氢燃料电池客车大功率散热器安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种氢燃料电池客车大功率散热器安装结构，包括设置于散热器上且用于与客车车架连接的安装支架以及设置于安装支架和客车车架之间的减震块，安装支架设置多个，客车车架上设置容纳安装支架的固定槽。本实用新型专利技术的氢燃料电池客车大功率散热器安装结构，结构紧凑，操作方便，方便散热器的安装。方便散热器的安装。方便散热器的安装。

【技术实现步骤摘要】
氢燃料电池客车大功率散热器安装结构


[0001]本技术属于客车零部件
，具体地说，本技术涉及一种氢燃料电池客车大功率散热器安装结构。

技术介绍

[0002]氢燃料电池客车指搭载氢燃料发动机与供氢系统及其附件的一种大型商用车。燃料电池发动机提供动力源
‑
电，供给电动机驱动后桥使车辆行驶，供氢系统提供反应原料之一
‑
氢气，供给燃料电池发动机与氧气发生电化学反应生成电，在反应的过程中，燃料电池发动机会释放出大量的热，需要附件之一的大功率散热器来实现水冷散热，与空气实现热交换，来确保燃料电池发动机稳定的工作在适当的温度范围。
[0003]现有的氢燃料电池客车大功率散热器布置于整车后仓左后方，外侧装有安全门，固定方式是4个圆柱形减震橡胶竖直安装在整车骨架上，从安全门两侧安装，由于安全门左右空间狭小，这种固定方式操作空间有限，比较难安装。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种氢燃料电池客车大功率散热器安装结构，目的是方便安装。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：氢燃料电池客车大功率散热器安装结构，包括设置于散热器上且用于与客车车架连接的安装支架以及设置于安装支架和客车车架之间的减震块，安装支架设置多个，客车车架上设置容纳安装支架的固定槽。
[0006]所述固定槽为矩形槽。
[0007]所述减震块为矩形块，减震块的材质为橡胶。
[0008]所述安装支架设置于所述散热器的相对两侧。
[0009]所述安装支架共设置四个。
[0010]所述安装支架是通过由螺栓和螺母构成的紧固件与客车车架连接。
[0011]本技术的氢燃料电池客车大功率散热器安装结构，结构紧凑，操作方便，方便散热器的安装。
附图说明
[0012]图1是本技术氢燃料电池客车大功率散热器安装结构的结构示意图；
[0013]图2是本技术氢燃料电池客车大功率散热器安装结构的正视图；
[0014]图3是本技术氢燃料电池客车大功率散热器安装结构的俯视图；
[0015]图4是本技术氢燃料电池客车大功率散热器安装结构的左视图；
[0016]图5是本技术氢燃料电池客车大功率散热器安装结构的后视图；
[0017]图6是客车车架的结构示意图；
[0018]图7是散热器安装状态示意图；
[0019]图8是散热器安装状态另一示意图；
[0020]上述图中的标记均为：1、安装支架；2、减震块；3、紧固件；4、进水口；5、出水口；6、客车车架。
具体实施方式
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]如图1至图8所示，本技术提供了一种氢燃料电池客车大功率散热器安装结构，包括设置于散热器上且用于与客车车架6连接的安装支架1以及设置于安装支架1和客车车架6之间的减震块2，安装支架1设置多个，客车车架6上设置容纳安装支架1的固定槽。
[0025]具体地说，如图1至图8所示，安装支架1共设置四个，四个安装支架1为两两对称设置在散热器的相对两侧。安装支架1朝向散热器的外侧伸出，相应的，客车车架6上设置四个固定槽，固定槽为矩形槽。减震块2为矩形块，减震块2的材质为橡胶。
[0026]如图1至图8所示，安装支架1是通过由螺栓和螺母构成的紧固件3与客车车架6连接，安装时从垂直于客车的安全门方向自外向内拧紧螺栓后安装于客车车架6上，实现大功率散热器的整车装配，此种结构需要的可操作空间较小，适用于多数场合。操作方便，结构紧凑。
[0027]如图7和图8所示，通过将大功率散热器从安全门侧推入客车车架6上设置的四个U形的固定槽内，再使用紧固件3配合，将大功率散热器固定在客车车架6上，再将大功率散热器的进水口4与膨胀水箱连接，将大功率散热器的出水口5与氢燃料电池发动机连接，构成整个氢燃料电池发动机的散热系统。
[0028]车辆行驶的过程，大功率散热器在此固定装置的减震块2的减震作用下，稳定可靠的发挥其散热作用。当需要拆出大功率散热器时，只需沿安全门方向拆下四组紧固件3，推出大功率散热器即可。
[0029]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.氢燃料电池客车大功率散热器安装结构，其特征在于：包括设置于散热器上且用于与客车车架连接的安装支架以及设置于安装支架和客车车架之间的减震块，安装支架设置多个，客车车架上设置容纳安装支架的固定槽。2.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车大功率散热器安装结构，其特征在于：所述固定槽为矩形槽。3.根据权利要求1所述的氢燃料电池客车大功率散热器安装结构，其特征在于：所述减震块为矩形块，减震块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志辉，陈大华，邓高明，
申请(专利权)人：芜湖泰瑞汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：