碳化硅蜂窝陶瓷载体夹紧调节装置制造方法及图纸

碳化硅蜂窝陶瓷载体夹紧调节装置，包括支撑架、直线气缸、电源开关、电源模块、空压机，直线气缸的两只进排气电磁阀的进气管道和空压机的排气管经管道并联连接，还具有调节机构和夹紧机构、控制电路；直线气缸纵向分布安装在支撑架的上端一侧，调节机构包括固定板、压力传感器，调节机构包括固定块、活动块，电源模块、控制电路安装在元件盒内并电性连接。本新型能压紧多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品，由于具有控制电路和压力传感器，这样能防止压板压力过大压环半成品。本新型给工作人员带来了便利、提高了生产效率，减少了生产成本，并防止了碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品损坏，基于上述，本实用新型专利技术具有好的应用前景。实用新型专利技术具有好的应用前景。实用新型专利技术具有好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
碳化硅蜂窝陶瓷载体夹紧调节装置


[0001]本技术涉及生产设备
，特别是一种碳化硅蜂窝陶瓷载体夹紧调节装置。

技术介绍

[0002]随着环保的要求越来越严格，车辆的减排要求越来越高。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化
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还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H2O)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气；三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，减少了对环境的污染。
[0003]碳化硅DPF(全称diesel particulate filter，柴油颗粒捕集器)是柴油车辆三元催化器内的核心部件，其主要核心部件是多只条状碳化硅蜂窝陶瓷载体成品，碳化硅蜂窝陶瓷载体成品由碳化硅蜂窝陶瓷坯料制备而得。具体生产时，先通过打孔设备在由碳化硅蜂窝陶瓷坯料制备而得的条状(矩形)碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品上垂直方向打上若干上下贯通的通孔，然后在碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品的两侧端按照奇数和偶数的方式刮上一层深度在4毫米以上的碳化硅浆料组合物；具体刮浆时，先在碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品的两侧端全部粘上密封胶板(或纸等)，继之在两侧端一侧用激光打孔设备在控制系统控制作用下，按照奇数打孔，另一侧端按照偶数打孔(实际工作时，由于两侧端的开孔错位，车辆尾气流入流出碳化硅蜂窝陶瓷载体成品内时，速度会减缓，提高了尾气和通孔内及两侧端贵重金属反应的时间，相应的能到达到更好的尾气净化效果)，然后通过刮浆设备在侧端分别刮浆。刮浆后将多只半成品四周外侧端用碳化硅浆料组合物粘接在一起后放入烘干炉烘干，继之，取下密封板，再通过加工设备在多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品的四周外侧端及前后端的通孔内加工涂敷贵金属(比如钯、铑、铂)，进而得到条状碳化硅蜂窝陶瓷载体成品，终端生产工序将多只(一般十六只左右)碳化硅蜂窝陶瓷载体成品组合在壳体内就得到三元催化器成品(碳化硅蜂窝陶瓷载体成品的一端通孔对准尾气排放方向)。实际生产中，多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品四周外侧端用碳化硅浆料组合物粘接后(碳化硅浆料组合物具有较强的粘接性，多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品粘接在一起后不易脱落)，为了保证多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品组合在一起的前后及左右、上下平整度(防止多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品之间前后或者左右、上下错位，后续烧结后多只碳化硅蜂窝陶瓷载体成品因错位无法有效安装到壳体内，或者和壳体之间因间隙过大造成尾气处理效果不好)，需要工作人员人为进行调节，现有的技术中，一般是通过工作人员手动调节，比如将多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品一侧端接触顶板，前端用锤敲击对应另一侧端使得多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品前后处于一个平面(然后调换方位对另两侧端进行调节)。上述人工调节方式存在费时费力的缺点，且相应的工作效率较为低下，更为重要的是，当工作人员技能不
好时，存在用力过大损坏碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品的几率。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术中，无一种专用的多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品调节设备，人工调节方式存在如背景所述弊端，本技术提供了一种在相关机构共同作用下，工作人员把多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品放在夹紧调节工位后，能非人为自动夹紧调节好多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品的位置，使其上下、左右及前后端能尽可能保证垂直平面，给工作人员带来了便利、提高了生产效率，并减少了生产成本，且能保证合适的夹紧调节作用力、防止了碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品损坏的碳化硅蜂窝陶瓷载体夹紧调节装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]碳化硅蜂窝陶瓷载体夹紧调节装置，包括支撑架、直线气缸、电源开关、电源模块、空压机，直线气缸的两只进排气电磁阀的进气管道和空压机的排气管经管道并联连接，其特征在于，还具有调节机构和夹紧机构、控制电路；所述直线气缸纵向分布安装在支撑架的上端一侧，调节机构包括固定板、压力传感器，固定板的一端和直线气缸的活塞杆安装在一起，压力传感器安装在固定板的另一端，压力传感器的受力面安装有压板；所述夹紧机构包括固定块、活动块，固定块下端安装在支撑架上端另一侧，固定块安装有调节螺杆，螺杆和活动块一侧活动连接；所述电源模块、控制电路安装在元件盒内；所述压力传感器的信号输出端和控制电路的信号输入端电性连接，控制电路的电源输出端和气缸的其中一只电磁阀电源输入端电性连接。
[0007]进一步地，所述压板及活动块、固定块上端的高度一致。
[0008]进一步地，所述活动块和压板内侧之间的间距，在气缸的活塞杆位于前止点时，大于需要加工多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品前后宽度。
[0009]进一步地，所述控制电路包括电性连接的电阻、可调电阻、NPN三极管和继电器，继电器正极电源输入端和正极控制电源输入端连接，第一只电阻一端和第二只电阻一端、可调电阻一端连接，第二只电阻另一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，NPN三极管发射极和可调电阻另一端连接。
[0010]本技术有益效果是：本技术使用时，工作人员把多只通过碳化硅浆料组合物粘接后的碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品放在调节机构的压板和夹紧机构的活动块之间，通过控制气缸后端及前端的电磁阀分别得电，能使得气缸的活塞杆推动压板前行压紧多只碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品(压紧后调节另外两侧端压紧调节)、使其上下、左右及前后端能尽可能保证垂直平面，或者压紧后和碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品分离，由于具有控制电路和压力传感器，这样能防止压板压力过大压环半成品。本新型给工作人员带来了便利、提高了生产效率，减少了生产成本，并防止了碳化硅蜂窝陶瓷载体半成品损坏，基于上述，本技术具有好的应用前景。
附图说明
[0011]以下结合附图和实施例将本技术做进一步说明。
[0012]图1是本技术整体结构及局部放大结构示意图。
[0013]图2是本技术电路图。
具体实施方式
[0014]图1、2中所示，碳化硅蜂窝陶瓷载体夹紧调节装置，包括支撑架1、直线气缸2、电源开关S1(手柄位于元件盒前端开孔外)、电源模块U1、空压机(图中未画出)，直线气缸2的缸筒前后端外侧的进排气电磁阀DC1及DC2的进气管道和空压机的排气管分别经软管并联连接，还具有调节机构和夹紧机构、控制电路3；所述支撑架的上端左右两侧及中部后端分别焊接有一只支撑框4；所述直线气缸2纵向分布其下端经螺杆螺母安装在支撑架1的上端前侧中部、且直线气缸2的活塞杆位于后端，调节机构包括矩形固定板51、压力传感器U2，固定板51的前端中部经螺杆螺母和直线气缸2的活塞杆后端，压力传感器U2前端经螺杆螺母安装在固定板51后侧端中部，压力传感器U2后端的受力面前端经螺杆螺母安装有一只矩形压板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.碳化硅蜂窝陶瓷载体夹紧调节装置，包括支撑架、直线气缸、电源开关、电源模块、空压机，直线气缸的两只进排气电磁阀的进气管道和空压机的排气管经管道并联连接，其特征在于，还具有调节机构和夹紧机构、控制电路；所述直线气缸纵向分布安装在支撑架的上端一侧，调节机构包括固定板、压力传感器，固定板的一端和直线气缸的活塞杆安装在一起，压力传感器安装在固定板的另一端，压力传感器的受力面安装有压板；所述夹紧机构包括固定块、活动块，固定块下端安装在支撑架上端另一侧，固定块安装有调节螺杆，螺杆和活动块一侧活动连接；所述电源模块、控制电路安装在元件盒内；所述压力传感器的信号输出端和控制电路的信号输入端电性连接，控制电路的电源输出端和气缸的其中一只电磁阀电源输入端电性...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振北，严琛钰，徐培锋，王辉，
申请(专利权)人：岚士智能科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：