一种挖掘机抗震车架制造技术

本实用新型专利技术涉及挖掘机技术领域，具体的说是一种挖掘机抗震车架，包括车架主体，所述车架主体的两侧均固定有履带托架，所述履带托架的两端均开设有拖轮安装槽，所述车架主体的前壁下方固定有缓冲箱，所述缓冲箱的两侧均开设有轴杆开口，所述缓冲箱的内壁之间滑动安装第一缓冲滑板，所述第一缓冲滑板的后部固定有安装有第一弹簧，所述第一缓冲滑板的两侧中心处均固定有安装轴杆。本实用新型专利技术在推土铲主体突然遇到硬质障碍物时产生的碰撞力能在第一弹簧的缓冲作用力下被中和，达到给与驾驶员一定缓冲时间的目的，使其能做成减速转向或后退等指令，降低了碰撞产生时产生的震动力对车架和挖掘装置产生的不良影响增加装置实用性。挖掘装置产生的不良影响增加装置实用性。挖掘装置产生的不良影响增加装置实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种挖掘机抗震车架


[0001]本技术涉及挖掘机
，尤其是指一种挖掘机抗震车架。

技术介绍

[0002]挖掘机又称挖掘机械(excavatingmachinery)，又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械，挖掘机通过车架实现上方挖掘部件和下方移动部件的相对安装。
[0003]目前现有技术中车架主要包括车架主体、履带托架、推土铲主体和安装支架等结构组成，车架主体通过履带托架与履带上的结构之间相互配合实现车架主体对履带的固定安装，车架主体通过安装支架实现对推土铲主体和推土铲主体的控制装置的安装。
[0004]但现有技术中车架主体在进行挖掘工作的过程中，固定安装的推土铲和履带结构，在挖掘机整体前进的过程中遇到硬物会发生碰撞，该碰撞力会直接传输至支架主体上，而支架主体对挖掘部件的安装方式也是固定安装的，这使得该碰撞力会对车架主体和车架主体上的挖掘部件产生不良影响。

技术实现思路

[0005]为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中存在的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种挖掘机抗震车架，包括车架主体，所述车架主体的两侧均固定有履带托架，所述履带托架的两端均开设有拖轮安装槽，所述车架主体的前壁下方固定有缓冲箱，所述缓冲箱的两侧均开设有轴杆开口，所述缓冲箱的内壁之间滑动安装第一缓冲滑板，所述第一缓冲滑板的后部固定有安装有第一弹簧，所述第一缓冲滑板的两侧中心处均固定有安装轴杆，两个所述安装轴杆的一端通过轴杆开口延伸至缓冲箱的外部，所述车架主体的前部设置有推土铲主体。
[0007]在本技术的一个实施例中，所述推土铲主体的后部中心处固定有推土铲支架，所述推土铲支架的后部两侧开口与安装轴杆的外壁相互卡合。
[0008]在本技术的一个实施例中，所述车架主体的前部缓冲箱的上方固定有第一支架，所述推土铲主体的后部推土铲支架的上方固定有第二支架。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述履带托架的外壁靠近拖轮安装槽的四周边缘处均固定有限位凸块，所述拖轮安装槽的内部设置有缓冲组件。
[0010]在本技术的一个实施例中，所述缓冲组件包括第二缓冲滑板，所述第二缓冲滑板的外壁与拖轮安装槽的内壁之间相互卡合。
[0011]在本技术的一个实施例中，所述第二缓冲滑板的四周外壁中心处均固定有卡合限位板，四个所述卡合限位板的相邻侧壁分别与履带托架的四周外壁相互卡合。
[0012]在本技术的一个实施例中，所述卡合限位板的顶面中心处开设有让位开口，所述让位开口的内壁与限位凸块的外壁之间相互卡合。
[0013]在本技术的一个实施例中，所述第二缓冲滑板的一侧固定有第二弹簧，所述
第二弹簧位于拖轮安装槽和第二缓冲滑板之间。
[0014]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0015]本技术所述的第一缓冲滑板通过安装轴杆贯通轴杆开口并通过车架主体其与推土铲主体之间的相互配合实现对推土铲主体的安装，第一缓冲滑板在第一弹簧的弹性作用力下前后移动的方式，使得在推土铲主体突然遇到硬质障碍物时产生的碰撞力能在第一弹簧的缓冲作用力下被中和，达到给与驾驶员一定缓冲时间的目的，使其能做成减速转向或后退等指令，降低了碰撞产生时产生的震动力对车架和挖掘装置产生的不良影响增加装置实用性。
附图说明
[0016]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0017]图1是本技术的整体结构图；
[0018]图2是本技术的车架主体结构图；
[0019]图3是本技术的第一缓冲滑板结构图；
[0020]图4是本技术的推土铲主体结构图；
[0021]图5是本技术的第二缓冲滑板结构图。
[0022]说明书附图标记说明：1、车架主体；11、履带托架；12、拖轮安装槽；13、缓冲箱；14、轴杆开口；2、第一缓冲滑板；21、第一弹簧；22、安装轴杆；3、推土铲主体；31、推土铲支架；15、第一支架；32、第二支架；16、限位凸块；4、缓冲组件；41、第二缓冲滑板；42、卡合限位板；43、让位开口；44、第二弹簧。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0024]请参阅图1
‑
图5所示，一种挖掘机抗震车架，包括车架主体1，所述车架主体1的两侧均固定有履带托架11，所述履带托架11的两端均开设有拖轮安装槽12，所述车架主体1的前壁下方固定有缓冲箱13，所述缓冲箱13的两侧均开设有轴杆开口14，所述缓冲箱13的内壁之间滑动安装第一缓冲滑板2，所述第一缓冲滑板2的后部固定有安装有第一弹簧21，所述第一缓冲滑板2的两侧中心处均固定有安装轴杆22，两个所述安装轴杆22的一端通过轴杆开口14延伸至缓冲箱13的外部，所述车架主体1的前部设置有推土铲主体3；
[0025]工作时，为了解决挖掘机整体前进的过程中遇到硬物会发生碰撞，该碰撞力会对车架主体和车架主体上的挖掘部件产生不良影响的问题，车架主体1通过履带托架11与履带上结构之间的相互配合实现对履带的安装，拖轮安装槽12是安装在履带托架11两端配合对履带上结构进行安装的主要结构，缓冲箱13被安装在车架主体1的前部其是对推土铲主体3进行安装的主要结构，第一缓冲滑板2被滑动安装在缓冲箱13内部，使得其能在缓冲箱13的内壁范围内进行前后滑动，第一缓冲滑板2通过安装轴杆22贯通轴杆开口14并通过车架主体1其与推土铲主体3之间的相互配合实现对推土铲主体3的安装，通过第一弹簧21的安装，使得在第一弹簧21的弹性作用力下第一缓冲滑板2具有向前部位移的运动趋势，在装
置整体前移过程中推土铲主体3首先与障碍物碰撞，且推土铲主体3能对障碍物起到一定的推平作用。
[0026]进一步的，如图1和图4所示，所述推土铲主体3的后部中心处固定有推土铲支架31，所述推土铲支架31的后部两侧开口与安装轴杆22的外壁相互卡合；
[0027]工作时，推土铲主体3通过推土铲支架31与安装轴杆22之间的相互卡合，实现第一缓冲滑板2对推土铲主体3的安装，而第一缓冲滑板2在第一弹簧21的弹性作用力下前后移动的方式。
[0028]进一步的，如图1和图4所示，所述车架主体1的前部缓冲箱13的上方固定有第一支架15，所述推土铲主体3的后部推土铲支架31的上方固定有第二支架32；
[0029]工作时，在第一支架15和第二支架32之间的相互配合下实现对推土铲主体3的控制油缸的安装并通过其对推土铲主体3进行相应的控制。
[0030]进一步的，如图1和图2所示，所述履带托架11的外壁靠近拖轮安装槽12的四周边缘处均固定有限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挖掘机抗震车架，包括车架主体(1)，所述车架主体(1)的两侧均固定有履带托架(11)，所述履带托架(11)的两端均开设有拖轮安装槽(12)，所述车架主体(1)的前壁下方固定有缓冲箱(13)，所述缓冲箱(13)的两侧均开设有轴杆开口(14)，其特征在于：所述缓冲箱(13)的内壁之间滑动安装第一缓冲滑板(2)，所述第一缓冲滑板(2)的后部固定有安装有第一弹簧(21)，所述第一缓冲滑板(2)的两侧中心处均固定有安装轴杆(22)，两个所述安装轴杆(22)的一端通过轴杆开口(14)延伸至缓冲箱(13)的外部，所述车架主体(1)的前部设置有推土铲主体(3)。2.根据权利要求1所述的一种挖掘机抗震车架，其特征在于：所述推土铲主体(3)的后部中心处固定有推土铲支架(31)，所述推土铲支架(31)的后部两侧开口与安装轴杆(22)的外壁相互卡合。3.根据权利要求2所述的一种挖掘机抗震车架，其特征在于：所述车架主体(1)的前部缓冲箱(13)的上方固定有第一支架(15)，所述推土铲主体(3)的后部推土铲支架(31)的上方固定有第二支架(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：许红根，张德鑫，付福华，贾浩，
申请(专利权)人：昆山清阳精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：