本实用新型专利技术涉及叉车门架用的固定部件技术领域，且公开了一种用于叉车门架运输的自动跟随装置固定结构，包括装置本体，所述装置本体的底部设置有万向轮，所述装置本体的前端面开设有横向开口，所述装置本体的前端面开设有两个对称设置的竖向开口，所述装置本体的内部顶端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底部设置有限位导向框，所述限位导向框的底部开设有导向口，所述装置本体的内部底端设置有液压缸。本实用新型专利技术通过设置横向开口、竖向开口、液压缸、举升平台、伸缩杆和加固杆，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现对固定凹槽块和固定杆组成的固定结构进行上下调节，使得灵活性增强，并且扩大了活动范围，实用性增强。实用性增强。实用性增强。
【技术实现步骤摘要】
一种用于叉车门架运输的自动跟随装置固定结构
[0001]本技术涉及叉车门架用的固定部件
，具体为一种用于叉车门架运输的自动跟随装置固定结构。
技术介绍
[0002]叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构，提升货物的机构，又称为门架根据叉取货物起升高度的要求，叉车门架可做成两级或多级，现有的叉车门架运输的自动跟随装置，根据信号传输传导，自动跟随装置进行分析，尾随信号源，给叉车门架运输带来了极大地方便。
[0003]经检索，中国专利公告号CN214527955U公开了一种用于叉车门架运输的自动跟随装置固定结构，包括叉架、门架、固定机构和机体，所述的叉架连接有门架，所述的叉架与门架上固定有固定机构，所述的门架连接有机体，还包括转向装置；所述的固定机构将叉架与门架进行套接。
[0004]上述的自动跟随装置固定结构，在使用时，无法对固定机构进行上下调节，使得灵活性较弱，并且使得活动范围窄，进而导致实用性弱，因此迫切的需要一种用于叉车门架运输的自动跟随装置固定结构来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于叉车门架运输的自动跟随装置固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的自动跟随装置固定结构，在使用时，无法对固定机构进行上下调节，使得灵活性较弱，并且使得活动范围窄，进而导致实用性弱的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种用于叉车门架运输的自动跟随装置固定结构，包括装置本体，所述装置本体的底部设置有万向轮，所述装置本体的前端面开设有横向开口，所述装置本体的前端面开设有两个对称设置的竖向开口，所述装置本体的内部顶端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底部设置有限位导向框，所述限位导向框的底部开设有导向口，所述装置本体的内部底端设置有液压缸，所述液压缸的上端设置有举升平台，所述举升平台的正上方设置有螺杆，所述螺杆的左右两端均通过支撑座与下方的举升平台相连接，所述螺杆上通过螺母连接有螺母座，所述螺母座的前端面连接有固定杆，所述固定杆的末端连接有固定凹槽块，所述螺杆的靠右端连接有从动轮，所述从动轮通过皮带与主动轮相连接，所述主动轮的轴心处与左侧的电机的输出轴相连接，所述电机通过安装座与举升平台相连接。
[0008]优选的，两个所述竖向开口的上端与横向开口相连通。
[0009]优选的，所述伸缩杆的数量设置为两个，两个所述伸缩杆关于装置本体呈左右轴对称设置，两个所述伸缩杆之间通过加固杆相连接。
[0010]优选的，所述螺杆上的螺纹为双头反向螺纹设置，所述举升平台的两端与装置本体的内侧壁相接触，但不相连。
[0011]优选的，所述固定杆、固定凹槽块和螺母座的数量均设置为两个，且均关于横向开口呈左右轴对称设置。
[0012]优选的，所述螺母座的上端插设在限位导向框的导向口内。
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]本技术通过设置横向开口、竖向开口、液压缸、举升平台、伸缩杆和加固杆，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现对固定凹槽块和固定杆组成的固定结构进行上下调节，使得灵活性增强，并且扩大了活动范围，实用性增强。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术整体结构剖视示意图；
[0018]图3为本技术图2中A处的放大结构示意图；
[0019]图4为本技术装置本体与横向开口和竖向开口位置关系的结构示意图。
[0020]图中：1、装置本体；2、横向开口；3、竖向开口；4、万向轮；5、固定杆；6、固定凹槽块；7、伸缩杆；8、加固杆；9、限位导向框；10、螺杆；11、支撑座；12、举升平台；13、液压缸；14、从动轮；15、皮带；16、主动轮；17、电机；18、螺母座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本技术的具体实施方式，附图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，附图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构、部件及其说明可能省略是可以理解的，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，可以是活动连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0023]请参阅图1
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4，一种用于叉车门架运输的自动跟随装置固定结构，包括装置本体1，装置本体1的底部设置有万向轮4，装置本体1的前端面开设有横向开口2，装置本体1的前端面开设有两个对称设置的竖向开口3，装置本体1的内部顶端设置有伸缩杆7，伸缩杆7的底部设置有限位导向框9，限位导向框9的底部开设有导向口，装置本体1的内部底端设置有液
压缸13，液压缸13的上端设置有举升平台12，举升平台12的正上方设置有螺杆10，螺杆10的左右两端均通过支撑座11与下方的举升平台12相连接，螺杆10上通过螺母连接有螺母座18，螺母座18的前端面连接有固定杆5，固定杆5的末端连接有固定凹槽块6，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现对固定凹槽块6和固定杆5组成的固定结构进行上下调节，使得灵活性增强，并且扩大了活动范围，实用性增强，螺杆10的靠右端连接有从动轮14，从动轮14通过皮带15与主动轮16相连接，主动轮16的轴心处与左侧的电机17的输出轴相连接，电机17通过安装座与举升平台12相连接，两个竖向开口3的上端与横向开口2相连通，伸缩杆7的数量设置为两个，两个伸缩杆7关于装置本体1呈左右轴对称设置，两个伸缩杆7之间通过加固杆8相连接，螺杆10上的螺纹为双头反向螺纹设置，举升平台12的两端与装置本体1的内侧壁相接触，但不相连，固定杆5、固定凹槽块6和螺母座18的数量均设置为两个，且均关于横向开口2呈左右轴对称设置，螺母座18的上端插设在限位导向框9的导向口内。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：首先启动电机17带动主动轮16进行旋转，旋转的主动轮16通过皮带15带动从动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于叉车门架运输的自动跟随装置固定结构，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的底部设置有万向轮(4)，所述装置本体(1)的前端面开设有横向开口(2)，所述装置本体(1)的前端面开设有两个对称设置的竖向开口(3)，所述装置本体(1)的内部顶端设置有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的底部设置有限位导向框(9)，所述限位导向框(9)的底部开设有导向口，所述装置本体(1)的内部底端设置有液压缸(13)，所述液压缸(13)的上端设置有举升平台(12)，所述举升平台(12)的正上方设置有螺杆(10)，所述螺杆(10)的左右两端均通过支撑座(11)与下方的举升平台(12)相连接，所述螺杆(10)上通过螺母连接有螺母座(18)，所述螺母座(18)的前端面连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的末端连接有固定凹槽块(6)，所述螺杆(10)的靠右端连接有从动轮(14)，所述从动轮(14)通过皮带(15)与主动轮(16)相连接，所述主动轮(16)的轴心处与左侧的电机(17)的输出轴相连接，所述电机(17)通...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘明杰，汪能，杨国超，郑国强，
申请(专利权)人：唐山盛航环保机车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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