一种摩托车发动机冷却水泵组件制造技术

本实用新型专利技术提出一种摩托车发动机冷却水泵组件，包括底壳，底壳上安装有上壳，且上壳与底壳之间设有密封垫，上壳上安装有进水部，底壳上设有出水口，且底壳上安装有轴承固定座，轴承固定座的内侧通过轴承安装有连接轴，连接轴的一端延伸上壳的内侧，并安装有叶轮，上壳的内侧设有叶轮腔，且叶轮腔的位置与叶轮对应，叶轮腔与进水部连通，且进水部呈管状，进水部远离上壳的一端安装有过滤筒，过滤筒的内侧安装有过滤芯，本实用新型专利技术通过在进水部的进水端设置有过滤筒和过滤芯的配合，整体体积小，占用空间小，再通过设置的连接槽、环形卡槽、卡箍、插孔、插孔的配合，通过松紧卡箍的方式，即可方便对其拆卸，大大提升了更换的效率。大大提升了更换的效率。大大提升了更换的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机冷却水泵组件


[0001]本技术涉及发动机冷却水泵组件领域，尤其涉及一种摩托车发动机冷却水泵组件。

技术介绍

[0002]摩托车发动机在工作时是把化学能转化成动能的，在发动机工作过程中伴随上述能量的转化过程会产生大量的热量，这些热量需要被导出发动机外，否则会影响到发动机的工作稳定性和寿命，目前对于摩托车的冷却方式，通常是采用水冷的冷却方式，该方式中，其主要包括冷却水泵组件和各种管路。
[0003]例如现有技术(公开号CN218151141U)公开了发动机冷却水泵及发动机，其通过集成有机油冷却功能，节约了冷却管路和机油管路成本，结构紧凑，减少出现漏液的风险，同时，通过高度集成的结构，使发动机整体布置更加紧凑。
[0004]基于现有技术发现，现有的摩托车发动机冷却水泵组件在使用的过程中，为了避免冷却水中杂质对叶轮的侵蚀，需要外接一冷却水过滤器，对冷却水进行过滤，但由于冷却水过滤器其体积较大，占用面积较广，不利于摩托车空间的利用，在对其进行更换时，十分不便，因此本技术提出一种摩托车发动机冷却水泵组件以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本技术的目的在于提出一种摩托车发动机冷却水泵组件，该种摩托车发动机冷却水泵组件具有过滤及方便更换的优点，解决现有技术中的问题。
[0006]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种摩托车发动机冷却水泵组件，包括底壳，所述底壳上安装有上壳，且上壳与底壳之间设有密封垫，所述上壳上安装有进水部，所述底壳上设有出水口，且底壳上安装有轴承固定座，所述轴承固定座的内侧通过轴承安装有连接轴，所述连接轴的一端延伸上壳的内侧，并安装有叶轮，所述上壳的内侧设有叶轮腔，且叶轮腔的位置与叶轮对应，所述叶轮腔与进水部连通，且进水部呈管状，所述进水部远离上壳的一端安装有过滤筒，所述过滤筒的内侧安装有过滤芯。
[0007]进一步改进在于：所述过滤筒的两端均开设有连接槽，且连接槽的截面呈环状分布，所述连接槽的内侧与进水部的端部连接，所述过滤筒的两侧均设有环形卡槽，且环形卡槽的位置与连接槽的位置对应，所述环形卡槽上安装有卡箍。
[0008]进一步改进在于：所述进水部的外侧开设有若干组插孔，若干组所述插孔的位置均与环形卡槽的位置对应，所述环形卡槽上开设有通孔，且通孔的数量和位置均与插孔对应，所述通孔的内侧设有插块，所述插块的一端延伸至插孔内，且插块的另一端与卡箍连接。
[0009]进一步改进在于：所述叶轮与轴承固定座之间设有限位环，且限位环与轴承固定座连接，所述叶轮通过螺纹与连接轴连接，所述连接轴远离叶轮的一端开设有连接口。
[0010]进一步改进在于：所述叶轮腔远离进水部的一侧在上壳内设有排水腔，所述排水腔与出水口连通。
[0011]进一步改进在于：所述环形卡槽的厚度与进水部的壁厚一致。
[0012]本技术的有益效果为：该种摩托车发动机冷却水泵组件通过在进水部的进水端设置有过滤筒和过滤芯的配合，整体体积小，占用空间小，解决现有技术中外接冷却水过滤器体积较大，占用面积较广的问题，再通过设置的连接槽、环形卡槽、卡箍、插孔、插孔的配合，提升过滤筒与进水部连接的稳定性，同时通过松紧卡箍的方式，即可方便对其拆卸，大大提升了更换的效率。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的过滤筒去除后爆炸立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的连接轴与叶轮连接正视结构示意图。
[0016]图3为本技术的进水部与过滤筒连接处的内部结构示意图。
[0017]图4为图3中A处局部放大示意图。
[0018]其中：1、底壳；2、上壳；3、密封垫；4、进水部；5、出水口；6、轴承固定座；7、连接轴；8、叶轮；9、叶轮腔；10、过滤筒；11、过滤芯；12、连接槽；13、环形卡槽；14、卡箍；15、插孔；16、插块；17、限位环；18、连接口；19、排水腔。
具体实施方式
[0019]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0020]根据图1至图4所示，本实施例提出了一种摩托车发动机冷却水泵组件，包括底壳1，底壳1上安装有上壳2，且上壳2与底壳1之间设有密封垫3，底壳1、上壳2以及密封垫3之间是通过螺栓进行连接的，在上壳2上安装有进水部4，进水部4呈管状设置，在本实施例中，进水部4和上壳2为一体成型，减少缝隙的产生，进一步的底壳1上设有出水口5，并且底壳1上安装有轴承固定座6，轴承固定座6与底壳1为一体成型，并且轴承固定座6的两端均与外界连通，在轴承固定座6的内侧通过轴承安装有连接轴7，具体的连接轴7的一端延伸上壳2的内侧，并安装有叶轮8，该叶轮8通过螺纹与连接轴7连接，采用螺纹连接的方式，方便对叶轮8进行安装和拆卸，进一步的上壳2的内侧设有叶轮腔9，且叶轮腔9的位置与叶轮8对应，同时叶轮腔9与进水部4连通，由于进水部4自身是呈管状，继而在进水部4远离上壳2的一端安装有过滤筒10，过滤筒10自身也是呈管状，在过滤筒10的内侧安装有过滤芯11，通过设置的过滤筒10和过滤芯11的配合，方便对进入的液体起到一个过滤的效果，避免异物进入冷却水泵组件内，有利于提升冷却水泵组件的使用寿命；所述过滤芯11可采用过滤网或现有的其他现有过滤部件。
[0021]进一步的在过滤筒10的两端均开设有连接槽12，且连接槽12的截面呈环状分布，
继而在与进水部4连接后，即连接槽12的内侧与进水部4的端部连接，即进水部4是完全将连接槽12内进行填充的，即环形卡槽13的厚度与进水部4的壁厚一致，具体的过滤筒10的两侧均设有环形卡槽13，且环形卡槽13的位置与连接槽12的位置对应，在环形卡槽13上安装有卡箍14，通过卡箍14对过滤筒10产生一个束缚力，使得其与进水部4连接的更加稳定，继而在需要对过滤筒10进行更换时，仅需要松开卡箍14即可，十分方便，同时在连接槽12的作用下，其与进水部4连接后的结构如图2所示，过滤筒10自身的部分是延伸至进水部4的内侧，其目的在于改变其接缝处的位置，不易出现缝隙漏水的情况。
[0022]对应的，进水部4的外侧开设有若干组插孔15，若干组插孔15的位置均与环形卡槽13的位置对应，进一步的环形卡槽13上开设有通孔，且通孔的数量和位置均与插孔15对应，同时在通孔的内侧设有插块16，插块16的一端延伸至插孔15内，且插块16的另一端与卡箍14连接，由此，通过设置的插块16，使得卡箍14在起到固定作用时，其能够与进水部4产生联系，由此通过插块16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机冷却水泵组件，其特征在于：包括底壳(1)，所述底壳(1)上安装有上壳(2)，且上壳(2)与底壳(1)之间设有密封垫(3)，所述上壳(2)上安装有进水部(4)，所述底壳(1)上设有出水口(5)，且底壳(1)上安装有轴承固定座(6)，所述轴承固定座(6)的内侧通过轴承安装有连接轴(7)，所述连接轴(7)的一端延伸上壳(2)的内侧，并安装有叶轮(8)，所述上壳(2)的内侧设有叶轮腔(9)，且叶轮腔(9)的位置与叶轮(8)对应，所述叶轮腔(9)与进水部(4)连通，且进水部(4)呈管状，所述进水部(4)远离上壳(2)的一端安装有过滤筒(10)，所述过滤筒(10)的内侧安装有过滤芯(11)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机冷却水泵组件，其特征在于：所述过滤筒(10)的两端均开设有连接槽(12)，且连接槽(12)的截面呈环状分布，所述连接槽(12)的内侧与进水部(4)的端部连接，所述过滤筒(10)的两侧均设有环形卡槽(13)，且环形卡槽(13)的位置与连接槽(12)的位置对应，所述环形卡槽(13)上安装有卡箍(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡银有，
申请(专利权)人：乐清市立洲汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：