一种飞机焊接盒段加工工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机焊接盒段加工工装；涉及加工模座技术领域，包括：底板底部设置有多个垫块；底板底部中部两侧均设置有真空连接孔；底板上表面两侧均设置有第一定位孔；两个定位孔外侧均设置有加工基准孔；底板上表面四角均设置有基准平面；底板上表面中部设置有模座；模座顶部曲面设置有多个连接螺栓孔；模座顶部曲面两侧均设置有真空孔；有益效果在于：通过真空连接孔以及真空孔抽吸模座与飞机盒段之间的空气，且通过横向通气槽和竖向通气槽相互贯穿，使模座顶部曲面空气流动面积大，从而使抽吸面积大，吸附面大，使飞机盒段的内形面稳定吸附于模座顶部曲面，有效的加强了飞机盒段加工时的稳定性，解决了加工过程中振刀厉害，加工粗糙的问题。加工粗糙的问题。加工粗糙的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机焊接盒段加工工装


[0001]本技术涉及加工模座
，具体涉及一种飞机焊接盒段加工工装。

技术介绍

[0002]通常飞机盒段加工，其技术方案采取的定位方式是一面两孔的定位方案，即在零件轮廓外的毛坯上制出工艺补块(定位基准面)和工艺孔(二次装夹定位基准)；
[0003]但该零件尺寸长，壁厚薄(缘条厚度2～3mm)，腹板薄(腹板厚度仅为1.5mm)，腔深；因此，零件自身结构强度差，加工易变形；且深腔处闭角残余较多，清残余时使用的刀具较长易产生振刀；及腹板面为曲面，曲面曲度大；通常技术方案，在零件轮廓外的毛坯上制出工艺补块的定位面太小，零件中空厉害，无法保证零件加工时的曲面腹板有效定位，造成加工中振刀厉害，腹板的粗糙度，加工效率低；因此我们提出一种飞机焊接盒段加工工装，来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种飞机焊接盒段加工工装，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种飞机焊接盒段加工工装，包括：底板、垫块、真空连接孔、第一定位孔、加工基准孔、基准平面、模座、连接螺栓孔、真空孔、横向通气槽、竖向通气槽、固定架、第二定位孔、安装耳、固定块、飞机盒段；所述底板底部设置有多个垫块；所述底板底部中部两侧均设置有真空连接孔；所述底板上表面两侧均设置有第一定位孔；两个所述定位孔外侧均设置有加工基准孔；所述底板上表面四角均设置有基准平面；所述底板上表面中部设置有模座；所述模座顶部曲面设置有多个连接螺栓孔；所述模座顶部曲面两侧均设置有真空孔；所述模座顶部曲面均设置有若干条横向通气槽和竖向通气槽；底板顶部一侧设置有固定架；所述固定架上表面两侧均设置有第二定位孔；所述固定架上下两侧均设置有多个安装耳；所述固定架内侧通过若干个固定块连接有飞机盒段。
[0008]优选的，两个所述第一定位孔均与两个所述第二定位孔上下对应。
[0009]优选的，所述模座的顶部曲面与飞机盒段的内形面相匹配。
[0010]优选的，所述横向通气槽和竖向通气槽相互贯穿，且两个所述真空孔均设置在横向通气槽和竖向通气槽内部。
[0011]优选的，所述垫块设置有八个，均呈两两对称设置，且所述垫块从左至右依次呈斜坡结构设置。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0014](1)通过真空连接孔以及真空孔抽吸模座与飞机盒段之间的空气，且通过横向通气槽和竖向通气槽相互贯穿，使模座顶部曲面空气流动面积大，从而使抽吸面积大，吸附面大，使飞机盒段的内形面稳定吸附于模座顶部曲面，有效的加强了飞机盒段加工时的稳定性，解决了加工过程中振刀厉害，加工粗糙的问题。
[0015](2)通过第一定位孔与第二定位孔，可对固定架与底板之间进行定位，同时可同步对飞机盒段与模座之间进行定位；且通过模座的顶部曲面与飞机盒段的内形面相匹配，使飞机盒段能有效定位，进一步加强飞机盒段加工的稳定性。
[0016](3)通过垫块从左至右依次呈斜坡结构设置，使飞机盒段深腔处闭角可为垂直轮廓加工，有效的提高生产效率，保证了产品质量。
附图说明
[0017]图1是本技术整体的主视图；
[0018]图2是本技术整体的主视结构示意图；
[0019]图3是本技术整体的底板底部结构示意图；
[0020]图4是本技术整体的飞机盒段与底板的结构示意图。
[0021]附图标记说明如下：
[0022]1、底板；2、垫块；3、真空连接孔；4、第一定位孔；5、加工基准孔；6、基准平面；7、模座；8、连接螺栓孔；9、真空孔；10、横向通气槽；11、竖向通气槽；12、固定架；13、第二定位孔；14、安装耳；15、固定块；16、飞机盒段。
(四)具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]如图1
‑
4所示，一种飞机焊接盒段加工工装，包括：底板1、垫块2、真空连接孔3、第一定位孔4、加工基准孔5、基准平面6、模座7、连接螺栓孔8、真空孔9、横向通气槽10、竖向通气槽11、固定架12、第二定位孔13、安装耳14、固定块15、飞机盒段16；底板1底部设置有多个垫块2；底板1底部中部两侧均设置有真空连接孔3；底板1上表面两侧均设置有第一定位孔4；两个定位孔4外侧均设置有加工基准孔5；底板1上表面四角均设置有基准平面6；底板1上表面中部设置有模座7；模座7上表面设置有多个连接螺栓孔8；模座7上表面两侧均设置有真空孔9；模座7上表面均设置有若干条横向通气槽10和竖向通气槽11；底板1顶部一侧设置有固定架12；固定架12上表面两侧均设置有第二定位孔13；固定架12上下两侧均设置有多个安装耳14；固定架12内侧通过若干个固定块15连接有飞机盒段16。
[0025]本实施例中，两个第一定位孔4均与两个第二定位孔13上下对应。
[0026]具体使用时，通过第一定位孔4与第二定位孔13，可对固定架12与底板1之间进行定位，同时可同步对飞机盒段16与模座7之间进行定位。
[0027]本实施例中，模座7的顶部曲面与飞机盒段16的内形面相匹配。
[0028]具体使用时，通过模座7的顶部曲面与飞机盒段16的内形面相匹配，使飞机盒段16能有效定位，加强零件加工的稳定性。
[0029]本实施例中，横向通气槽10和竖向通气槽11相互贯穿，且两个真空孔9均设置在横向通气槽10和竖向通气槽11内部。
[0030]具体使用时，通过横向通气槽10和竖向通气槽11相互贯穿，使模座7上表面空气流动面积大；且两个真空孔9均设置在横向通气槽10和竖向通气槽11内部，通过真空连接孔3以及真空孔9抽吸模座7与飞机盒段16之间的空气，使飞机盒段16的内形面吸附于模座7上表面，有效的加强了飞机盒段16加工时的稳定性
[0031]本实施例中，垫块2设置有八个，均呈两两对称设置，且垫块2从左至右依次呈斜坡结构设置。
[0032]具体使用时，通过垫块2从左至右依次呈斜坡结构设置，使飞机盒段16深腔处闭角为垂直轮廓加工，有效的提高生产效率，保证了产品质量。
[0033]本技术提到的一种飞机焊接盒段加工工装的工作原理：
[0034]先通过第一定位孔4与第二定位孔13，可对固定架12与底板1之间进行定位，同时可同步对飞机盒段16与模座7之间进行定位，使飞机盒段16内表面与模座7贴合，然后通过模座7的顶部曲面与飞机盒段16的内形面相匹配，使飞机盒段16能有效定位，加强零件加工的稳定性；
[0035]然后打开真空泵，通过真空泵与真空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机焊接盒段加工工装，包括：底板(1)、垫块(2)、真空连接孔(3)、第一定位孔(4)、加工基准孔(5)、基准平面(6)、模座(7)、连接螺栓孔(8)、真空孔(9)、横向通气槽(10)、竖向通气槽(11)、固定架(12)、第二定位孔(13)、安装耳(14)、固定块(15)、飞机盒段(16)；其特征在于；所述底板(1)底部设置有多个垫块(2)；所述底板(1)底部中部两侧均设置有真空连接孔(3)；所述底板(1)上表面两侧均设置有第一定位孔(4)；两个所述定位孔(4)外侧均设置有加工基准孔(5)；所述底板(1)上表面四角均设置有基准平面(6)；所述底板(1)上表面中部设置有模座(7)；所述模座(7)上表面设置有多个连接螺栓孔(8)；所述模座(7)上表面两侧均设置有真空孔(9)；所述模座(7)上表面均设置有若干条横向通气槽(10)和竖向通气槽(11)；底板(1)顶部一侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒风，
申请(专利权)人：江西天之翔航空数控技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：