一种内藏刹车机构和辅助行走车制造技术

本实用新型专利技术提供一种内藏刹车机构和辅助行走车，内藏刹车机构包括：固定套、滑动片、复位弹性件、上刹车线、刹车杆和下刹车线；所述固定套内设置有活动腔，所述滑动片滑设于所述活动腔内，所述滑动片上设置有第一装配孔和第二装配孔，刹车时，所述上刹车线移动并带动所述滑动片在所述活动腔内相对所述刹车杆转动，以使所述第二装配孔位于所述刹车杆相对两侧的内壁卡紧于所述刹车杆上，然后所述上刹车线通过所述滑动片带动所述刹车杆移动。相对于现有技术，本实用新型专利技术的内藏刹车机构能够方便隐藏到可拆卸地辅助行走车内，使辅助行走车整体外观较为整洁美观，而且也不易损坏刹车线，并且装配简单，方便用户自行装配辅助行走车，提高了用户的体验。了用户的体验。了用户的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种内藏刹车机构和辅助行走车


[0001]本技术涉及医疗康复器械
，具体涉及一种内藏刹车机构和辅助行走车。

技术介绍

[0002]辅助行走车是供年老体弱或行动不便人群(以下简称特殊人群)辅助行走的一种医疗康复器械，目前市场上的同类辅助行走车通常能够相互折叠的左右车架，左车架和右车架都包括主体车架、前轮架和手扶支架，主体车架、前轮架和手扶支架相互能够可拆卸，从而满足缩小包装体积的需求，主体车架上设置有刹车结构和后车轮，刹车结构用于对后车轮进行刹车，前轮架上设置有前车轮，手扶支架上设置有扶手柄以及刹车手柄，刹车手柄需要通过刹车线连接到刹车结构上，而扶支架和主体车架在运输过程中时相互分开的，导致刹车线需要用户自行安装，而为了使用户能够自行组装刹车线，通常刹车线大部分是外露，存在安全隐患，而且刹车线也容易损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种内藏刹车机构和辅助行走车。
[0004]本技术的一个实施例提供一种内藏刹车机构，包括：固定套、滑动片、复位弹性件、上刹车线、刹车杆和下刹车线；
[0005]所述固定套内设置有活动腔，所述滑动片滑设于所述活动腔内，所述滑动片上设置有第一装配孔和第二装配孔，所述复位弹性件设置在所述活动腔内，并且与所述滑动片连接，所述上刹车线连接至辅助行走四轮车的刹车手柄，其伸入所述活动腔内，并且与所述第一装配孔连接，所述刹车杆伸入所述活动腔内，并且活动穿设于所述第二装配孔内，所述刹车杆通过所述下刹车线连接至辅助行走四轮车的刹车结构；
[0006]刹车时，所述上刹车线移动并带动所述滑动片在所述活动腔内相对所述刹车杆转动，以使所述第二装配孔位于所述刹车杆相对两侧的内壁卡紧于所述刹车杆上，然后所述上刹车线通过所述滑动片带动所述刹车杆移动。
[0007]在一些可选的实施方式中，所述活动腔内设置有避让槽，所述避让槽位于所述滑动片靠近所述第一装配孔的一侧，所述上刹车线通过所述滑动片带动所述刹车杆移动后，所述滑动片部分伸入所述避让槽内。
[0008]在一些可选的实施方式中，所述上刹车线的装配端连接至辅助行走四轮车的刹车手柄，所述上刹车线上还设置有锁紧套，所述锁紧套抵接于所述滑动片远离所述上刹车线的装配端的一侧。
[0009]在一些可选的实施方式中，所述弹性件为弹簧，其套设在所述刹车杆的外侧，其两端分别抵接于所述滑动片和所述活动腔的内壁。
[0010]在一些可选的实施方式中，所述活动腔内设置有定位槽，所述弹性件部分设置在
所述定位槽内。
[0011]在一些可选的实施方式中，内藏刹车机构还包括：导向座；
[0012]所述导向座装配于辅助行走四轮车上，所述导向座上设置有导向槽，所述刹车杆滑设于所述导向槽内。
[0013]在一些可选的实施方式中，所述导向槽内滑设有活动座，所述活动座内设置有安装槽，所述刹车杆伸入所述安装槽内，并且与所述安装槽转动连接，所述下刹车线伸入所述安装槽内，通过所述活动座来与所述刹车杆连接。
[0014]在一些可选的实施方式中，所述固定套上设置有两个位于所述活动腔的相对两侧的导向孔，所述刹车杆依序穿过其中一所述导向孔、所述活动腔、所述第二装配孔、所述活动腔和另一所述导向孔。
[0015]相对于现有技术，本技术的内藏刹车机构能够方便隐藏到可拆卸地辅助行走车内，使得辅助行走车整体外观较为整洁美观，而且也不容易损坏刹车线，并且装配简单，方便用户自行装配辅助行走车，提高了用户的体验。
[0016]本技术的另一个实施例提供一种辅助行走车，包括：第一车架、第二车架以及如上述所述的内藏刹车机构，所述第一车架和所述第二车架可拆卸连接，所述第一车架上设置有刹车手柄，所述第二车架上设置有刹车结构以及多个车轮，所述刹车结构用于刹紧所述车轮，所述固定套设置在所述第一车架上，所述上刹车线收容于所述第一车架内，并且与所述刹车手柄连接，所述下刹车线至少部分收容于所述第二车架内，并且与所述刹车结构连接。
[0017]为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明阐述本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0018]图1是本技术一个实施例的内藏刹车机构的结构示意图；
[0019]图2是本技术一个实施例的内藏刹车机构的局部结构的剖视图；
[0020]图3是本技术一个实施例的内藏刹车机构在刹车时的局部结构的剖视图；
[0021]图4是本技术一个实施例的刹车杆、下刹车线和导向座的剖视图；
[0022]图5是本技术一个实施例的辅助行走车的部分结构的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]10、固定套；11、活动腔；12、避让槽；13、定位槽；14；导向孔；20、滑动片；21、第一装配孔；22、第二装配孔；30、复位弹性件；40、上刹车线；41、锁紧套；50、刹车杆；60、下刹车线；70、导向座；71、导向槽；72、活动座；73、安装槽；80、第一车架；81、刹车手柄；82、刹车结构。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是2个或2个以上，“若干”的含义是1个或1个以上。此外，除非另有说
明，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0026]请参阅图1和图2，图1是本技术一个实施例的内藏刹车机构的结构示意图，图2是本技术一个实施例的内藏刹车机构的局部结构的剖视图，该内藏刹车机构，包括：固定套10、滑动片20、复位弹性件30、上刹车线40、刹车杆50和下刹车线60。
[0027]请参阅图3，其是本技术一个实施例的内藏刹车机构在刹车时的局部结构的剖视图，固定套10内设置有活动腔11，滑动片20滑设于活动腔11内，滑动片20上设置有第一装配孔21和第二装配孔22，复位弹性件30设置在活动腔11内，并且与滑动片20连接，上刹车线40连接至辅助行走四轮车的刹车手柄81，其伸入活动腔11内，并且与第一装配孔21连接，刹车杆50伸入活动腔11内，并且活动穿设于第二装配孔22内，刹车杆50通过下刹车线60连接至辅助行走四轮车的刹车结构82。刹车时，用户拉动刹车手柄81，使得上刹车线40移动，上刹车线40移动时先带动滑动片20在活动腔11内相对刹车杆50转动，使得滑动片20相对刹车杆50倾斜，滑动片20转动直至第二装配孔22位于刹车杆50相对两侧的内壁卡紧于刹车杆50上，使得滑动片20卡紧刹车杆50而使得刹车杆50无法沿第二装配孔22滑动，然后上刹车线40继续本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内藏刹车机构，其特征在于，包括：固定套、滑动片、复位弹性件、上刹车线、刹车杆和下刹车线；所述固定套内设置有活动腔，所述滑动片滑设于所述活动腔内，所述滑动片上设置有第一装配孔和第二装配孔，所述复位弹性件设置在所述活动腔内，并且与所述滑动片连接，所述上刹车线连接至辅助行走四轮车的刹车手柄，其伸入所述活动腔内，并且与所述第一装配孔连接，所述刹车杆伸入所述活动腔内，并且活动穿设于所述第二装配孔内，所述刹车杆通过所述下刹车线连接至辅助行走四轮车的刹车结构；刹车时，所述上刹车线移动并带动所述滑动片在所述活动腔内相对所述刹车杆转动，以使所述第二装配孔位于所述刹车杆相对两侧的内壁卡紧于所述刹车杆上，然后所述上刹车线通过所述滑动片带动所述刹车杆移动。2.根据权利要求1所述的一种内藏刹车机构，其特征在于：所述活动腔内设置有避让槽，所述避让槽位于所述滑动片靠近所述第一装配孔的一侧，所述上刹车线通过所述滑动片带动所述刹车杆移动后，所述滑动片部分伸入所述避让槽内。3.根据权利要求1所述的一种内藏刹车机构，其特征在于：所述上刹车线的装配端连接至辅助行走四轮车的刹车手柄，所述上刹车线上还设置有锁紧套，所述锁紧套抵接于所述滑动片远离所述上刹车线的装配端的一侧。4.根据权利要求1所述的一种内藏刹车机构，其特征在于：所述弹性件为弹簧，其套设在所述刹车杆的外侧，其两端分别抵接...

【专利技术属性】
技术研发人员：林松，张泽林，晏腊春，
申请(专利权)人：佛山市锐世迈医疗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：