一种桥涵工程箱梁底板加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及钢箱梁设备技术领域，提供一种桥涵工程箱梁底板加固结构，包括第一加固结构(5)和第二加固结构(6)，第一加固结构(5)包括与底板(1)上端面贴合设置的竖梁(51)，横梁(52)与竖梁(51)贴合设置并通过螺栓与底板(1)连接，横梁(52)上铰接有液压缸(55)，液压缸(55)伸缩端通过安装块与设置于支撑块(53)内的横杆(54)转动连接，底板(1)下端面贴合设置有安装块(61)，横向钢筋(62)上方绑扎有竖向钢筋(63)，本实用新型专利技术通过对箱梁本体内部和外部进行双重加固，提升加固效果，并对内部加固隔板进行支撑，保证加固隔板的稳定性，进一步保证内部加固结构的稳定性。证内部加固结构的稳定性。证内部加固结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥涵工程箱梁底板加固结构


[0001]本技术涉及钢箱梁设备
，更具体地说，特别涉及一种桥涵工程箱梁底板加固结构。

技术介绍

[0002]钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁，钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成，箱梁内部结构中受力不均匀时使钢箱梁底板发生形变，使箱梁失去原有的支撑强度，不能保证钢箱梁的稳定性。
[0003]专利号为CN109610350A的专利公开了一种预应力混凝土箱梁的加固结构，用于加固原有预应力混凝土箱梁，包括槽钢，角钢，锚栓；将槽钢固定在原来预应力混凝土箱梁的腹、顶、底板上，将槽钢开孔，用埋在原预应力混凝土箱梁上的锚固螺栓将槽钢固接在预应力混凝土箱梁上，用焊接的方式将腹、顶、底板上的槽钢焊接成整体，焊接的位置形成焊缝，两个角钢为一组，共两组，每一组角钢成“V”型，两组角钢相互平行，且固定安装在上、下两个槽钢之间。本专利技术通过增设钢架，提高了箱梁的整体截面刚度，使得箱梁受力更趋均匀，发挥了钢架作为刚性支撑的作用，结构整体受力性能提高，且施工简便，解决了现有箱梁加固中存在的方法复杂、施工难度大、自重增加大等问题。但是本专利中仅是在箱梁内部进行加固，加固效果一般，并且内部加固结构稳定性低。

技术实现思路

[0004]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种桥涵工程箱梁底板加固结构，通过对箱梁本体内部和外部进行双重加固，提升加固效果，并对内部加固隔板进行支撑，保证加固隔板的稳定性，进一步保证内部加固结构的稳定性。
[0005]一种桥涵工程箱梁底板加固结构，包括箱梁本体，所述箱梁本体具有底板、腹板和顶板，所述底板和所述顶板之间设置有加固隔板，所述加固隔板两侧固设有凸块，第一加固结构和第二加固结构各自分别设置于所述底板上端面和下端面，所述第一加固结构包括与所述底板上端面贴合设置的竖梁，横梁与所述竖梁贴合设置并通过螺栓与所述底板连接，所述横梁上铰接有液压缸，所述液压缸伸缩端通过安装块与设置于支撑块内的横杆转动连接，所述第二加固结构包括与所述底板下端面贴合设置的具有安装孔的安装块，所述安装孔内插设有横向钢筋，所述横向钢筋上方绑扎有竖向钢筋。
[0006]进一步地，所述支撑块为L型。
[0007]进一步地，所述支撑块与所述加固隔板和所述凸块贴合。
[0008]进一步地，所述第二加固结构还包括加固件。
[0009]进一步地，所述加固件为U型。
[0010]进一步地，所述加固件通过螺栓与两所述腹板连接。
[0011]进一步地，所述加固件水平段上端面与所述安装块下端面贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]①
在本技术中，第一加固结构包括与底板贴合并间隔设置的若干竖梁，竖梁上端面贴合设置有若干横梁，竖梁和横梁相互垂直，并且横梁在两竖梁的间隔处通过螺栓与底板连接，能够使抵紧竖梁和横梁，竖梁和底板之间首先通过胶黏剂粘结固定，使竖梁和底板之间形成粘结层，使第一加固结构更稳定，并且通过竖梁和横梁能够对底板加固避免其发生开裂
[0014]②
在本技术中，支撑块内设置有横杆，液压缸的一端通过铰接座与横梁铰接，其伸缩端通过安装块与横杆转动连接，通过使液压缸伸缩端向外伸出，能够使支撑块与凸块和加固隔板贴合，并对其施加支撑力，能够对加固隔板进行支撑，保证加固隔板的稳定性，进一步保证内部第一加固结构的稳定性。
[0015]③
在本技术中，通过横向钢筋和竖向钢筋，能够提升安装块对箱梁本体的加固效果，第二加固结构中还包括加固件，加固件的两竖直段分别与两侧腹板通过螺栓连接，并且加固件的水平段与各安装块的下端贴合，在提升安装块加固效果的同时，又能够避免横向钢筋和竖向钢筋意外掉过，发生危险。
[0016]④
在本技术中，通过第一加固结构和第二加固结构对箱梁本体内部和外部进行双重加固，提升加固效果。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是一种桥涵工程箱梁底板加固结构的整体结构示意图；
[0019]图2是第一加固结构的整体示意图；
[0020]图3是第二加固结构的整体示意图；
[0021]图4是安装块的整体结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、腹板；3、顶板；4、加固隔板；41、凸块；5、第一加固结构；51、竖梁；52、横梁；53、支撑块；54、横杆；55、液压缸；6、第二加固结构；61、安装块；611、安装孔；62、横向钢筋；63、竖向钢筋；64、加固件。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]具体实施例：
[0025]如图1、图2所示，一种桥涵工程箱梁底板加固结构，包括箱梁本体，箱梁本体具有底板1、底板1两侧的两腹板2,和顶板3，底板1和顶板3之间设置有加固隔板4，加固隔板4上端面与顶板3固定连接、下端面与底板1固定连接，设置加固隔板4有助于提高箱梁本体的结构强度，底板1上端面位于加固隔板4两侧均设置有第一加固结构5，第一加固结构5包括与底板1贴合并间隔设置的若干竖梁51，竖梁51上端面贴合设置有若干横梁52，竖梁51和横梁
52相互垂直，并且横梁52在两竖梁51的间隔处通过螺栓与底板1连接，能够使抵紧竖梁51和横梁52，竖梁51和底板1之间首先通过胶黏剂粘结固定，使竖梁51和底板1之间形成粘结层，使第一加固结构5更稳定，并且通过竖梁51和横梁52能够对底板1加固避免其发生开裂；此外，加固隔板4两侧大致中间位置均固定设置有凸块41，第一加固结构5中还包括支撑块53，支撑块53大致为L型，L型支撑块53的水平段上端面与凸块41下端面贴合、竖直段与加固隔板4侧面贴合，支撑块53内设置有横杆54，液压缸55的一端通过铰接座与横梁52铰接，其伸缩端通过安装块与横杆54转动连接，通过使液压缸55伸缩端向外伸出，能够使支撑块53与凸块41和加固隔板4贴合，并对其施加支撑力，能够对加固隔板4进行支撑，保证加固隔板4的稳定性，进一步保证内部第一加固结构5的稳定性。
[0026]进一步地，如图1、图3、图4所示，底板1的下端面设置有第二加固结构6，第二加固结构6包括安装块61，安装块61可为T型、L型，但不局限于此，安装块61的水平段与底板1下端面贴合设置，并通过螺栓与底板1连接，安装块61的竖直段开设有若干个安装孔611，安装孔611能够穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥涵工程箱梁底板加固结构，包括箱梁本体，所述箱梁本体具有底板(1)、腹板(2)和顶板(3)，其特征在于：所述底板(1)和所述顶板(3)之间设置有加固隔板(4)，所述加固隔板(4)两侧固设有凸块(41)，第一加固结构(5)和第二加固结构(6)各自分别设置于所述底板(1)上端面和下端面，所述第一加固结构(5)包括与所述底板(1)上端面贴合设置的竖梁(51)，横梁(52)与所述竖梁(51)贴合设置并通过螺栓与所述底板(1)连接，所述横梁(52)上铰接有液压缸(55)，所述液压缸(55)伸缩端通过安装块与设置于支撑块(53)内的横杆(54)转动连接，所述第二加固结构(6)包括与所述底板(1)下端面贴合设置的具有安装孔(611)的安装块(61)，所述安装孔(611)内插设有横向钢筋(62)，所述横向钢筋(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何磊，周洋，曾义环，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：