁固定连接。
[0028]本实施例中，通过连接组件3的设置，在使用中可方便进行旋转靠板1和垫座组件2之间的角度，以达到该坐垫与座椅之间有着较好的贴合使用效果，提高了该装置的使用效果，为使用者提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用减震钢丝坐垫，包括靠板(1)，其特征在于，所述靠板(1)的外壁设置有连接组件(3)，所述靠板(1)的外壁通过连接组件(3)活动连接有垫座组件(2)，所述垫座组件(2)的外壁固定连接有垫布(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震钢丝坐垫，其特征在于，所述垫座组件(2)包括设置在连接组件(3)外壁的座板(201)，所述座板(201)的底部固定连接有内滑框(202)，所述内滑框(202)的内壁固定连接有大弹簧(203)，所述内滑框(202)的外壁滑动连接有外滑框(204)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用减震钢丝坐垫，其特征在于，所述连接组件(3)包括设置在靠板(1)外壁的第二套筒(303)，所述第二套筒(303)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝锋，夏铁军，金胜，
申请(专利权)人：沈阳弘实汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：