一种汽车LED日行灯用高感线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车LED日行灯用高感线圈，涉及高感线圈技术领域，本实用新型专利技术包括日行灯主体、与日行灯主体通过导线相连接的高感线圈单元，以及与高感线圈单元通过导线相连接的光敏电阻，其特征在于，还包括与高感线圈单元相连接的固定单元；高感线圈单元包括第一基板、与第一基板通过绕线柱相连接的第二基板，以及缠绕在绕线柱外侧壁的线圈本体；固定单元包括固定连接在第二基板底部的连接弹簧，以及固定连接在连接弹簧底部用于挤压线圈本体的活动件。本实用新型专利技术为一种汽车LED日行灯用高感线圈，通过旋转活动销带动活动件向下移动，从而使得活动件与线圈本体相抵持，对线圈本体的上下位置进行挤压抵实。本体的上下位置进行挤压抵实。本体的上下位置进行挤压抵实。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车LED日行灯用高感线圈


[0001]本技术涉及高感线圈
，特别涉及一种汽车LED日行灯用高感线圈。

技术介绍

[0002]LED日行灯是汽车信号灯灯具，其灯具的色温6000K—7000K标准范围效果最佳、为纯白的正午太阳白光，LED日行灯是指在白天行驶时，车辆灯光始终保持开启状态，以提高车辆的被动安全性。现有LED日行灯主要采用电感器进行调节。
[0003]经检索在公开(公告)号：CN102795149B，一种提高车辆安全性的节能车灯，本专利技术节能车灯包括车灯本体、导线、磁感应线圈运动装置、旋转磁铁以及传动装置。当磁感应线圈运动装置与刹车踏板相关联的时候，磁感应线圈随着刹车行为而移动，旋转磁铁在传动装置的作用下随着车辆的半轴旋转，产生的磁感应线被磁感应线圈切割，在线圈中产生感应电流而点亮车灯，车灯的亮度能反映车辆减速的幅度，为周边车辆提供了有效的参考，提高了行车安全性，而且车灯所用的电能由车辆减速原本损耗的动能转化而来，在提高车辆经济性的同时减少了排放。
[0004]上述方案虽然提高车辆经济性的同时减少了排放，但是其使用的线圈，特别在线圈缠绕时，无法保证线圈的张紧度，容易出现线圈松垮的情况。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种汽车LED日行灯用高感线圈，通过设置的固定单元，解决了无法保证线圈的张紧度，容易出现线圈松垮的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车LED日行灯用高感线圈，包括日行灯主体、与日行灯主体通过导线相连接的高感线圈单元，以及与高感线圈单元通过导线相连接的光敏电阻，其特征在于，还包括与高感线圈单元相连接的固定单元；
[0008]所述高感线圈单元包括第一基板、与第一基板通过绕线柱相连接的第二基板，以及缠绕在绕线柱外侧壁的线圈本体；
[0009]所述固定单元包括固定连接在第二基板底部的连接弹簧，以及固定连接在连接弹簧底部用于挤压所述线圈本体的活动件。
[0010]优选地，所述高感线圈单元还包括固定连接在绕线柱外侧壁的固定环，以及固定连接在第二基板顶部的引脚。
[0011]优选地，所述活动件包括固定连接在连接弹簧端面的外环、固定连接在外环内侧壁的连接杆，以及固定连接在连接杆端面的内环。
[0012]优选地，所述绕线柱的内部开设有活动腔室，所述活动腔室的内侧壁开设有限位槽。
[0013]优选地，所述内环位于活动腔室的内部，所述外环套设在绕线柱的外侧壁，所述连接杆在限位槽内部滑动。
[0014]优选地，所述固定单元还包括贯穿第二基板顶部的螺纹孔、与螺纹孔相连接的活动销、固定连接在外环顶部的限位环，以及与固定环侧壁相铰接的侧板。
[0015]优选地，所述固定单元还包括开设在第二基板顶部的弹簧槽、固定连接在弹簧槽内底板的复位弹簧、固定连接在复位弹簧顶部的固锁块、开设在活动销顶部的固锁槽，以及与固锁槽相螺纹连接的固定螺栓。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]一、本技术中，将线圈本体缠绕在绕线柱上，并使得线圈本体的底部与固定环的顶部相贴合，当线圈本体缠绕完成后，将两侧板旋转90
°
，使其与固定环相垂直，然后通过顺时针旋转活动销，从而带动活动件向下移动，并拉伸连接弹簧，从而使得活动件的下表面与线圈本体的顶部相抵持，可对线圈本体的上下位置进行挤压抵实，且限位环的内侧壁将与侧板的外侧壁相贴合，进而将侧板固定，从而实现对线圈本体的侧壁固定。
[0018]二、本技术中，通过逆时针旋转固定螺栓，此时固锁块将在复位弹簧的作用下，一部分插接到固锁槽中，以此来将活动销锁死，防止其出现松动的情况。
附图说明
[0019]图1为本技术高感线圈单元整体结构示意图；
[0020]图2为本技术高感线圈单元内部结构示意图；
[0021]图3为本技术活动件与限位环连接结构示意图；
[0022]图4为本技术固定环与侧板连接结构示意图；
[0023]图5为本技术图2中A结构放大示意图；
[0024]图6为本技术日行灯与高感线圈连接结构示意图。
[0025]图中：
[0026]1、日行灯主体；
[0027]2、光敏电阻；
[0028]3、高感线圈单元；301、第一基板；302、绕线柱；3021、活动腔室；3022、限位槽；303、固定环；304、线圈本体；305、第二基板；306、引脚；
[0029]4、固定单元；401、连接弹簧；402、活动件；4021、外环；4022、连接杆；4023、内环；403、活动销；404、限位环；405、侧板；406、复位弹簧；407、固锁块；408、固定螺栓。
具体实施方式
[0030]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0031]实施例一
[0032]如图1与图2所示，一种汽车LED日行灯用高感线圈，包括日行灯主体1、与日行灯主体1通过导线相连接的高感线圈单元3，以及与高感线圈单元3通过导线相连接的光敏电阻2，还包括与高感线圈单元3相连接的固定单元4；
[0033]高感线圈单元3包括第一基板301、与第一基板301通过绕线柱302相连接的第二基板305，以及缠绕在绕线柱302外侧壁的线圈本体304；
[0034]固定单元4包括固定连接在第二基板305底部的连接弹簧401，以及固定连接在连
接弹簧401底部用于挤压线圈本体304的活动件402。
[0035]高感线圈单元3还包括固定连接在绕线柱302外侧壁的固定环303，以及固定连接在第二基板305顶部的引脚306，引脚306的数量有两个，且分别与线圈本体304的两端相连接。
[0036]活动件402包括固定连接在连接弹簧401端面的外环4021、固定连接在外环4021内侧壁的连接杆4022，以及固定连接在连接杆4022端面的内环4023。
[0037]绕线柱302的内部开设有活动腔室3021，活动腔室3021的内侧壁开设有限位槽3022。
[0038]内环4023位于活动腔室3021的内部，外环4021套设在绕线柱302的外侧壁，连接杆4022在限位槽3022内部滑动。
[0039]固定单元4还包括贯穿第二基板305顶部的螺纹孔、与螺纹孔相连接的活动销403、固定连接在外环4021顶部的限位环404，以及与固定环303侧壁相铰接的侧板405，限位环404的外径尺寸与固定环303的外径尺寸相等，限位环404的中轴线与外环4021的中轴线相重合。
[0040]固定单元4还包括开设在第二基板305顶部的弹簧槽、固定连接在弹簧槽内底板的复位弹簧406、固定连接在复位弹簧406顶部的固锁块407、开设在活动销403顶部的固锁槽，以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车LED日行灯用高感线圈，包括日行灯主体(1)、与日行灯主体(1)通过导线相连接的高感线圈单元(3)，以及与高感线圈单元(3)通过导线相连接的光敏电阻(2)，其特征在于，还包括与高感线圈单元(3)相连接的固定单元(4)；所述高感线圈单元(3)包括第一基板(301)、与第一基板(301)通过绕线柱(302)相连接的第二基板(305)，以及缠绕在绕线柱(302)外侧壁的线圈本体(304)；所述固定单元(4)包括固定连接在第二基板(305)底部的连接弹簧(401)，以及固定连接在连接弹簧(401)底部用于挤压所述线圈本体(304)的活动件(402)。2.根据权利要求1所述的一种汽车LED日行灯用高感线圈，其特征在于：所述高感线圈单元(3)还包括固定连接在绕线柱(302)外侧壁的固定环(303)，以及固定连接在第二基板(305)顶部的引脚(306)。3.根据权利要求2所述的一种汽车LED日行灯用高感线圈，其特征在于：所述活动件(402)包括固定连接在连接弹簧(401)端面的外环(4021)、固定连接在外环(4021)内侧壁的连接杆(4022)，以及固定连接在连接杆(4022)端面的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊刚，叶忠义，
申请(专利权)人：昆山升甫电子制品有限公司，
类型：新型
国别省市：