一种车载担架固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载担架固定装置，涉及担架固定领域，包括车载担架本体，车载担架本体的一侧设置有固定机构，固定机构包括固定连接在车载担架本体一侧的安装板，安装板设置有两个，两个安装板之间转动连接有螺杆，改善了车载担架在被放置到汽车内部时，担架与车体内部之间仍会存有大量间隙，从而使得当车辆在行驶时，担架本体容易发生晃动等情况，从而导致担架本体的晃动可能会对伤病人员造成二次伤害的问题，本装置中固定机构的设置，使得当车载担架本体在被放置到汽车的内部，车辆进行形式时，车载担架本体不易在车辆的内部发生晃动，从而减少了因车载担架本体的晃动而导致伤病人员可能会受到二次伤害的可能性。伤病人员可能会受到二次伤害的可能性。伤病人员可能会受到二次伤害的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载担架固定装置


[0001]本技术涉及担架固定
，更具体地说，涉及一种车载担架固定装置。

技术介绍

[0002]车载担架采用高质铝合金铝材和泡沫软垫制成，用于救护车、医院、战地、体育馆运送伤病员之用的工具器械，采用高质铝合金铝材，结构轻巧灵活，同时采用泡沫软垫，使伤病员躺卧舒适，两头设有伸缩把手，便于抬起担架，并且采用低车架结构，可着地移动，又可抬起行走。
[0003]在现有技术中车载担架能够有效的对病伤人员进行抬起、行走，能够稳定、顺利的对伤病人员进行转移，一般的车载担架在被放置到车内时，往往都是直接放置在车内的底板上，但现有大多数情况下，车载担架在被放置到汽车内部时，担架与车体内部之间仍会存有大量间隙，从而使得当车辆在行驶时，担架本体容易发生晃动等情况，从而导致担架本体的晃动可能会对伤病人员造成二次伤害。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车载担架固定装置，它可有效的解决车载担架在被放置到汽车内部时，担架与车体内部之间仍会存有大量间隙，从而使得当车辆在行驶时，担架本体容易发生晃动等情况，从而导致担架本体的晃动可能会对伤病人员造成二次伤害的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种车载担架固定装置，包括车载担架本体，所述车载担架本体的一侧设置有固定机构，所述固定机构包括固定连接在所述车载担架本体一侧的安装板，所述安装板设置有两个，两个所述安装板之间转动连接有螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有第一螺纹块和第二螺纹块，所述第一螺纹块与所述第二螺纹块的一侧均转动连接有连接杆，两个所述连接杆的一侧转动连接有限位块，且所述限位块设置在连接杆远离所述螺杆的一侧。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述螺杆的一端固定连接有延长杆，所述延长杆远离所述螺杆的一端贯穿其中一个所述安装板。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述车载担架本体的一侧固定连接有小型马达，所述小型马达的输出轴通过联轴器与所述延长杆之间固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述车载担架本体的一侧开设有滑槽，所述车载担架本体位于所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块设置有两个，两个所述滑块分别与所述第一螺纹块和所述第二螺纹块之间固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述车载担架本体的一侧固定连接有限位空心环块，所述限位空心环块设置在所述螺杆的外侧，且所述螺杆与所述限位空心环块之间转动连接。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述限位块的一侧固定连接有橡胶层，所述橡
胶层设置在所述限位块远离所述螺杆的一侧，所述橡胶层用于增加摩擦力。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述车载担架本体的一侧固定连接有加固板，所述加固板设置在所述小型马达的下侧，且所述加固板与所述小型马达之间固定连接。
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]1.本装置中固定机构的设置，使得当车载担架本体在被放置到汽车的内部，车辆进行形式时，车载担架本体不易在车辆的内部发生晃动，从而减少了因车载担架本体的晃动而导致伤病人员可能会受到二次伤害的可能性。
[0015]2.本装置中限位空心环块可通过自身与车载担架本体的连接关系，对螺杆起到限位和一定的加固作用，使得螺杆在进行旋转、使用时，不易发生偏移、晃动等情况，增加了螺杆在旋转时的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例中滑块的结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处的放大结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例中加固板的结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例中滑槽的结构示意图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1、车载担架本体；21、安装板；22、螺杆；23、第一螺纹块；24、第二螺纹块；25、连接杆；26、限位块；3、延长杆；4、小型马达；5、加固板；6、限位空心环块；71、滑块；72、滑槽；8、橡胶层。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：
[0025]请参阅图1
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5，一种车载担架固定装置，包括车载担架本体1，车载担架本体1的一侧设置有固定机构，固定机构的设置，使得当车载担架本体1在被放置到汽车的内部，车辆进行形式时，车载担架本体1不易在车辆的内部发生晃动，从而减少了因车载担架本体1的晃动而导致伤病人员可能会受到二次伤害的可能性，固定机构包括固定连接在车载担架本体1一侧的安装板21，安装板21设置有两个，车载担架本体1可对两个安装板21起到安装和固定的作用，使得安装板21能够稳固、顺利的进行使用，两个安装板21之间转动连接有螺杆22，安装板21则可对螺杆22起到连接和安装的作用，并使得螺杆22能够顺利的进行旋转，同时螺杆22两侧的螺纹相反，螺杆22的外侧螺纹连接有第一螺纹块23和第二螺纹块24，车载担架本体1可对第一螺纹块23和第二螺纹块24起到一定的限制作用，当螺杆22在发生旋转时，螺杆22可通过车载担架本体1对第一螺纹块23和第二螺纹块24的限位，以及自身螺纹的相反，带动螺杆22与第二螺纹块24向相反的方向进行移动。
[0026]具体的，第一螺纹块23与第二螺纹块24的一侧均转动连接有连接杆25，两个连接杆25的一侧转动连接有限位块26，且限位块26设置在连接杆25远离螺杆22的一侧，第一螺纹块23与第二螺纹块24均可对连接杆25进行连接，而连接杆25则可对限位块26起到固定和连接的作用，当第一螺纹块23与第二螺纹块24在通过螺杆22的旋转进行移动时，连接杆25则可对限位块26进行推动，使限位块26向远离螺杆22的一侧进行移动，而当限位块26在移动至一定的距离后，即可与车辆的内部相接触、抵触，从而实现对车载担架本体1的限位、固定作用，减少车载担架本体1因车辆的行驶而发生晃动的可能，车载担架本体1在本领域中为现有技术，因此具体的工作原理、工作流程，在此不做过多赘述。
[0027]具体的，螺杆22的一端固定连接有延长杆3，延长杆3远离螺杆22的一端贯穿其中一个安装板21，螺杆22可对延长杆3起到安装和固定的作用，使得延长杆3能够稳固的进行使用，而延长杆3的设置，则使得工作人员在需要转动螺杆22时，能够更加方便。
[0028]具体的，车载担架本体1的一侧固定连接有小型马达4，小型马达4的输出轴通过联轴器与延长杆3之间固定连接，车载担架本体1能够对小型马达4起到安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载担架固定装置，包括车载担架本体(1)，其特征在于：所述车载担架本体(1)的一侧设置有固定机构，所述固定机构包括固定连接在所述车载担架本体(1)一侧的安装板(21)，所述安装板(21)设置有两个，两个所述安装板(21)之间转动连接有螺杆(22)，所述螺杆(22)的外侧螺纹连接有第一螺纹块(23)和第二螺纹块(24)，所述第一螺纹块(23)与所述第二螺纹块(24)的一侧均转动连接有连接杆(25)，两个所述连接杆(25)的一侧转动连接有限位块(26)，且所述限位块(26)设置在连接杆(25)远离所述螺杆(22)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种车载担架固定装置，其特征在于：所述螺杆(22)的一端固定连接有延长杆(3)，所述延长杆(3)远离所述螺杆(22)的一端贯穿其中一个所述安装板(21)。3.根据权利要求2所述的一种车载担架固定装置，其特征在于：所述车载担架本体(1)的一侧固定连接有小型马达(4)，所述小型马达(4)的输出轴通过联轴器与所述延长杆(3)之间固定连接。4.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：于忠英，莫群，田素科，刘志慧，李金雨，朱显钟，张跃红，孟莹，
申请(专利权)人：中国人民解放军联勤保障部队第九〇九医院，
类型：新型
国别省市：