本实用新型专利技术涉及一种用于封车绳封车箱的辅助装置，包括相对设置的2个纵梁、连接2个纵梁的横梁以及牵引绳，所述横梁上设有与其可转动连接的横梁导向轮组，所述横梁导向轮组包括2个间隔设置的横梁导向轮，所述纵梁上设有与其可转动连接的纵梁导向轮，且横梁导向轮的轮面与纵梁导向轮的轮面相垂直，所述牵引绳缠绕于所述横梁导向轮以及所述纵梁导向轮之间形成闭合回路，所述牵引绳与封车绳的一端连接，本实用新型专利技术中通过拉拽牵引绳，促使封车绳从车箱的一侧移动至其另一侧，无需人员登高，从而避免登高存在的坠落风险。避免登高存在的坠落风险。避免登高存在的坠落风险。
【技术实现步骤摘要】
一种用于封车绳封车箱的辅助装置
[0001]本技术属于货物运输
，具体地说涉及一种用于封车绳封车箱的辅助装置。
技术介绍
[0002]为了方便装载货物，很多货车的车箱都是开放式结构，因此，车箱装载货物后，通常需要用封车绳进行封车，以达到保护货物的目的。封车绳是一根绳子，封车时，封车绳在车箱的一侧固定，然后从车箱的顶部牵引至车箱的另一侧进行固定，往复循环，在此过程中需要工人攀爬至车箱顶部进行辅助操作，存在高空坠落风险。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种用于封车绳封车箱的辅助装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于封车绳封车箱的辅助装置，包括相对设置的2个纵梁、连接2个纵梁的横梁以及牵引绳，所述横梁上设有与其可转动连接的横梁导向轮组，所述横梁导向轮组包括2个间隔设置的横梁导向轮，所述纵梁上设有与其可转动连接的纵梁导向轮，且横梁导向轮的轮面与纵梁导向轮的轮面相垂直，所述牵引绳缠绕于所述横梁导向轮以及所述纵梁导向轮之间形成闭合回路，所述牵引绳与封车绳的一端连接。
[0006]本技术方案进一步设置为，位于横梁导向轮组的2个横梁导向轮沿着所述横梁的宽度方向间隔且相对设置。
[0007]本技术方案进一步设置为，所述横梁的2个端部均设有所述横梁导向轮组。
[0008]本技术方案进一步设置为，所述横梁的中部设有多个所述横梁导向轮组。
[0009]本技术方案进一步设置为，所述横梁导向轮的轮面以及所述纵梁导向轮的轮面上均沿其周向设有凹槽，所述牵引绳位于所述凹槽内。
[0010]本技术方案进一步设置为，所述牵引绳上设有引绳扣，封车绳的一端与引绳扣连接。
[0011]本技术方案进一步设置为，所述2个纵梁以及横梁构成龙门架结构，所述龙门架结构跨设于车箱的上方。
[0012]本技术方案进一步设置为，所述纵梁上设有支撑架，所述支撑架的下方设有移动轮。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、牵引绳在横梁导向轮以及纵梁导向轮之间形成闭合回路，同时，牵引绳与封车绳的一端连接，通过拉拽牵引绳，促使封车绳从车箱的一侧移动至其另一侧，无需人员登高，从而避免登高存在的坠落风险。
[0015]2、借助引绳扣将封车绳连接在牵引绳上，引绳扣可设置多个，提高牵引绳与封车
绳连接的便捷性。
[0016]3、纵梁的外侧作为人员工作区，可以拉拽牵引绳，实现对封车绳的同步牵引，从而方便人员对车箱进行封车。
附图说明
[0017]图1是本技术的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术的整体结构前视图；
[0019]图3是本技术的整体结构侧视图。
[0020]附图中：1
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第一纵梁、2
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第二纵梁、3
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横梁、4
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第一横梁导向轮、5
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第三横梁导向轮、6
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第二横梁导向轮、7
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第四横梁导向轮、8
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第一纵梁导向轮、9
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第二纵梁导向轮、10
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牵引绳、11
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支撑架、12
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移动轮、13
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引绳扣。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本专利技术创造。
[0022]下面结合附图和较佳的实施例对本技术作进一步说明。
[0023]实施例一：
[0024]如图1
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图3所示，一种用于封车绳封车箱的辅助装置，包括相对设置的2个纵梁、连接2个纵梁的横梁3以及牵引绳10，所述横梁3上设有与其可转动连接的横梁导向轮组，所述横梁导向轮组包括2个间隔设置的横梁导向轮，所述纵梁上设有与其可转动连接的纵梁导向轮，且横梁导向轮的轮面与纵梁导向轮的轮面相垂直，所述牵引绳10缠绕于所述横梁导向轮以及所述纵梁导向轮之间形成闭合回路，所述牵引绳10与封车绳的一端连接。
[0025]值得说明的是，牵引绳10在横梁导向轮以及纵梁导向轮之间形成闭合回路，同时，牵引绳10与封车绳的一端连接，通过拉拽牵引绳10，促使封车绳从车箱的一侧移动至其另一侧，无需人员登高，从而避免登高存在的坠落风险。
[0026]本技术方案进一步设置为，位于横梁导向轮组的2个横梁导向轮沿着所述横梁3的宽度方向间隔且相对设置。
[0027]本技术方案进一步设置为，所述横梁3的2个端部均设有所述横梁导向轮组。
[0028]值得说明的是，横梁3的端部为横梁3与纵梁的相接处，此处的横梁导向轮组对牵引绳10起到导向以及换向的作用。
[0029]此外，所述横梁3的中部还可设有多个所述横梁导向轮组，此处的横梁导向轮组对牵引绳10起到导向的作用。
[0030]本技术方案进一步设置为，所述横梁导向轮的轮面以及所述纵梁导向轮的轮面上均沿其周向设有凹槽，所述牵引绳10位于所述凹槽内。
[0031]值得说明的是，凹槽对牵引绳10起到限位作用，避免牵引绳10跑偏。
[0032]本技术方案进一步设置为，所述牵引绳10上设有引绳扣13，封车绳的一端与引绳
扣13连接。
[0033]值得说明的是，借助引绳扣13将封车绳连接在牵引绳10上，引绳扣13可设置多个，可在所述辅助装置的任一位置实现牵引绳10与封车绳连接，提高牵引绳10与封车绳连接的便捷性。
[0034]本技术方案进一步设置为，所述2个纵梁以及横梁3构成龙门架结构，所述龙门架结构跨设于车箱的上方。
[0035]本技术方案进一步设置为，所述纵梁上设有支撑架11，优选的，支撑架11设为三角形，以提高稳定性。
[0036]本技术方案进一步设置为，所述支撑架11的下方设有移动轮12，优选的，移动轮12为自带刹车功能的万向轮，便于移动所述辅助装置。
[0037]实施例二：
[0038]如图1
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图3所示，所述纵梁包括第一纵梁1和第二纵梁2，第一纵梁1和第二纵梁2相对设置并分别与横梁3连接，以构成龙门架结构。第一纵梁1上设有第一纵梁导向轮8，第二纵梁2上设有第二纵梁导向轮9。
[0039]沿着横梁3的宽度方向，横梁3的前侧面设有第一横梁导向轮4以及第二横梁导向轮6，横梁3的后侧面设有第三横梁导向轮5以及第四横梁导向轮7，其中，第一横梁导向轮4以及第三横梁导向轮5组成第一横梁导向轮组，第二横本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于封车绳封车箱的辅助装置，其特征在于，包括相对设置的2个纵梁、连接2个纵梁的横梁以及牵引绳，所述横梁上设有与其可转动连接的横梁导向轮组，所述横梁导向轮组包括2个间隔设置的横梁导向轮，所述纵梁上设有与其可转动连接的纵梁导向轮，且横梁导向轮的轮面与纵梁导向轮的轮面相垂直，所述牵引绳缠绕于所述横梁导向轮以及所述纵梁导向轮之间形成闭合回路，所述牵引绳与封车绳的一端连接。2.根据权利要求1所述的用于封车绳封车箱的辅助装置，其特征在于，位于横梁导向轮组的2个横梁导向轮沿着所述横梁的宽度方向间隔且相对设置。3.根据权利要求1所述的用于封车绳封车箱的辅助装置，其特征在于，所述横梁的2个端部均设有所述横梁导向轮组。4.根据权利要求3所述的用于封...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔令员，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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