一种刹车鼓浇铸工装制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车鼓制造技术领域，具体为一种刹车鼓浇铸工装，包括凹型架以及安装在凹型架两处底端的移动架，所述凹型架的内侧两处垂直面均转动连接有连柱，两根所述连柱相对应的一端共同固定连接有载盘，所述载盘上方通过连接组件固定安装有方壳，所述方壳的内部后端转动连接有双向丝杆，本实用新型专利技术的有益效果是：钢包可简易固定在本工装上，且可适用于不同大小的钢包，使用灵活；同时，在刹车鼓浇铸的过程中，借助本工装，工作人员不需要一直用力抬起钢包，本工装固定钢包后可在地面上滑动并且可控制钢包内金属液的倾倒，不仅可减轻工作人员的负担，而且提高了操控的准确性，提升了工作效率，给工作人员带来了方便。给工作人员带来了方便。给工作人员带来了方便。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车鼓浇铸工装


[0001]本技术涉及刹车鼓制造
，具体为一种刹车鼓浇铸工装。

技术介绍

[0002]刹车鼓是一种用于汽车刹车系统的重要部件，通常由铸铁制成。刹车鼓的制造过程包括浇铸成型，在浇铸成型中，金属熔化后会装入钢包内，然后将钢包内的金属熔化液再倒入模具中，通过冷却和凝固从而形成刹车鼓的形状。在刹车鼓的浇铸成型过程中，通常需要使用不同的工装，工装是指在制造过程中使用的各种工具和模具。
[0003]在一些小规模的刹车鼓的生产环境中，自动化设备的投资和维护成本可能较高，为降低成本并保持生产流程的简单性，此时人工操作将钢包内的金属熔化液倒入模具中可能是一种更经济和实用的选择，此时用于拿起并支撑钢包的工具是刹车鼓浇铸成型过程中的一种工装，该工装由人工拿着，钢包可固定在该工装内；但是，钢包具有一定的重量，人工一直借助该工装用力抬起钢包的话会比较费力且麻烦，还会影响到操控的准确性，不仅会给工作人员带来负担，而且还会影响工作效率，考虑到钢包的重量和操纵的便利性，我们提出一种刹车鼓浇铸工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种刹车鼓浇铸工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车鼓浇铸工装，包括凹型架以及安装在凹型架两处底端的移动架，所述凹型架的内侧两处垂直面均转动连接有连柱，两根所述连柱相对应的一端共同固定连接有载盘，所述载盘上方通过连接组件固定安装有方壳，所述方壳的内部后端转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的前端活动贯穿于方壳的前端，且双向丝杆的前端设有转动件，且双向丝杆的外壁从前往后依次螺纹套接有连板，两块所述连板均滑动设置在方壳的内壁中，且两块连板相对应的壁面均固定连接有V状板，两块所述V状板之间与载盘的上端中部共同贴合有钢包，所述凹型架的侧壁固定连接有T型板，所述载盘的底端与T型板的上端相贴合，所述凹型架水平壁的侧面中部开设有凹槽。
[0006]优选的，所述转动件包括转盘，所述转盘固定连接在双向丝杆的前端，且转盘的前端边缘处固定连接有握柱。
[0007]优选的，所述连接组件包括L型板，所述L型板的一端固定连接在载盘的外壁上，且L型板的垂直壁上部边缘处与方壳远离钢包的侧壁中部固定连接，且L型板的垂直壁下部边缘处固定连接有连接板，所述连接板贴合在T型板的上端，且连接板与T型板之间设有锁紧件。
[0008]优选的，所述锁紧件包括六角螺栓，所述六角螺栓贯穿旋紧在连接板的内壁中，且六角螺栓靠近于L型板，且六角螺栓穿插旋紧在T型板的上端内壁中。
[0009]优选的，所述方壳对应钢包的侧壁从前往后依次开设有两个滑槽，两块所述连板
分别与两个滑槽滑动配合。
[0010]优选的，所述方壳的前端固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的内壁与双向丝杆的外壁紧密贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过凹型架、移动架、连柱、载盘、连接组件、方壳、双向丝杆、转动件、连板、V状板、T型板与凹槽的相互配合，钢包可简易固定在本工装上，且可适用于不同大小的钢包，使用灵活；同时，在刹车鼓浇铸的过程中，借助本工装，工作人员不需要一直用力抬起钢包，本工装固定钢包后可在地面上滑动并且可控制钢包内金属液的倾倒，不仅可减轻工作人员的负担，而且提高了操控的准确性，提升了工作效率，给工作人员带来了方便。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的钢包取下后的另一视角视图；
[0014]图3为本技术的局部剖视图；
[0015]图4为本技术的T型板的展示图。
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、凹型架；2、移动架；3、T型板；4、连接板；5、方壳；6、钢包；7、凹槽；8、V状板；9、连板；10、转盘；11、握柱；12、L型板；13、六角螺栓；14、载盘；15、连柱；16、滑槽；17、双向丝杆；18、橡胶圈。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
图4，图示中的一种刹车鼓浇铸工装，包括凹型架1以及安装在凹型架1两处底端的移动架2，凹型架1的内侧两处垂直面均转动连接有连柱15，两根连柱15相对应的一端共同固定连接有载盘14，载盘14上方通过连接组件固定安装有方壳5，方壳5的内部后端转动连接有双向丝杆17，双向丝杆17的前端活动贯穿于方壳5的前端，且双向丝杆17的前端设有转动件，且双向丝杆17的外壁从前往后依次螺纹套接有连板9，两块连板9均滑动设置在方壳5的内壁中，且两块连板9相对应的壁面均固定连接有V状板8，两块V状板8之间与载盘14的上端中部共同贴合有钢包6，凹型架1的侧壁固定连接有T型板3，载盘14的底端与T型板3的上端相贴合，凹型架1水平壁的侧面中部开设有凹槽7。
[0019]请参阅图1
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图3，图示中转动件包括转盘10，转盘10固定连接在双向丝杆17的前端，且转盘10的前端边缘处固定连接有握柱11。
[0020]请参阅图1
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图3，图示中连接组件包括L型板12，L型板12的一端固定连接在载盘14的外壁上，且L型板12的垂直壁上部边缘处与方壳5远离钢包6的侧壁中部固定连接，且L型板12的垂直壁下部边缘处固定连接有连接板4，连接板4贴合在T型板3的上端，且连接板4与T型板3之间设有锁紧件。
[0021]请参阅图1与图3，图示中锁紧件包括六角螺栓13，六角螺栓13贯穿旋紧在连接板4
的内壁中，且六角螺栓13靠近于L型板12，且六角螺栓13穿插旋紧在T型板3的上端内壁中。
[0022]请参阅图2，图示中方壳5对应钢包6的侧壁从前往后依次开设有两个滑槽16，两块连板9分别与两个滑槽16滑动配合。
[0023]请参阅图3，图示中方壳5的前端固定连接有橡胶圈18，橡胶圈18的内壁与双向丝杆17的外壁紧密贴合；依靠橡胶圈18与双向丝杆17之间的摩擦力，使得双向丝杆17在转动后可保持一定的固定状态。
[0024]工作原理：钢包6用于盛装熔化呈液态的金属，钢包6可置于载盘14与两块V状板8之间，随后转动握柱11，则握柱11会带动转盘10转动，则转盘10会带动双向丝杆17在方壳5内转动，则双向丝杆17外壁上的两块连板9会在方壳5侧壁上的两个滑槽16内互相靠近滑动，则两块连板9上的两块V状板8也会相互靠近移动并夹紧钢包6，如图1所示；同时，两块V状板8可夹紧不同大小的钢包6，适用性较好。
[0025]本工装底部安装有两个可在地面上滑动的移动架2，随后可将本工装推动到刹车鼓浇筑模具外，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车鼓浇铸工装，包括凹型架(1)以及安装在凹型架(1)两处底端的移动架(2)，其特征在于：所述凹型架(1)的内侧两处垂直面均转动连接有连柱(15)，两根所述连柱(15)相对应的一端共同固定连接有载盘(14)，所述载盘(14)上方通过连接组件固定安装有方壳(5)，所述方壳(5)的内部后端转动连接有双向丝杆(17)，所述双向丝杆(17)的前端活动贯穿于方壳(5)的前端，且双向丝杆(17)的前端设有转动件，且双向丝杆(17)的外壁从前往后依次螺纹套接有连板(9)，两块所述连板(9)均滑动设置在方壳(5)的内壁中，且两块连板(9)相对应的壁面均固定连接有V状板(8)，两块所述V状板(8)之间与载盘(14)的上端中部共同贴合有钢包(6)，所述凹型架(1)的侧壁固定连接有T型板(3)，所述载盘(14)的底端与T型板(3)的上端相贴合，所述凹型架(1)水平壁的侧面中部开设有凹槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种刹车鼓浇铸工装，其特征在于：所述转动件包括转盘(10)，所述转盘(10)固定连接在双向丝杆(17)的前端，且转盘(10)的前端边缘处固定连接有握...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙兆耕，宗全升，陈文瀚，刁志伟，
申请(专利权)人：山东裕东汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：