一种动车组复合传感器专用电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组复合传感器专用电缆，涉及复合传感器专用电缆领域，包括绝缘层，所述绝缘层的外表面包裹设置有阻燃层，且阻燃层的外表面包裹设置有隔热层，所述隔热层的外表面包裹设置有耐磨层，所述绝缘层内部设置有支架，且绝缘层内部位于支架分割的每个空腔内皆设置有导线，所述支架的每个分隔板内部皆开设有阻燃液腔。本实用新型专利技术通过在绝缘层内部设置支架阻隔导线，防止导线之间相互干扰，在支架的分分隔板内开设阻燃液腔，在某根导线因短路导致起火或发热过高是，均会破坏支架壁，将阻燃液腔内的阻燃液释放出来，对导线进行灭火与降温，更加安全，使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组复合传感器专用电缆


[0001]本技术涉及复合传感器专用电缆领域，具体为一种动车组复合传感器专用电缆。

技术介绍

[0002]复合传感器本身是一个组合体可以理解为一个整体，在这个组合体中，集成了2个及以上的检测不同物理量的传感器单元。
[0003]由于复合传感器包括多种不同用处的传感器，使得其内部的导线不可公用，因此，需要使用包裹多根不同传感导线的专用电缆，现有的动车组复合传感器专用电缆一般由多根自带部分保护层的电缆绞接而成，并在绞接后的电缆外设置保护层进一步加强电缆的安全性。
[0004]但通过自带保护层的电缆绞接，在电缆自带保护层损坏时，极易导致导线短路使得传感器损坏，且在某根导线因短路或发热过高时可能会影响到其他导线，使用效果较差。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种动车组复合传感器专用电缆，以解决复合传感器专用电缆在电缆自带保护层损坏时，极易导致导线短路使得传感器损坏，且在某根导线因短路或发热过高时可能会影响到其他导线，使用效果较差的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车组复合传感器专用电缆，包括绝缘层，所述绝缘层的外表面包裹设置有阻燃层，且阻燃层的外表面包裹设置有隔热层，所述隔热层的外表面包裹设置有耐磨层，所述绝缘层内部设置有支架，且绝缘层内部位于支架分割的每个空腔内皆设置有导线，所述支架的每个隔板内部皆开设有阻燃液腔。
[0007]通过采用上述技术方案，绝缘层可隔绝电流保护人员，阻燃层可防止电缆被点燃，隔热层可防止电缆内外的热传递，耐磨层可增强电缆的耐磨性，支架可隔开导线，防止导线相互干扰，阻燃液腔可在导线过热或起火时破裂流出阻燃液对导线降温灭火。
[0008]本技术进一步设置为，所述支架的外表面与绝缘层的内壁皆设置有铝箔层。
[0009]通过采用上述技术方案，铝箔层可隔绝信号。
[0010]本技术进一步设置为，所述绝缘层内填充有阻燃棉。
[0011]通过采用上述技术方案，阻燃棉可防止导线出现故障时影响过大的区域。
[0012]本技术进一步设置为，所述支架的外表面与绝缘层内壁之间设置有与导线配合的支撑板。
[0013]通过采用上述技术方案，支撑板可将导线固定在空腔中间。
[0014]本技术进一步设置为，所述阻燃液腔内设置有多块分隔板。
[0015]通过采用上述技术方案，分隔板可将阻燃液腔隔开。
[0016]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0017]本技术通过在绝缘层内部设置支架阻隔导线，防止导线之间相互干扰，在支
架的分分隔板内开设阻燃液腔，在某根导线因短路导致起火或发热过高时，均会破坏支架壁，将阻燃液腔内的阻燃液释放出来，对导线进行灭火与降温，更加安全，使用效果好。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖视图；
[0020]图3为本技术图2中A的放大图。
[0021]图中：1、绝缘层；2、支架；3、阻燃液腔；4、分隔板；5、导线；6、支撑板；7、阻燃层；8、隔热层；9、耐磨层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0026]一种动车组复合传感器专用电缆，如图1
‑
3所示，包括绝缘层1与导线5，在绝缘层1内部设置支架2，且导线5位于绝缘层1内部支架2分割的每个空腔内，通过支架2隔开导线5，防止导线5之间相互干扰，在支架2的每个隔板内部皆开设阻燃液腔3，在某根导线5因短路导致起火或发热过高时，均会破坏支架2的侧壁，将阻燃液腔3内的阻燃液释放出来，对导线5进行灭火与降温，在绝缘层1的外表面从内到外依次包裹设置阻燃层7、隔热层8与耐磨层9，绝缘层1内部发热过高或起火时，阻燃层7可防止火焰伤害隔热层8与耐磨层9，隔热层8可防止热量传递到外界，也可防止外界热量传递到绝缘层1的内部对导线5产生影响，而耐磨层9可增强电缆的抗磨形，保护电缆。
[0027]其中，绝缘层1内填充有阻燃棉，防止导线5起火时的损伤面积过大，在阻燃液腔3内设置多块分隔板4，将阻燃液腔3分割，在导线5出现异常时，只会释放对应位置的阻燃液腔3内的阻燃液，使得电缆的使用寿命更长。
[0028]在耐磨层9的外表面设置光滑的易清洁层，污渍如灰尘不会紧密粘附在电缆的表面，在清理时，可极为方便的将灰尘物质擦除。
[0029]为了防止导线5之间的信号干扰，在支架2的外表面与绝缘层1的内壁皆设置铝箔层，用于隔绝信号，且不增强支架2的抗性。
[0030]在上述结构的基础上，本实施例中，支架2的外表面与绝缘层1内壁之间设置有与导线5配合的支撑板6，使得导线5始终位于支架2与绝缘层1分割空间的中间，竟可能的使导线5相隔更远，防止导线5相互干扰，且不影响电缆线的弯折。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对技术的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组复合传感器专用电缆，包括绝缘层(1)，所述绝缘层(1)的外表面包裹设置有阻燃层(7)，且阻燃层(7)的外表面包裹设置有隔热层(8)，所述隔热层(8)的外表面包裹设置有耐磨层(9)，其特征在于：所述绝缘层(1)内部设置有支架(2)，且绝缘层(1)内部位于支架(2)分割的每个空腔内皆设置有导线(5)，所述支架(2)的每个隔板内部皆开设有阻燃液腔(3)。2.根据权利要求1所述的一种动车组复合传感器专用电缆，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，潘常青，安东辉，梁刚，
申请(专利权)人：深圳市泰士特线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：