一种车载移动控制器制造技术

本申请公开了一种车载移动控制器，其包括：下壳体、上壳体、防护壳和电路板，下壳体、上壳体的内部分别开设有安装腔和空腔，下壳体卡合安装在空腔的内部，并且，安装腔的四角均设置有立柱，立柱的顶部设置有插杆，空腔的内部与四个立柱对应的位置处分别设置有套筒，且插杆插接在套筒的内部。本申请公开的车载移动控制器采用夹持的方式对电路板进行安装，避免了需要将壳体拆卸后再拧动螺栓才能将电路板拆卸下来的麻烦出现，省时省力，提高了对电路板的检修效率，还能够将电路板收纳在防护壳中，避免了在控制器受到外部撞击时因控制器壳体将力传导至电路板上而导致其断裂损坏的情况发生，实现了对电路板的双重保护。实现了对电路板的双重保护。实现了对电路板的双重保护。

【技术实现步骤摘要】
一种车载移动控制器


[0001]本技术涉及控制器
，具体涉及一种车载移动控制器。

技术介绍

[0002]移动控制器的应用范围不仅包括智能手机、虚拟现实、车载娱乐、自动驾驶汽车等领域，还包括工程机械、船舶、飞机等交通运输工具以及工业自动化控制等领域，针对工程机械和工业自动化控制等领域，移动控制器需要具有更高的机械防震和电气保护特性，以适应复杂的工作环境和恶劣的气候条件；
[0003]但是，现有的控制器中的电路板大多数都是通过螺栓固定在控制器壳体中，在对电路板进行检修时，需要先对控制器壳体进行拆卸后，再拧动螺栓对电路板进行拆卸检修，较为麻烦，降低了检修效率，并且，由于电路板直接安装在壳体内部，在控制器壳体受到外物撞击时，壳体受力容易将力传导至电路板上导致电路板断裂，影响了控制器的使用。因此，本领域技术人员提供了一种车载移动控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车载移动控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车载移动控制器，包括：下壳体、上壳体、防护壳和电路板，下壳体、上壳体的内部分别开设有安装腔和空腔，下壳体卡合安装在空腔的内部，并且，安装腔的四角均设置有立柱，立柱的顶部设置有插杆，空腔的内部与四个立柱对应的位置处分别设置有套筒，且插杆插接在套筒的内部，电路板的四角分别套装在四个插杆的外部，套筒紧压在电路板的上端面，防护壳包括封盖和防护框，封盖安装在四个立柱之间，防护框安装在四个套筒之间，且电路板夹持在封盖和防护框之间，封盖贴合在电路板的下端面并覆盖在防护框的开口处。
[0007]优选地，上壳体的顶部四角与下壳体对应的位置处均设置有加长螺栓，下壳体的顶部四角均开设有螺纹孔，加长螺栓贯穿于上壳体并螺纹安装在螺纹孔的内部。
[0008]优选地，套筒的内部开设有插槽，立柱插接在插槽的内部，且套筒、立柱的直径相同。
[0009]优选地，防护框的内部开设有容纳腔，防护框通过容纳腔卡合在电路板的电子元件的外部。
[0010]优选地，防护框的外壁开设有用于连接电子元件和外部插头的通口，通口与容纳腔相连通。
[0011]优选地，封盖、防护框的外壁均匀的开设有若干个散热槽，容纳腔通过散热槽与安装腔、空腔相连通。
[0012]优选地，套筒的底部环绕在插槽的外部设置有缓冲垫，套筒通过缓冲垫压紧在电
路板的上端面。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0014]通过设置上壳体和下壳体，可先将电路板的四角分别套装在四个插杆上，由封盖对电路板进行支撑，再将上壳体套装在下壳体的外部，让套筒套装在插杆的外部并压紧在电路板的上端面，最后，再拧动加长螺栓，将加长螺栓安装在下壳体中，完成上壳体和下壳体的组装，能够采用夹持的方式将电路板安装控制器壳体的内部，避免了需要将壳体拆卸后再拧动螺栓才能将电路板拆卸下来的麻烦出现，省时省力，结构简单，拆装便捷，提高了对电路板的检修效率。
[0015]通过设置封盖和防护框，可将电路板夹持在封盖和防护框之间，由控制器壳体和防护壳对电路板进行双重保护，避免了在控制器受到外部撞击时因控制器壳体将力传导至电路板上而导致电路板断裂损坏的情况发生，实现了对电路板的双重保护，并且，由于防护壳通过散热槽与下壳体、上壳体相连通，可由散热槽对防护壳中的电路板进行散热，避免了因电路板运行产生的热量在防护壳无法散热而导致电路板损坏的麻烦出现，保证了控制器的使用。
附图说明
[0016]图1为根据本技术一实施例的车载移动控制器的立体示意图；
[0017]图2为根据本技术一实施例的车载移动控制器的拆分示意图；
[0018]图3为根据本技术一实施例的下壳体的拆分示意图；
[0019]图4为根据本技术一实施例的上壳体的拆分示意图；
[0020]图5为根据本技术一实施例的防护壳的装配示意图。
[0021]图中：1、下壳体；101、安装腔；102、螺纹孔；11、立柱；111、插杆；2、上壳体；201、空腔；21、套筒；211、插槽；22、缓冲垫；23、加长螺栓；3、防护壳；301、散热槽；302、通口；31、封盖；32、防护框；321、容纳腔；4、电路板。
具体实施方式
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0023]结合图1、图2、图3和图4所示，下壳体1、上壳体2的内部分别开设有安装腔101和空腔201，下壳体1卡合安装在空腔201的内部，并且，安装腔101的四角均设置有立柱11，立柱11的顶部设置有插杆111，空腔201的内部与四个立柱11对应的位置处分别设置有套筒21，套筒21的内部开设有插槽211，且立柱11插接在插槽211的内部，电路板4的四角分别套装在四个插杆111的外部，套筒21紧压在电路板4的上端面，套筒21的底部环绕在插槽211的外部
设置有缓冲垫22，套筒21通过缓冲垫22压紧在电路板4的上端面，上壳体2的顶部四角与下壳体1对应的位置处均设置有加长螺栓23，下壳体1的顶部四角均开设有螺纹孔102，加长螺栓23贯穿于上壳体2并螺纹安装在螺纹孔102的内部。
[0024]在一个实施例中，在对控制器进行组装时，先将电路板4的四角分别套装在四个插杆111的外部，由封盖31对电路板4进行支撑，再通过空腔201将上壳体2套装在下壳体1的外部，让套筒21通过插槽211套装在插杆111的外部并将电路板4压紧在封盖31上，最后，再拧动加长螺栓23，将加长螺栓23安装在螺纹孔102中，以此来将上壳体2和下壳体1组装成控制器壳体，能够采用夹持的方式将电路板4安装控制器壳体的内部，避免了需要将壳体拆卸后再拧动螺栓才能将电路板4拆卸下来的麻烦出现，省时省力，结构简单，拆装便捷，提高了对电路板4的检修效率。
[0025]在一个实施例中，在对电路板4进行安装时，可将电路板4夹持在立柱11和套筒21之间，让套筒21通过缓冲垫22压紧在电路板4的上端面，能够对电路板4受到的夹持力进行缓冲，避免了因套筒21和立柱11之间的夹持力度较大而导致电路板4被套筒21压坏的麻烦出现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载移动控制器，包括：下壳体(1)、上壳体(2)、防护壳(3)和电路板(4)，其特征在于，所述下壳体(1)、上壳体(2)的内部分别开设有安装腔(101)和空腔(201)，所述下壳体(1)卡合安装在所述空腔(201)的内部，并且，所述安装腔(101)的四角均设置有立柱(11)，所述立柱(11)的顶部设置有插杆(111)，所述空腔(201)的内部与四个立柱(11)对应的位置处分别设置有套筒(21)，且所述插杆(111)插接在所述套筒(21)的内部，所述电路板(4)的四角分别套装在四个所述插杆(111)的外部，所述套筒(21)紧压在所述电路板(4)的上端面，所述防护壳(3)包括封盖(31)和防护框(32)，所述封盖(31)安装在四个所述立柱(11)之间，所述防护框(32)安装在四个所述套筒(21)之间，且所述电路板(4)夹持在所述封盖(31)和防护框(32)之间，所述封盖(31)贴合在所述电路板(4)的下端面并覆盖在所述防护框(32)的开口处。2.根据权利要求1所述的一种车载移动控制器，其特征在于，所述上壳体(2)的顶部四角与所述下壳体(1)对应的位置处均设置有加长螺栓(23)，所述下壳体(1)的顶部四角均开设有螺纹孔(102)，所述加长螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘乐，刘奎，刘浩，王晨，
申请(专利权)人：嘉成智能科技徐州有限公司，
类型：新型
国别省市：