一种对拖柱塞泵站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种对拖柱塞泵站，涉及泵站技术领域。本实用新型专利技术的对拖柱塞泵站包括基座、电机、第一减速箱和第一联轴器以及第二减速箱和第二联轴器，所述电机包括轴体，所述轴体包括分别伸出所述电机的第一轴部和第二轴部，所述第一联轴器连接在所述第一轴部和所述第一减速箱之间以实现所述电机与所述第一减速箱的传动连接，且所述第一联轴器可断开以断开所述电机和所述第一减速箱的连接，所述第二联轴器连接在所述第二轴部和所述第二减速箱之间以实现所述电机与所述第二减速箱的传动连接，且所述第二联轴器可断开以断开所述电机和所述第二减速箱的连接。本实用新型专利技术实施例的对拖柱塞泵站能够减小多个泵站整体的占用空间，便于人员作业。便于人员作业。便于人员作业。

【技术实现步骤摘要】
一种对拖柱塞泵站


[0001]本技术涉及泵站
，具体的，涉及一种对拖柱塞泵站。

技术介绍

[0002]泵站是由电机、输送泵、各类阀等构成的液压装置，其中输送泵包括减速箱和柱塞泵，减速箱上设置有用于与电机连接的输入轴。在作业过程中，通常使用一台电机带动一个减速箱为液压支架提供动力源，并采用多个泵站同时并联作业以满足液压支架的泵送压力需求，当泵站数量增加时，将增加泵站在矿井下的占用空间，进而占用人员作业空间，影响人员作业，当输送泵中的减速箱或柱塞泵发生故障时，整个泵站将无法正常作业，需要调配人员进行维修，影响整体作业的连续性，每套泵站的吸液钢管组件和卸荷钢管组件均分别通过胶管连接，泵站越多，需要连接的胶管越多，存在泄漏的可能性越大，增加安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术实施例提出一种对拖柱塞泵站，该对拖柱塞泵站能够减小多个泵站整体的占用空间且保证泵站作业的连续性。
[0005]本技术实施例的对拖柱塞泵站，包括：
[0006]基座；
[0007]电机，所述电机包括轴体，所述轴体包括分别伸出所述电机的第一轴部和第二轴部；
[0008]第一减速箱和第一联轴器，所述第一联轴器连接在所述第一轴部和所述第一减速箱之间以实现所述电机与所述第一减速箱的传动连接，且所述第一联轴器可断开以断开所述电机和所述第一减速箱的连接；
[0009]第二减速箱和第二联轴器，所述第二联轴器连接在所述第二轴部和所述第二减速箱之间以实现所述电机与所述第二减速箱的传动连接，且所述第二联轴器可断开以断开所述电机和所述第二减速箱的连接。
[0010]本技术实施例的对拖柱塞泵站通过在电机的轴体两端设置第一轴部和第二轴部，以实现单个电机同时驱动两个减速箱作业进而实现同时驱动两个柱塞泵的作业，且可根据作业需求驱动电机两侧中的一侧的减速箱和柱塞泵进行作业。本技术实施例的对拖柱塞泵站通过减少电机的使用数量以减小多个泵站整体的占用空间，便于人员作业，且可在电机一侧的减速箱和柱塞泵发生故障时连接另一侧的减速箱和柱塞泵，保证泵站作业的连续性。
[0011]在一些实施例中，所述第一减速箱上连接有第一柱塞泵，所述第一柱塞泵上连接有第一吸液管头和第一卸荷管头，所述第二减速箱上连接有第二柱塞泵，所述第二柱塞泵上连接有第二吸液管头和第二卸荷管头，所述第一吸液管头和所述第二吸液管头共用一组吸液管组，所述第一卸荷管头和所述第二卸荷管头共用一套卸荷管组。
[0012]在一些实施例中，所述第一轴部与所述第二轴部同轴设置。
[0013]在一些实施例中，所述第一减速箱上设有第一输入轴，所述第一轴部与所述第一输入轴同轴设置。
[0014]在一些实施例中，所述第一联轴器包括第一连接盘、第二连接盘和第一连接件，所述第一连接盘同轴设于所述第一轴部的端部，所述第二连接盘同轴设于所述第一输入轴的端部，所述第一连接件可拆设于所述第一连接盘与所述第二连接盘上用于实现所述第一连接盘与所述第二连接盘的连接。
[0015]在一些实施例中，所述第一连接盘上沿周向间隔设置有第一轮齿，所述第二连接盘上对应第一轮齿沿周向间隔设置有第二轮齿，所述连接件包括滑动段和连接段，所述滑动段滑动装配在所述第一输入轴上，所述连接段为设有内轮齿的齿圈，所述连接段用于插接装配在所述第一连接盘和所述第二连接盘上以实现所述第一连接盘和所述第二连接盘的传动连接。
[0016]在一些实施例中，所述连接件为连接螺栓，所述连接螺栓沿所述电机的输出轴的轴向穿设在所述第一连接盘和所述第二连接盘上。
[0017]在一些实施例中，所述第二减速箱上设有第二输入轴，所述第二轴部与所述第二输入轴同轴设置，且所述第二联轴器与所述第一联轴器结构相同。
[0018]在一些实施例中，所述电机与所述第一减速箱之间罩设有第一防护罩，所述第一防护罩用于对第一联轴器进行防护，和/或所述电机与所述第二减速箱之间罩设有第二防护罩，所述第二防护罩用于对第二联轴器进行防护。
[0019]在一些实施例中，所述第一防护罩采用透明材质，和/或第二防护罩采用透明材质。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例的对拖柱塞泵站的结构示意图。
[0021]图2是本技术实施例的中第一联轴器的剖视图。
[0022]图3是本技术实施例的中第一联轴器的爆炸图。
[0023]图4是本技术实施例的中连接件的剖视图。
[0024]附图标记：
[0025]基座1；
[0026]电机2；第一轴部21；第二轴部21；
[0027]第一减速箱3；第一输入轴31；
[0028]第一联轴器4；第一连接盘41；第一轮齿411；第二连接盘42；第二轮齿421；第一连接件43；滑动段431；连接段432；内轮齿433；导向齿434；定位螺钉435；定位段436；限位螺钉437；
[0029]第二减速箱5；
[0030]第二联轴器6；
[0031]第一柱塞泵7；第一吸液管头71；第一卸荷管头72；
[0032]第二柱塞泵8；第二吸液管头81；第二卸荷管头82。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0034]如图1、图2、图3和图4所示，本技术实施例的对拖柱塞泵站包括基座1、电机2、第一减速箱3、第一联轴器4、第二减速箱5和第二联轴器6。
[0035]电机2包括轴体，轴体包括分别伸出电机2的第一轴部21和第二轴部21，第一联轴器4连接在第一轴部21和第一减速箱3之间以实现电机2与第一减速箱3的传动连接，且第一联轴器4可断开以断开电机2和第一减速箱3的连接，第二联轴器6连接在第二轴部21和第二减速箱5之间以实现电机2与第二减速箱5的传动连接，且第二联轴器6可断开以断开电机2和第二减速箱5的连接。
[0036]本技术实施例的对拖柱塞泵站通过在电机2的轴体两端设置第一轴部21和第二轴部21，以实现单个电机2同时驱动两个减速箱作业进而实现同时驱动两个柱塞泵的作业，且可根据作业需求驱动电机2单侧的减速箱和柱塞泵进行作业。本技术实施例的对拖柱塞泵站通过减少电机2的使用数量以减小多个泵站整体的占用空间，便于人员作业，且可在电机2一侧的减速箱和柱塞泵发生故障时连接另一侧的减速箱和柱塞泵，保证泵站作业的连续性。
[0037]具体的，电机2设于基座1上，且轴体的延伸方向与基座1的延伸方向相同。
[0038]在一些实施例中，如图1所示，第一减速箱3上连接有第一柱塞泵7，第一柱塞泵7上连接有第一吸液管头71和第一卸荷管头72，第二减速箱5上连接有第二柱塞泵8，第二柱塞泵8上连接有第二吸液管头81和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对拖柱塞泵站，其特征在于，包括：基座；电机，所述电机包括轴体，所述轴体包括分别伸出所述电机的第一轴部和第二轴部；第一减速箱和第一联轴器，所述第一联轴器连接在所述第一轴部和所述第一减速箱之间以实现所述电机与所述第一减速箱的传动连接，且所述第一联轴器可断开以断开所述电机和所述第一减速箱的连接；第二减速箱和第二联轴器，所述第二联轴器连接在所述第二轴部和所述第二减速箱之间以实现所述电机与所述第二减速箱的传动连接，且所述第二联轴器可断开以断开所述电机和所述第二减速箱的连接。2.根据权利要求1所述的对拖柱塞泵站，其特征在于，所述第一减速箱上连接有第一柱塞泵，所述第一柱塞泵上连接有第一吸液管头和第一卸荷管头，所述第二减速箱上连接有第二柱塞泵，所述第二柱塞泵上连接有第二吸液管头和第二卸荷管头，所述第一吸液管头和所述第二吸液管头共用一组吸液管组，所述第一卸荷管头和所述第二卸荷管头共用一套卸荷管组。3.根据权利要求1所述的对拖柱塞泵站，其特征在于，所述第一轴部与所述第二轴部同轴设置。4.根据权利要求1所述的对拖柱塞泵站，其特征在于，所述第一减速箱上设有第一输入轴，所述第一轴部与所述第一输入轴同轴设置。5.根据权利要求4所述的对拖柱塞泵站，其特征在于，所述第一联轴器包括第一连接盘、第二连接盘和第一连接件，所述第一连接盘同轴设于所述第一轴部的端部，所述第二连接盘同轴设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李然，耿翔宇，刘昊，韦文术，李东泽，于天亮，叶健，陈荣明，
申请(专利权)人：北京天玛智控科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：