一种驻车制动钳总成活塞压装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车制动钳总成活塞压装工装，涉及制动钳装配领域，包括底板，底板的两侧均固定支撑一块竖板；旋转组件，其两端通过转轴支承在对应的竖板上，转轴上固定安装定位板，定位板绕转轴自由转动；支撑组件，包括限位柱和支撑柱，用于支撑、限位定位板；定位组件，包括次定位销、导向杆和导气管，导向杆与导气管通过气阀连通，次定位销的下端套设在导向杆上，次定位销沿导向杆上下滑动，用于穿入定位板并定位活塞的定位孔；以及压头，用于将活塞压入制动钳的缸孔内。本实用新型专利技术解决了后驻车制动钳活塞压装无导向问题，同时实现了在压装活塞工序快速完成丝杠卡簧的安装，缩减了装配工序，提高了生产效率及合格率。提高了生产效率及合格率。提高了生产效率及合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车制动钳总成活塞压装工装


[0001]本技术涉及制动钳装配的领域，具体涉及一种驻车制动钳总成活塞压装工装。

技术介绍

[0002]驻车制动钳总成活塞压装采用伺服压机设备与压装专用工装，按图纸要求，将活塞组件压装到制动钳缸孔中。压装工装的合理性，直接关系到压装的效率及产品的合格率。
[0003]现有压装工装，活塞压装时无导向功能，压装时存在活塞表面磕碰伤风险，从而刮伤制动钳缸孔密封圈，导致制动钳总成漏液、制动延时的不良后果。增加了压装工装的导向功能后。在压装时，能有效保证活塞垂直压装，且压装后可快速翻转制动钳组件，实现同工位快速安装完丝杠卡簧。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种驻车制动钳总成活塞压装工装，解决了后驻车制动钳活塞压装无导向问题，同时实现了在压装活塞工序快速完成丝杠卡簧的安装，缩减了装配工序，提高了生产效率及合格率。
[0005]本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种驻车制动钳总成活塞压装工装，包括
[0006]底板，所述底板的两侧均固定支撑一块竖板；
[0007]旋转组件，其两端通过转轴支承在对应的竖板上，转轴上固定安装定位板，定位板上设有主定位销，用于定位制动钳的耳孔，定位板绕转轴自由转动；
[0008]支撑组件，包括限位柱和支撑柱二者分设于转轴的两侧，用于支撑、限位定位板；
[0009]定位组件，包括次定位销、导向杆和导气管，导向杆与导气管通过气阀连通，用于喷出高压气体，次定位销的下端套设在导向杆上，由高压气体推动次定位销沿导向杆上下滑动，使次定位销的上端穿入定位板并定位活塞的定位孔；以及
[0010]压头，由伺服压机连接带动，压头用于伸入制动钳内对活塞施加压力，将活塞压入制动钳的缸孔内。
[0011]作为进一步的技术方案，所述定位板上开设缺口，使得活塞置入制动钳后，定位孔及制动钳下端均从缺口露出。
[0012]作为进一步的技术方案，所述定位板绕转轴向前翻转时，支撑在支撑柱上，使主定位销正面朝上；定位板绕转轴向后翻转时，定位板的侧边支撑在限位柱上，使活塞的定位孔与次定位销脱离，便于将卡簧装入制动钳内，对活塞进行限位。
[0013]作为进一步的技术方案，所述转轴的两端均通过轴承支承在竖板上。
[0014]作为进一步的技术方案，所述导向杆通过调节块调节相对底板的安装高度，调节块通过支架固定在底板上。
[0015]作为进一步的技术方案，所述转轴表面上开设一个定位槽，用于固定连接定位板。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1、通过高压气体推动的次定位销，实现对活塞定位孔的导向作用，保证活塞压装时与制动钳的同轴度，避免对制动钳密封件造成损伤，高效、准确完成驻车制动钳活塞的压装装配，确保制动器密封性；
[0018]2、制动钳定位在定位板上后，可绕转轴旋转，支撑在支撑柱上时便于压装活塞，支撑在限位柱上时，便于压装卡簧，实现了活塞与卡簧的快速安装，提高了装配的质量及效率。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体结构示意图1。
[0020]图2为本技术的立体结构示意图2。
[0021]图3为本技术的俯视结构示意图。
[0022]图4为本技术的结构爆炸图。
[0023]图5为本技术在活塞压装前的结构示意图。
[0024]图6为本技术在活塞压装时的结构示意图。
[0025]附图标记说明：底板1、轴承2、转轴3、竖板4、主定位销5、定位板6、次定位销7、限位柱8、支撑柱9、导向杆10、调节块11、气阀12、导气管13、支架14、压头15、活塞16、制动钳17、耳孔18、定位孔19、缸孔20、缺口21、定位槽22。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术做详细的介绍：
[0027]实施例：如附图1～6所示，这种驻车制动钳总成活塞压装工装，包括底板1、轴承2、转轴3、竖板4、主定位销5、定位板6、次定位销7、限位柱8、支撑柱9、导向杆10、调节块11、气阀12、导气管13、支架14、压头15、活塞16、制动钳17、耳孔18、定位孔19、缸孔20、缺口21和定位槽22。
[0028]参考附图1、2，在底板1的左右两侧均固定支撑一块竖板4，每块竖板4上均安装一只轴承2，使转轴3的两端支承在对应的轴承2上，转轴3与轴承2组成旋转组件。如图4所示，在转轴3的表面上开设一个定位槽22，定位槽22上通过螺栓固定连接一块定位板6，定位板6上设有二个主定位销5，主定位销5可用来定位制动钳17两侧的耳孔18(如图5所示)。
[0029]如图1所示，转轴3的前方设置二根支撑柱9，转轴3的后方设置一根限位柱8，限位柱8和支撑柱9二者分设于转轴3的前后方，组成支撑组件。
[0030]次定位销7、导向杆10和导气管13组成定位组件，导气管13下端用来外接高压气体，导气管13的上端安装气阀12，并与导向杆10连通，次定位销7的下端套设在导向杆10上，导向杆10喷出高压气体推动次定位销7沿导向杆10上下滑动，使次定位销7的上端穿入定位板6并定位活塞16的定位孔19(如图6所示)。压头15由伺服压机连接带动，压装时，压头15用于伸入制动钳17内对活塞16(上端面)施加压力，将活塞16压入制动钳17的缸孔20内。
[0031]进一步的，在定位板6上开设一个U形的缺口21，使得活塞16置入制动钳17后，定位孔19及制动钳17下端均能从缺口21露出。定位板6可绕转轴3自由转动，当定位板6向前翻转时，支撑在支撑柱9上，此时主定位销5正面朝上，可启动伺服压机，通过压头15压装活塞16。
当定位板6向后翻转时，定位板6的侧边支撑在限位柱8上，此时制动钳17的耳孔18仍定位在主定位销5上，同时活塞16的定位孔19与次定位销7脱离朝向转轴3的正前方，便于将卡簧从制动钳17下口部装入制动钳17内，对活塞16进行限位。
[0032]优选地，导向杆10通过调节块11调节相对底板1的安装高度，调节块11通过支架14固定在底板1上。优选地，压头15采用φ47mm外径的圆柱形压头，活塞16端面尺寸为φ48mm。
[0033]本技术的工作过程：压装前，开启气阀12，导向杆10喷出高压气体，使次定位销7在气压作用下向上移动一定距离，次定位销7下端留有足够的行程，确保不会从导向杆10上脱出。随后，将定位板6绕转轴3向前翻转，使定位板6的下端面支撑在二根支撑柱9上，此时主定位销5正面朝上，可将制动钳17的二个耳孔18与主定位销5定位，安装图5所示，将活塞16预置入制动钳17的缸孔20内，目视无歪斜。接着，可启动伺服压机，通过压头15压装活塞16，压头15伸入制动钳17并持续施加压力在活塞16的上端面，使活塞16准确匀速压入到制动钳17的缸孔20内。活塞16压装到位后，将定位板6绕转轴3向后翻转，使定位板6的侧边支撑在限位柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车制动钳总成活塞压装工装，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的两侧均固定支撑一块竖板(4)；旋转组件，其两端通过转轴(3)支承在对应的竖板(4)上，转轴(3)上固定安装定位板(6)，定位板(6)上设有主定位销(5)，用于定位制动钳(17)的耳孔(18)，定位板(6)绕转轴(3)自由转动；支撑组件，包括限位柱(8)和支撑柱(9)二者分设于转轴(3)的两侧，用于支撑、限位定位板(6)；定位组件，包括次定位销(7)、导向杆(10)和导气管(13)，导向杆(10)与导气管(13)通过气阀(12)连通，用于喷出高压气体，次定位销(7)的下端套设在导向杆(10)上，由高压气体推动次定位销(7)沿导向杆(10)上下滑动，使次定位销(7)的上端穿入定位板(6)并定位活塞(16)的定位孔(19)；以及压头(15)，由伺服压机连接带动，压头(15)用于伸入制动钳(17)内对活塞(16)施加压力，将活塞(16)压入制动钳(17)的缸孔(20)内。2.根据权利要求1所述的驻车制动钳总成活塞压装工装，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：裘上良，何磊，徐国华，赵海燕，张永祥，王泽淇，孙晨晖，
申请(专利权)人：浙江万向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：