动力电池、车辆及充电站制造技术

本公开涉及一种动力电池、车辆及充电站，该动力电池包括：至少一个电池组，每个电池组均包括至少两个电池单元；至少部分电池组内，电池单元采用并联的形式连接以充电。本公开通过在充电时将动力电池划分为一定数量的电池组以形成分布式结构，以及将电池组内的电池单元进行并联，从而能够使每个并联的电池单元独立地进行充电，有利于进一步提高整个动力电池的充电速度。的充电速度。的充电速度。

【技术实现步骤摘要】
动力电池、车辆及充电站


[0001]本公开涉及新能源汽车充电
，尤其涉及一种动力电池、车辆及充电站。

技术介绍

[0002]在车辆
中，动力电池为电动汽车(新能源汽车)的核心组件，来向电动汽车提供动力来源。随着新能源汽车的兴起和广泛应用，如何使其内部的动力电池进行快速充电已成为了亟需解决的问题，而现有的电动汽车基于内部的动力电池为整体式结构来进行充电，普遍存在充电速度不够快的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题或至少部分解决上述技术问题，本公开提供了一种动力电池、车辆及充电站。
[0004]第一方面，本公开提供了一种动力电池，包括：至少一个电池组，每个所述电池组均包括至少两个电池单元；
[0005]至少部分所述电池组内，所述电池单元采用并联的形式连接以充电。
[0006]可选地，所有所述电池单元采用串联的形式连接以放电。
[0007]第二方面，本公开还提供了一种车辆，包括第一方面所述的动力电池。
[0008]可选地，该车辆还包括：充电总入口和放电总出口；
[0009]所述动力电池连接在所述充电总入口与所述放电总出口之间，且所述至少一个电池组均并联至所述充电总入口，以对所述动力电池充电。
[0010]可选地，所述充电总入口为充电分线器；所述充电分线器包括至少一个接头；
[0011]所述充电分线器的接头与所述电池组一一对应连接。
[0012]可选地，所有所述电池组串联连接至所述放电总出口且每个所述电池组内的所述电池单元均串联，所有所述电池单元采用串联的形式对所述车辆供电。
[0013]第三方面，本公开还提供了一种充电站，包括至少一个充电桩，每个所述充电桩包括至少一个充电单元；
[0014]所述充电桩用于为车辆中的动力电池充电；所述车辆为第二方面提供的任一种车辆。
[0015]可选地，一个所述充电桩内的所述充电单元的数量等于一个车辆内的所述电池组的数量；
[0016]所述至少一个充电桩中任一充电单元用于为所述车辆的一对应电池组进行充电。
[0017]可选地，所述充电单元为储能电池，用于为所述至少一个电池组提供低压直流电。
[0018]可选地，所述充电桩还包括电桩充电集线器和充电输出线；
[0019]所述电桩充电集线器通过所述充电输出线与所述充电总入口连接；所述充电单元通过所述电桩充电集线器连接至所述电池组。
[0020]本公开提供的动力电池，包括：至少一个电池组，每个电池组均包括至少两个电池
单元；至少部分电池组内，电池单元采用并联的形式连接以充电。本公开通过在充电时将动力电池划分为一定数量的电池组以形成分布式结构，以及将电池组内的电池单元进行并联，从而能够使每个并联的电池单元独立地进行充电，有利于进一步提高整个动力电池的充电速度。
附图说明
[0021]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0022]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本公开实施例提供的一种动力电池的结构示意图；
[0024]图2为本公开实施例提供的另一种动力电池的结构示意图；
[0025]图3为本公开实施例提供的一种车辆的内部结构示意图；
[0026]图4为本公开实施例提供的另一种车辆的内部结构示意图；
[0027]图5为本公开实施例提供的一种充电站的结构示意图；
[0028]图6为本公开实施例提供的一种充电站和车辆结合充电的结构示意图。
[0029]其中，110、动力电池；111、电池组；112、电池单元；120、充电总入口；130、放电总出口；210、充电站；211、充电桩；212、充电单元；213、电桩充电集线器；214、充电输出线。
具体实施方式
[0030]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]下面结合附图对本公开实施例提供的动力电池、车辆及充电站进行示例性说明。
[0033]图1为本公开实施例提供的一种动力电池的结构示意图，参照图1，该动力电池110包括：至少一个电池组111，每个电池组111均包括至少两个电池单元112；至少部分电池组111内，电池单元112采用并联的形式连接以充电。
[0034]其中，电池单元112为具有独立充电和独立放电能力的最小电能存储单元。示例性地，以图1所示的结构为例，动力电池110可分为四个电池组111，每个电池组111均包括并联的三个电池单元112，由此，便使动力电池110形成了分布式结构。具体地，在对动力电池110进行充电时，由于每个电池组111内的电池单元112并联，所以相当于同时对每个较小的电池单元112独立地进行充电，基于此，每个较小的电池单元112的充电速度会增快，从而提高了整个动力电池112的充电速度。在其他实施方式中，动力电池110还可根据实际的充电需求，划分为其他数量的电池组111，以及对应并联其他数量的电池单元112，在此不限定。
[0035]需要说明的是，分布式为计算机领域的一种算法，主要具有分布性、自治性、并行
性以及全局性四个特点，通过分而治之的手段达到提高全局效率的一种思想。
[0036]本公开实施例提供的动力电池110包括：至少一个电池组111，每个电池组111均包括至少两个电池单元112；至少部分电池组111内，电池单元112采用并联的形式连接以充电。本公开通过在充电时将动力电池110划分为一定数量的电池组111以形成分布式结构，以及将电池组111内的电池单元112进行并联，从而能够使每个并联的电池单元112独立地进行充电，有利于进一步提高整个动力电池110的充电速度。
[0037]此外，本公开实施例借鉴计算机世界普遍存在的定时任务、预热以及分布式等计算机理念，跨学科地应用到新能源汽车充电领域，实现安全且绝对快速的充电补给。
[0038]在一些实施例中，图2为本公开实施例提供的另一种动力电池的结构示意图，参照图2，所有电池单元采用串联的形式连接以放电。
[0039]其中，结合上文，每个电池组111内的电池单元112串联，且电池组111和电池组之间串联，由此形成了所有电池单元112串联的形式。具体地，在对动力电池110进行放电时，由于所有的电池单元112串联，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，其特征在于，包括：至少一个电池组，每个所述电池组均包括至少两个电池单元；至少部分所述电池组内，所述电池单元采用并联的形式连接以充电；所有所述电池单元采用串联的形式连接以放电。2.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1所述的动力电池。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，还包括：充电总入口和放电总出口；所述动力电池连接在所述充电总入口与所述放电总出口之间，且所述至少一个电池组均并联至所述充电总入口，以对所述动力电池充电。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述充电总入口为充电分线器；所述充电分线器包括至少一个接头；所述充电分线器的接头与所述电池组一一对应连接。5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所有所述电池组串联连接至所述放电总出口且每个所述电池组内的所述电池单元均串联，所有所述电池单元采用串联的形式对所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周明珠，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：