本实用新型专利技术涉及轨道车辆技术领域，且公开了一种轨道车辆喷漆防护装置，包括轨道车厢，所述轨道车厢的外壁固定开设有车窗，所述轨道车厢的外壁固定开设有车门，所述车窗的内壁套接有防护外层装置，所述防护外层装置的内壁活动套接有防护内层装置，所述防护外层装置的外壁固定开设有螺纹孔，该轨道车辆喷漆防护装置，通过装置上的防护外层装置、防护内层装置、防护膜、螺纹孔、螺钉、对接固定器的相互配合，使得装置上的车窗利用防护外层装置、防护内层装置、防护膜形成的防护装置，并利用螺纹孔、螺钉、对接固定器将防护装置临时固定在车窗的内壁上，从而在轨道车辆进行喷漆时，避免喷漆对轨道车辆内部的影响。轨道车辆内部的影响。轨道车辆内部的影响。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆喷漆防护装置
[0001]本技术涉及轨道车辆
，具体为一种轨道车辆喷漆防护装置。
技术介绍
[0002]轨道车辆，用于移动的少数车厢在各地铁路侧线。它们被铁路客户广泛使用，因为它们比拥有转换机车便宜，比付钱给铁路运营商进行转换更方便和便宜，比手动移动汽车更容易和更有效率。
[0003]现有的轨道车辆可参考授权公告号为CN216322729U的中国技术专利，其公开了一种轨道车辆喷漆防护装置，“包括侧门防护罩，侧窗防护罩及贯通道防护罩，所述侧门防护罩、侧窗防护罩及贯通道防护罩分别通过可拆卸的密封安装结构安装在车体的侧门、侧窗及贯通道的开口处，在所述侧门防护罩上设置有供人员出入的通过口。本技术在喷漆作业时可有效保护车内装置，且安装方便，可以重复使用，有利于降低成本。”[0004]上述设备在使用时，现有的装置在喷漆作业时对侧窗开口、侧门开口及车两端的贯通道开口进行遮挡防护，可以有效防止漆雾污染车内的装置，但在防护装置的可拆卸、循环使用方便还可以有更好的设计，以降低防护装置的成本，因此需要一种解决上述问题的轨道车辆喷漆防护装置。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道车辆喷漆防护装置，具备实用性强、防护性好、可重复使用等的优点，解决了现有的装置在喷漆作业时防护装置具有的可拆卸和循环使用可以有更好设计的问题，且造价更低的问题。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆喷漆防护装置，包括轨道车厢，所述轨道车厢的外壁固定开设有车窗，所述轨道车厢的外壁固定开设有车门，所述车窗的内壁套接有防护外层装置，所述防护外层装置的内壁活动套接有防护内层装置，所述防护外层装置的外壁固定开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺钉，所述防护外层装置的内壁固定装配有防护膜，所述车窗的内壁套接有对接固定器，所述车门的内壁放置有卡接块，所述车门的外壁固定装配有防撞框，所述轨道车厢的外壁固定设有轨道车通道口。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述车窗与车门的数量为若干个。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护外层装置与防护内层装置的外壁都固定装配有防护膜，且防护外层装置、防护内层装置与防护膜相配合。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹孔贯穿防护外层装置与防护内层装置的外壁，并开设有在对接固定器的外壁上。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述对接固定器的外壁固定设有贴合槽面，且贴合槽面与车窗的内壁相贴合。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护外层装置的外壁和防护内层装置外壁的形状大小与车窗的内壁形状大小相适配，且防护外层装置外壁的形状大小、防护内
层装置外壁的形状大小与卡接块外壁的形状大小相适配，并与车门的内壁形状大小相适配。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、该轨道车辆喷漆防护装置，通过装置上的防护外层装置、防护内层装置、防护膜、螺纹孔、螺钉、对接固定器的相互配合，使得装置上的车窗利用防护外层装置、防护内层装置、防护膜形成的防护装置，并利用螺纹孔、螺钉、对接固定器将防护装置临时固定在车窗的内壁上，从而在轨道车辆进行喷漆时，避免喷漆对轨道车辆内部的影响。
[0014]2、该轨道车辆喷漆防护装置，通过装置上的防护外层装置、防护内层装置、螺纹孔、螺钉、卡接块的相互配合，利用防护外层装置、防护内层装置、防护膜形成的防护装置，并使装置上的防护外层装置、防护内层装置利用螺纹孔与螺钉的连接关系，增加防护装置的防护面积，且配合着四个卡接块加塞在防护装置的四个角落，从而将轨道车辆上的车门进行密封，使喷漆不用影响轨道车辆的内部，同时达到防护装置多重使用途径的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术轨道车通道口结构示意图；
[0017]图3为本技术对接固定器结构示意图；
[0018]图4为本技术防护外层装置结构示意图；
[0019]图5为本技术防护内层装置结构示意图；
[0020]图6为本技术卡接块结构示意图。
[0021]图中：1、轨道车厢；2、车窗；3、车门；4、防护外层装置；5、防护内层装置；6、螺纹孔；7、螺钉；8、防护膜；9、对接固定器；901、贴合槽面；10、卡接块；11、防撞框；12、轨道车通道口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
6，一种轨道车辆喷漆防护装置，包括轨道车厢1，轨道车厢1的外壁固定开设有车窗2，轨道车厢1的外壁固定开设有车门3，车窗2的内壁套接有防护外层装置4，防护外层装置4的内壁活动套接有防护内层装置5，防护外层装置4的外壁固定开设有螺纹孔6，螺纹孔6的内壁螺纹连接有螺钉7，防护外层装置4的内壁固定装配有防护膜8，车窗2的内壁套接有对接固定器9，车门3的内壁放置有卡接块10，车门3的外壁固定装配有防撞框11，轨道车厢1的外壁固定设有轨道车通道口12，通过装置上的防护外层装置4、防护内层装置5、防护膜8、螺纹孔6、螺钉7、对接固定器9的相互配合，使得装置上的车窗2利用防护外层装置4、防护内层装置5、防护膜8形成的防护装置，并利用螺纹孔6、螺钉7、对接固定器9将防护装置临时固定在车窗2的内壁上，从而在轨道车辆进行喷漆时，避免喷漆对轨道车辆内部的影响，通过装置上的防护外层装置4、防护内层装置5、螺纹孔6、螺钉7、卡接块10的相互配
合，利用防护外层装置4、防护内层装置5、防护膜8形成的防护装置，并使装置上的防护外层装置4、防护内层装置5利用螺纹孔6与螺钉7的连接关系，增加防护装置的防护面积，且配合着四个卡接块10加塞在防护装置的四个角落，从而将轨道车辆上的车门3进行密封，使喷漆不用影响轨道车辆的内部，同时达到防护装置多重使用途径的效果。
[0024]请参阅图1，车窗2与车门3的数量为若干个，通过装置上的若干个车窗2与车门3，使得装置上的轨道车厢1具有多个入户门和透明的窗口，从而使装置具有多个相同的载客空间和明亮的室内。
[0025]请参阅图2，防护外层装置4与防护内层装置5的外壁都固定装配有防护膜8，且防护外层装置4、防护内层装置5与防护膜8相配合，通过装置上的防护外层装置4、防护内层装置5、防护膜8的配合使用，使得轨道车辆在喷漆过程中，从而将装置上的通风位置暂时堵塞上，避免轨道车辆内壁被喷漆上与外表面一样的颜色。
[0026]请参阅图4，螺纹孔6贯穿防护外层装置4与防护内层装置5的外壁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆喷漆防护装置，包括轨道车厢（1），其特征在于：所述轨道车厢（1）的外壁固定开设有车窗（2），所述轨道车厢（1）的外壁固定开设有车门（3），所述车窗（2）的内壁套接有防护外层装置（4），所述防护外层装置（4）的内壁活动套接有防护内层装置（5），所述防护外层装置（4）的外壁固定开设有螺纹孔（6），所述螺纹孔（6）的内壁螺纹连接有螺钉（7），所述防护外层装置（4）的内壁固定装配有防护膜（8），所述车窗（2）的内壁套接有对接固定器（9），所述车门（3）的内壁放置有卡接块（10），所述车门（3）的外壁固定装配有防撞框（11），所述轨道车厢（1）的外壁固定设有轨道车通道口（12）。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆喷漆防护装置，其特征在于：所述车窗（2）与车门（3）的数量为若干个。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆喷漆防护装置，其特征在于：所述防护...
【专利技术属性】
技术研发人员：王国峰，潘春龙，张永来，
申请(专利权)人：长春迪达隆轨道车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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