本实用新型专利技术公开了一种加工转向球头壳体仿形夹持装置，包括液压三爪卡盘以及三组卡盘母爪，三组卡盘母爪上皆通过三点栓接结构以及直角侧向栓接结构安装有子爪一、子爪二以及子爪三，所述子爪一、子爪二以及子爪三靠近液压三爪卡盘轴心的一侧外壁上设置有和转向球头壳体外形轮廓相匹配的仿形内凹槽。本实用新型专利技术通过增大子爪同横球头壳体外部轮廓的接触面积，使得卡盘在相同的压力下能够有效的减少壳体的变形量，且由于壳体柄部也分散卡盘的夹紧力，能够使壳体的椭圆度变形量大幅降低，有效满足产品加工精度的要求。满足产品加工精度的要求。满足产品加工精度的要求。
【技术实现步骤摘要】
一种加工转向球头壳体仿形夹持装置
[0001]本技术涉及转向球头壳体
，具体为一种加工转向球头壳体仿形夹持装置。
技术介绍
[0002]转向球头壳体是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命,拉杆球头是带球头外壳的拉杆，转向主轴的球头置于球头外壳内，球头通过其前端的球头座与球头外壳的轴孔边缘较接，球头座与转向主轴间的滚针镶在球头座内孔面槽内，在转向球头壳体数控加工过程中，为了便于横球头壳体在数控车上加工内孔时快速装夹，现阶段多采用液压卡盘三爪结构实现工件的快速夹紧，三爪定心能够保证球销壳加工时内孔与外壁同轴，但是由于横球头壳体是异形体，所以三爪与普通卡盘三爪不同，无法使用全包围方式进行夹持。为了保证零件不松动，就需要足够的夹紧力，而由于三爪的夹持面积过小，导致零件夹持变形，零件松开后会有一定的椭圆度变形，影响产品质量。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种加工转向球头壳体仿形夹持装置，在三爪卡盘的基础上增设子爪，子爪根据转向球头壳体结构仿形制作，使子爪全包围横球头壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加工转向球头壳体仿形夹持装置，包括液压三爪卡盘以及三组卡盘母爪，三组所述卡盘母爪上皆通过三点栓接结构以及直角侧向栓接结构安装有子爪一、子爪二以及子爪三，所述子爪一、子爪二以及子爪三靠近液压三爪卡盘轴心的一侧外壁上设置有和转向球头壳体外形轮廓相匹配的仿形内凹槽。
[0005]优选的，所述卡盘母爪的厚度为3.6cm至5cm,侧面槽宽为1.3cm至2cm。
[0006]优选的，所述子爪一、子爪二以及子爪三采用304不锈钢材质的构件制得。
[0007]优选的，所述三点栓接结构包括设置在卡盘母爪上表面的三组内螺纹孔一，以及设置在子爪一、子爪二、子爪三远离液压三爪卡盘轴心一侧外壁上的凸起板，凸起板内部的设置有一组定位孔一和两组定位孔二,定位孔一、内螺纹孔一的位置相互对应。
[0008]优选的，所述直角侧向栓接结构包括设置在卡盘母爪两侧外壁上的两组侧内螺纹孔，以及一体成型在凸起板两侧外壁上的直角件，所述直角件和侧内螺纹孔相互栓接。
[0009]优选的，所述侧内螺纹孔的内径小于内螺纹孔一的孔径。
[0010]优选的，所述子爪二的厚度为1cm至1.5cm。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种加工转向球头壳体仿形夹持装置通过设置有内凹槽和子爪二等相互配合的结构，子爪一、子爪二以及子爪三根据待夹持的转向球头壳体的外形轮廓加工出与之相匹配的仿形内凹槽，并通过三点栓接结构以及
直角侧向栓接结构安装至对应的卡盘母爪上，以此保证子爪、母爪装配后的结构强度，且子爪能够全包围横球头壳体，从而增大子爪同横球头壳体外部轮廓的接触面积，此时相同的压力下能够有效的减少壳体的变形量，由于壳体柄部也分散了卡盘的夹紧力，能够使壳体的椭圆度变形量大幅降低，有效满足产品加工精度的要求。
附图说明
[0012]图1为本技术的俯视结构示意图；
[0013]图2为本技术的液压三爪卡盘俯视结构示意图；
[0014]图3为本技术的液压三爪卡盘主视结构示意图；
[0015]图4为本技术的子爪二俯视结构示意图；
[0016]图5为本技术的卡盘母爪立体结构示意图；
[0017]图中：1、液压三爪卡盘；2、卡盘母爪；201、内螺纹孔一；202、侧内螺纹孔；3、子爪一；4、子爪二；401、凸起板；402、定位孔一；403、定位孔二；404、直角件；5、子爪三；6、内凹槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种加工转向球头壳体仿形夹持装置，包括液压三爪卡盘1以及三组卡盘母爪2，卡盘母爪2的厚度为3.6cm至5cm,侧面槽宽为1.3cm至2cm；
[0020]三组卡盘母爪2上皆通过三点栓接结构以及直角侧向栓接结构安装有子爪一3、子爪二4以及子爪三5，子爪一3、子爪二4以及子爪三5采用304不锈钢材质的构件制得，不锈钢材质制得的子爪结构强度高、不易损坏，同时利用三点栓接结构以及直角侧向栓接结构提高卡盘母爪2同子爪的连接强度，保证子爪、母爪装配后的结构强度以及稳定性；
[0021]子爪一3、子爪二4以及子爪三5靠近液压三爪卡盘1轴心的一侧外壁上设置有和转向球头壳体外形轮廓相匹配的仿形内凹槽6，子爪一3、子爪二4以及子爪三5根据待夹持的转向球头壳体的外形轮廓加工出与之相匹配的仿形内凹槽6，球头壳体工件放置于三组子爪中间；
[0022]由液压三爪卡盘1驱动三组卡盘母爪2向内轴心径向位移，即子爪一3、子爪二4、子爪三5收拢，由于三组子爪根据仿形制作，子爪能够全包围横球头壳体，从而增大子爪同横球头壳体外部轮廓的接触面积，进而降低卡盘对工件的夹持变形量；
[0023]三点栓接结构包括设置在卡盘母爪2上表面的三组内螺纹孔一201，以及设置在子爪一3、子爪二4、子爪三5远离液压三爪卡盘1轴心一侧外壁上的凸起板401，凸起板401内部的设置有一组定位孔一402和两组定位孔二403,定位孔一402、内螺纹孔一201的位置相互对应，子爪二4的厚度为1cm至1.5cm；
[0024]在装配母爪、子爪时，以子爪二4为例，工作人员将卡盘母爪2上表面的内螺纹孔一201与子爪二4的定位孔一402依次对准并利用三组螺栓栓紧；
[0025]直角侧向栓接结构包括设置在卡盘母爪2两侧外壁上的两组侧内螺纹孔202，以及一体成型在凸起板401两侧外壁上的直角件404，侧内螺纹孔202的内径小于内螺纹孔一201的孔径，直角件404和侧内螺纹孔202相互栓接；
[0026]工作人员取出四组螺栓，使得该组螺栓穿出直角件404的外部并拧入侧内螺纹孔202中，从而在侧方位处对子爪二4、卡盘母爪2进行连接，从而确保子爪二4、卡盘母爪2的连接强度。
[0027]本申请实施例在使用时，首先子爪一3、子爪二4以及子爪三5根据待夹持的转向球头壳体的外形轮廓加工出与之相匹配的仿形内凹槽6，随后工作人员将子爪一3、子爪二4以及子爪三5通过三点栓接结构以及直角侧向栓接结构安装至对应的卡盘母爪2上，待该装置装配完毕后，工作人员取出一组转向球头壳体工件，使其放置于三组子爪中间，由液压三爪卡盘1驱动三组卡盘母爪2向内轴心径向位移，即子爪一3、子爪二4、子爪三5收拢，由于三组子爪根据仿形制作，子爪能够全包围横球头壳体，从而增大子爪同横球头壳体外部轮廓的接触面积，此时相同的压力下能够有效的减少壳体的变形量，而且接触面积大了相同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种加工转向球头壳体仿形夹持装置，其特征在于：包括液压三爪卡盘（1）以及三组卡盘母爪（2），三组所述卡盘母爪（2）上皆通过三点栓接结构以及直角侧向栓接结构安装有子爪一（3）、子爪二（4）以及子爪三（5），所述子爪一（3）、子爪二（4）以及子爪三（5）靠近液压三爪卡盘（1）轴心的一侧外壁上设置有和转向球头壳体外形轮廓相匹配的仿形内凹槽（6）。2.根据权利要求1所述的一种加工转向球头壳体仿形夹持装置，其特征在于：所述卡盘母爪（2）的厚度为3.6cm至5cm,侧面槽宽为1.3cm至2cm。3.根据权利要求1所述的一种加工转向球头壳体仿形夹持装置，其特征在于：所述子爪一（3）、子爪二（4）以及子爪三（5）采用304不锈钢材质的构件制得。4.根据权利要求1所述的一种加工转向球头壳体仿形夹持装置，其特征在于：所述三点栓接结构包括设置在卡盘母爪（2）上表面的三组内螺纹孔一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李培，周同，郑凡昱，
申请(专利权)人：豫北凯斯特隆新乡汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。