一种防冲撞的公路护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防冲撞的公路护板，包括安装架、固定连接在所述安装架下端且用于支撑的安装座和固定连接在所述安装架中部且呈竖直状态的固定柱，缓冲块，所述缓冲块滑动连接在固定柱的外表面，且缓冲块固定连接在缓冲弹簧的活动端，缓冲板，所述缓冲板的中部转动连接有橡胶缓冲辊，且橡胶缓冲辊在缓冲板的中部呈等间距设置，限位机构，所述限位机构设置在连接支架的右端，且限位机构用于对连接支架与缓冲块之间进行连接与限位。该防冲撞的公路护板，便于对整体进行组装，能够起到很好的缓冲防护作用，结合橡胶缓冲辊在缓冲板的中部进行转动，能够对撞击力进行转移，从而能够更好的保护车辆行驶安全。好的保护车辆行驶安全。好的保护车辆行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防冲撞的公路护板


[0001]本技术涉及公路护板相关
，具体为一种防冲撞的公路护板。

技术介绍

[0002]公路护板指的是安装在道路边缘处，对车辆起到防护作用的保护板，车辆在公路上行驶时，当行驶的车速较快时，发生碰撞事故后导致人员伤亡的概率大大上升，通过公路护板的设置，能够对行驶安全起到很好的保护效果，有效保护行车安全；
[0003]但是，通常所使用的公路护板，不方便快速将护板安装在道路的边缘处，而且只是简单的对车辆发生事故时进行阻挡和拦截，车辆在发生冲撞时，撞击力过大，缓冲效果有限，不方便对撞击力进行转移；
[0004]为此我们提出了一种防冲撞的公路护板，用来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防冲撞的公路护板，以解决上述
技术介绍
中提出的通常所使用的公路护板，不方便快速将护板安装在道路的边缘处，而且只是简单的对车辆发生事故时进行阻挡和拦截，车辆在发生冲撞时，撞击力过大，缓冲效果有限，不方便对撞击力进行转移的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防冲撞的公路护板，包括安装架、固定连接在所述安装架下端且用于支撑的安装座和固定连接在所述安装架中部且呈竖直状态的固定柱；
[0007]还包括：
[0008]缓冲块，所述缓冲块滑动连接在固定柱的外表面，且缓冲块固定连接在缓冲弹簧的活动端，并且缓冲弹簧套设在固定柱的外表面；
[0009]缓冲板，所述缓冲板的中部转动连接有橡胶缓冲辊，且橡胶缓冲辊在缓冲板的中部呈等间距设置；
[0010]限位机构，所述限位机构设置在连接支架的右端，且限位机构用于对连接支架与缓冲块之间进行连接与限位。
[0011]优选的，所述安装架通过安装座直接置于地面，且安装座通过螺柱固定安装在地面。
[0012]优选的，所述限位机构包括铰链连接在连接支架右端的固定块、设置在所述固定块内部的复位弹簧、固定连接在所述复位弹簧活动端的凸块、固定连接在所述凸块左端的按动块以及用于锁紧固定的固定栓。
[0013]优选的，所述连接支架的左端与缓冲板之间铰链连接，且连接支架结合缓冲块带动缓冲板和橡胶缓冲辊在安装架的左端构成伸缩结构。
[0014]优选的，所述固定块与缓冲块之间通过卡槽的方式相连接，且固定块与按动块之间通过卡槽的方式相连接，并且按动块带动凸块与固定块之间进行滑动。
[0015]优选的，所述按动块卡合连接在具有限位作用的固定槽中，且凸块与缓冲块之间通过固定栓进行进一步限位，并且固定栓与凸块以及固定栓与缓冲块之间均为螺纹连接。
[0016]优选的，所述缓冲板右端的中部固定连接有用于连接的稳定柱，且稳定柱插接在通槽中，并且通槽开设于安装架的中部。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防冲撞的公路护板，在实际使用过程中，通过限位机构的设置，能够非常便捷的对缓冲块与连接支架之间进行安装，便于对整体进行组装，结合缓冲块与固定柱之间进行滑动，带动缓冲板和橡胶缓冲辊在安装架的左端进行伸缩，从而能够起到很好的缓冲防护作用，结合橡胶缓冲辊在缓冲板的中部进行转动，能够对撞击力进行转移，将撞击力进行缓冲的同时进行转移，从而能够更好的保护车辆行驶安全；
[0018]1、设有固定柱、缓冲块和连接支架，通过连接支架与缓冲板之间进行转动，以及缓冲块在固定柱的外表面进行滑动，从而能够带动缓冲板和橡胶缓冲辊在安装架的左端进行伸缩缓冲，能够对车辆的撞击进行缓冲，防护效果好；
[0019]2、设有缓冲板和橡胶缓冲辊，橡胶缓冲辊与缓冲板之间进行转动，同时橡胶缓冲辊在缓冲板的中部呈等间距设置，能够在发生撞击时，对撞击力进行缓冲，进一步提升对车辆的防护效果；
[0020]3、设有限位机构，限位机构设置在连接支架的右端，并且限位机构包括固定块、复位弹簧、凸块、按动块和固定栓，通过限位机构的设置，便于对连接支架与缓冲块之间进行安装连接，进而便于对整体进行组装。
附图说明
[0021]图1为本技术正视剖切结构示意图；
[0022]图2为本技术缓冲板与橡胶缓冲辊连接正视结构示意图；
[0023]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0024]图4为本技术固定块、凸块和按动块连接正视结构示意图；
[0025]图5为本技术稳定柱、通槽和安装架连接整体结构示意图。
[0026]图中：1、安装架；2、安装座；3、螺柱；4、固定柱；5、缓冲弹簧；6、缓冲块；7、固定槽；8、缓冲板；9、橡胶缓冲辊；10、连接支架；11、限位机构；12、固定块；13、复位弹簧；14、凸块；15、按动块；16、固定栓；17、稳定柱；18、通槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种防冲撞的公路护板，包括安装架1、安装座2、螺柱3、固定柱4、缓冲弹簧5、缓冲块6、固定槽7、缓冲板8、橡胶缓冲辊9、连接支架10、限位机构11、固定块12、复位弹簧13、凸块14、按动块15、固定栓16、稳定柱17和通槽18。
[0029]在使用该防冲撞的公路护板时，如图1所示，安装架1的下端固定连接有安装座2，安装架1通过安装座2直接置于地面，同时通过螺柱3将安装座2固定在地面上，结合图2、图3和图4所示，安装架1的左侧设置有缓冲板8，缓冲板8的中部转动连接有橡胶缓冲辊9，橡胶缓冲辊9在缓冲板8的中部呈等间距设置，缓冲板8右侧的上下两端均转动连接有连接支架10，连接支架10通过限位机构11与缓冲块6之间进行连接与安装，同时限位机构11包括铰链连接在连接支架10右端的固定块12、设置在固定块12内部的复位弹簧13、固定连接在复位弹簧13活动端的凸块14、固定连接在凸块14左端的按动块15以及用于锁紧固定的固定栓16；
[0030]结合图5所示，缓冲板8右端的中部固定连接有稳定柱17，将稳定柱17对准安装架1中部开设的通槽18，稳定柱17插接通槽18中，同时连接支架10的右端转动连接有固定块12，通过按动按动块15，按动块15带动凸块14与固定块12之间进行滑动，凸块14对复位弹簧13进行挤压，使得复位弹簧13发生弹性形变，此时凸块14缩进固定块12中，再将固定块12与缓冲块6的左端通过拉槽的方式相连接，然后松开按动块15，此时复位弹簧13恢复弹性形变，带动凸块14与固定块12之间进行滑动，使得凸块14卡合连接在固定槽7中，进而便于对固定块12与缓冲块6之间进行限位，然后通过转动用于锁紧固定的固定栓16，固定栓16与缓冲块6以及固定栓16与凸块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防冲撞的公路护板，包括安装架（1）、固定连接在所述安装架（1）下端且用于支撑的安装座（2）和固定连接在所述安装架（1）中部且呈竖直状态的固定柱（4）；其特征在于，还包括：缓冲块（6），所述缓冲块（6）滑动连接在固定柱（4）的外表面，且缓冲块（6）固定连接在缓冲弹簧（5）的活动端，并且缓冲弹簧（5）套设在固定柱（4）的外表面；缓冲板（8），所述缓冲板（8）的中部转动连接有橡胶缓冲辊（9），且橡胶缓冲辊（9）在缓冲板（8）的中部呈等间距设置；限位机构（11），所述限位机构（11）设置在连接支架（10）的右端，且限位机构（11）用于对连接支架（10）与缓冲块（6）之间进行连接与限位。2.根据权利要求1所述的一种防冲撞的公路护板，其特征在于：所述安装架（1）通过安装座（2）直接置于地面，且安装座（2）通过螺柱（3）固定安装在地面。3.根据权利要求1所述的一种防冲撞的公路护板，其特征在于：所述限位机构（11）包括铰链连接在连接支架（10）右端的固定块（12）、设置在所述固定块（12）内部的复位弹簧（13）、固定连接在所述复位弹簧（13）活动端的凸块（14）、固定连接在所述凸块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永恒，
申请(专利权)人：陕西交通控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：