一种用于轻型履带车的带有减速箱的电机制造技术

本实用新型专利技术涉及轻型履带车技术领域，具体为一种用于轻型履带车的带有减速箱的电机，包括储水箱，所述电机壳与减速箱之间固定有承载盒，所述电机轴的外侧固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的底部固定有连接轴，所述连接轴贯穿通道并与散热机构相连接，所述通道开设在储水箱上。该用于轻型履带车的带有减速箱的电机，电机轴旋转可带动减速齿轮组旋转，从而带动输出轴旋转，输出轴可带动履带车上对应的设备转动，减速齿轮组可发挥减速的作用，电机壳和减速箱均为导热材质，搭配使用导热片可将电机主体和减速齿轮组上的热量传导至储水箱内的水中，以此达到散热的效果。以此达到散热的效果。以此达到散热的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻型履带车的带有减速箱的电机


[0001]本技术涉及轻型履带车
，具体为一种用于轻型履带车的带有减速箱的电机。

技术介绍

[0002]履带车是指用履带行驶系代替车轮行驶系的车，这种车对地面单位压力小，下陷小，附着能力强，行驶通过能力强，为了使履带车能够顺利行驶，则可利用电机带动带轮和履带运转。
[0003]专利技术人在实现本技术的过程中发现现有技术存在如下问题：现有的电机一般需要搭配使用减速箱来驱动履带车行驶的，但电机和减速箱在运转的过程中难以得到高效持续的散热处理，电机运转时间过久，其表面温度会越来越高，这样会影响其使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于轻型履带车的带有减速箱的电机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的电机一般需要搭配使用减速箱来驱动履带车行驶的，但电机和减速箱在运转的过程中难以得到高效持续的散热处理，电机运转时间过久，其表面温度会越来越高，这样会影响其使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于轻型履带车的带有减速箱的电机，包括储水箱，所述储水箱上端面的一侧固定有电机壳，所述电机壳内固定有电机主体，所述电机主体的一侧通过电机轴与减速齿轮组相连接，所述储水箱上端面的另一侧固定有减速箱，所述减速箱内活动连接有减速齿轮组，所述减速齿轮组的一侧固定有输出轴，所述输出轴贯穿减速箱的一侧，所述电机壳的底部和减速箱的底部均固定有导热片，所述导热片伸入储水箱内。
[0006]所述电机壳与减速箱之间固定有承载盒，所述电机轴贯穿承载盒，所述电机轴的外侧固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的底部固定有连接轴，所述连接轴贯穿通道并与散热机构相连接，所述通道开设在储水箱上。
[0007]优选的，所述储水箱的前侧固定有电动水阀。
[0008]优选的，所述导热片设置有十四个，且其中十一个导热片等间距分布在电机壳的底部，并且另外三个导热片等间距分布在减速箱的底部，所述电机壳和减速箱均为导热材质。
[0009]优选的，所述散热机构包括带传动装置，且带传动装置固定在连接轴的底部，所述带传动装置转动连接在储水箱的底部，且储水箱的底部固定有承载框，所述带传动装置贯穿承载框的一侧。
[0010]优选的，所述带传动装置的底部固定有散热扇，且散热扇的底部固定有齿轮柱，所述齿轮柱的外侧啮合连接有齿圈，所述承载框的底部固定有滤网，所述齿圈贯穿滤网并与
刮杆相连接。
[0011]优选的，所述刮杆与滤网的底部相贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]1、本技术中，通过设置的储水箱、电机壳、电机主体、电机轴、减速齿轮组、减速箱、输出轴和导热片的相互配合使用，能够达到减速和散热的目的，电机轴旋转可带动减速齿轮组旋转，从而带动输出轴旋转，输出轴可带动履带车上带轮旋转，以此带动履带运转，减速齿轮组可发挥减速的作用，电机壳和减速箱均为导热材质，搭配使用导热片可将电机主体和减速齿轮组上的热量传导至储水箱内的水中，以此达到散热的效果。
[0014]2、本技术中，通过设置的储水箱、电机轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接轴、带传动装置、散热扇、齿轮柱、齿圈、滤网和刮杆的相互配合使用，能够达到循环吹风和自动清理杂质的目的，第一锥齿轮和第二锥齿轮可发挥传动的作用，电机轴转动时，连接轴随之旋转，从而带动带传动装置旋转，此时散热扇旋转，方便对储水箱内的水进行散热处理，使储水箱内的水能够长时间保持在低温状态，搭配使用齿轮柱和齿圈可使刮杆能够随着散热扇的转动而转动，方便自动清理滤网。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视结构示意图；
[0017]图3为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的仰视结构示意图；
[0019]图5为本技术的承载框、齿轮柱、齿圈和滤网连接结构示意图。
[0020]图中：1、储水箱；2、电机壳；3、电机主体；4、电机轴；5、承载盒；6、减速齿轮组；7、减速箱；8、输出轴；9、导热片；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、连接轴；13、通道；14、散热机构；1401、带传动装置；1402、承载框；1403、散热扇；1404、齿轮柱；1405、齿圈；1406、滤网；1407、刮杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种用于轻型履带车的带有减速箱的电机，包括储水箱1，储水箱1上端面的一侧固定有电机壳2，电机壳2内固定有电机主体3，电机主体3的一侧通过电机轴4与减速齿轮组6相连接，储水箱1上端面的另一侧固定有减速箱7，减速箱7内活动连接有减速齿轮组6，减速齿轮组6的一侧固定有输出轴8，输出轴8贯穿减速箱7的一侧，电机壳2的底部和减速箱7的底部均固定有导热片9，导热片9伸入储水箱1内。
[0023]电机壳2与减速箱7之间固定有承载盒5，电机轴4贯穿承载盒5，电机轴4的外侧固定有第一锥齿轮10，第一锥齿轮10的一侧啮合连接有第二锥齿轮11，第二锥齿轮11的底部
固定有连接轴12，连接轴12贯穿通道13并与散热机构14相连接，通道13开设在储水箱1上。
[0024]本实施例中，如图2所示，储水箱1的前侧固定有电动水阀，在使用该装置之前需要打开电动水阀向储水箱1内通水，储水箱1内的水可用来给电机主体3和减速齿轮组6降温。
[0025]本实施例中，如图1和图3所示，导热片9设置有十四个，且其中十一个导热片9等间距分布在电机壳2的底部，并且另外三个导热片9等间距分布在减速箱7的底部，电机壳2和减速箱7均为导热材质，导热材质的电机壳2和对应的导热片9可将电机主体3上的热量传导至水中，导热材质的减速箱7和对应的导热片9可将减速齿轮组6上的热量传导至水中，从而使电机主体3和减速齿轮组6得到有效的散热处理，等间距分布的导热片9可使导热散热效果更加全面高效。
[0026]本实施例中，如图1、图4和图5所示，散热机构14包括带传动装置1401，且带传动装置1401固定在连接轴12的底部，带传动装置1401转动连接在储水箱1的底部，且储水箱1的底部固定有承载框1402，带传动装置1401贯穿承载框1402的一侧，且带传动装置1401的输出端与散热扇1403相连接，带传动装置1401可随着连接轴12的转动而转动，从而带动散热扇1403旋转，方便对储水箱1内的水进行散热处理。
[0027]本实施例中，如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轻型履带车的带有减速箱的电机，包括储水箱(1)，其特征在于：所述储水箱(1)上端面的一侧固定有电机壳(2)，所述电机壳(2)内固定有电机主体(3)，所述电机主体(3)的一侧通过电机轴(4)与减速齿轮组(6)相连接，所述储水箱(1)上端面的另一侧固定有减速箱(7)，所述减速箱(7)内活动连接有减速齿轮组(6)，所述减速齿轮组(6)的一侧固定有输出轴(8)，所述输出轴(8)贯穿减速箱(7)的一侧，所述电机壳(2)的底部和减速箱(7)的底部均固定有导热片(9)，所述导热片(9)伸入储水箱(1)内；所述电机壳(2)与减速箱(7)之间固定有承载盒(5)，所述电机轴(4)贯穿承载盒(5)，所述电机轴(4)的外侧固定有第一锥齿轮(10)，所述第一锥齿轮(10)的一侧啮合连接有第二锥齿轮(11)，所述第二锥齿轮(11)的底部固定有连接轴(12)，所述连接轴(12)贯穿通道(13)并与散热机构(14)相连接，所述通道(13)开设在储水箱(1)上。2.根据权利要求1所述的一种用于轻型履带车的带有减速箱的电机，其特征在于：所述储水箱(1)的前侧固定有电动水阀。3.根据权利要求1所述的一种用于轻型履带车的带有减速箱的电机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵坤，田申，赵森森，
申请(专利权)人：江苏英拓动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：