一种经济咨询系统包括电路和显示器。该电路被配置成接收车辆的路线计划的剩余部分，并在车辆穿过路线计划时接收车辆的多个消耗因素值。多个消耗因素值可由车辆驾驶员控制。该电路还被配置成基于多个修正因素值来修正多个消耗因素值，基于路线计划的剩余部分和修正后的多个消耗因素值来计算车辆的多个潜在里程变化，以及识别具有多个潜在里程变化中的至少一个和多个修正因素值中的对应的至少一个的组。显示器与电路通信，并被配置成向驾驶员呈现该组。呈现该组。呈现该组。
【技术实现步骤摘要】
经济驾驶建议系统
[0001]本公开涉及向车辆驾驶员提供经济驾驶建议的系统和方法。
技术介绍
[0002]当前的车辆能量节省技术预测每条计划路线的能量消耗，并为驾驶员展示多条可选路线，每条路线都有对应的驾驶时间和能量消耗/节省。目前，可用的选项本质上是一般性的，例如，采取哪条路线和轻轻制动的提醒。
[0003]因此，本领域技术人员继续在特定于实际驾驶条件、定量且实时给出的经济驾驶建议的领域开展研究和开发工作。
技术实现思路
[0004]本文提供了一种经济咨询系统。该经济咨询系统包括电路和显示器。该电路被配置成接收车辆的路线计划的剩余部分，并且在车辆穿过路线计划时接收车辆的多个消耗因素值。多个消耗因素值可由车辆的驾驶员控制。该电路还被配置成基于多个修正因素值来修正多个消耗因素值，基于路线计划的剩余部分和修正后的多个消耗因素值来计算车辆的多个潜在里程变化，并且识别具有多个潜在里程变化中的至少一个和多个修正因素值中的对应的至少一个的组。显示器与电路通信，并被配置成向驾驶员呈现该组。
[0005]在经济咨询系统的一个或多个实施例中，该电路还被配置成在识别该组之前，将多个潜在里程变化和多个修正因素值存储在表格中。
[0006]在经济咨询系统的一个或多个实施例中，该电路还被配置成从最远潜在里程变化到最短潜在里程变化对表格中的多个潜在里程变化进行排序。该组被识别为从最远潜在里程变化开始排序的预定数量的多个潜在里程变化。
[0007]在该经济咨询系统的一个或多个实施例中，该电路还被配置成在内循环中周期性地重复多个消耗因素值的修正和多个潜在里程变化的计算。
[0008]在经济咨询系统的一个或多个实施例中，在通过内循环的多次通过中的单次通过中修正多个消耗因素值的第一子集并且计算多个潜在里程变化的第二子集。
[0009]在经济咨询系统的一个或多个实施例中，该电路还被配置成在外循环中周期性地重复路线计划的剩余部分和多个消耗因素值的接收、多个消耗因素值的修正以及组的识别。
[0010]在经济咨询系统的一个或多个实施例中，该电路还被配置成基于路线计划和测量的多个消耗因素值计算车辆的当前里程。该组被识别为增加当前里程的多个潜在里程变化。
[0011]在经济咨询系统的一个或多个实施例中，路线计划为多个可能的路线计划。车辆的多个潜在里程变化的计算基于多个可能的路线计划和修正后的多个消耗因素值。
[0012]在经济咨询系统的一个或多个实施例中，多个消耗因素值包括速度、加速度、减速度、暖通空调设定点、轮胎压力、窗位置和车辆重量中的一个或多个。
[0013]本文提供了一种用于经济驾驶建议的方法。该方法包括在电路处接收车辆的路线计划的剩余部分，并且在车辆穿过路线计划时测量车辆的多个消耗因素值。多个消耗因素值可由车辆驾驶员控制。该方法还包括基于多个修正因素值修正多个消耗因素值，基于路线计划的剩余部分和修正后的多个消耗因素值计算车辆的多个潜在里程变化，识别具有多个潜在里程变化中的至少一个和多个修正因素值中的对应至少一个的组，并在显示器上向驾驶员呈现该组。
[0014]在一个或多个实施例中，该方法包括在识别组之前，将多个潜在里程变化和多个修正因素值存储在表格中。
[0015]在一个或多个实施例中，该方法包括从最远潜在里程变化到最短潜在里程变化对表格中的多个潜在里程变化进行排序。该组被识别为从最远潜在里程变化开始排序的预定数量的多个潜在里程变化。
[0016]在一个或多个实施例中，该方法包括在内循环中周期性地重复多个消耗因素值的修正和多个潜在里程变化的计算。
[0017]在该方法的一个或多个实施例中，在通过内循环的多次通过中的单次通过中，修正多个消耗因素值的第一子集并且计算多个潜在里程变化的第二子集。
[0018]在一个或多个实施例中，该方法包括在外循环中周期性地重复接收路线计划的剩余部分、测量多个消耗因素值、修正多个消耗因素值和识别组。
[0019]在一个或多个实施例中，该方法包括基于路线计划和测量的多个消耗因素值计算车辆的当前里程。该组被识别为增加当前里程的多个潜在里程变化。
[0020]在该方法的一个或多个实施例中，该路线计划是多个可能的路线计划，并且该车辆的多个潜在里程变化的计算是基于多个可能的路线计划和修正后的多个消耗因素值。
[0021]本文提供了一种车辆。该车辆包括多个传感器、电路和显示器。多个传感器被配置成测量车辆的多个消耗因素值。多个消耗因素值可由车辆驾驶员控制。该电路与多个传感器通信，并且被配置成接收车辆的路线计划的剩余部分，在车辆穿过路线计划时接收多个消耗因素值，基于多个修正因素值修正多个消耗因素值，基于路线计划的剩余部分和修正后的多个消耗因素值计算车辆的多个潜在里程变化，并且识别具有多个潜在里程变化中的至少一个和多个修正因素值中的对应的至少一个的组。显示器与电路通信，并被配置成向驾驶员呈现该组。
[0022]在车辆的一个或多个实施例中，该电路还被配置成将多个潜在里程变化从最远潜在里程变化到最短潜在里程变化进行排序。该组被识别为从最远潜在里程变化开始排序的预定数量的多个潜在里程变化。
[0023]在车辆的一个或多个实施例中，该电路还被配置成基于路线计划和测量的多个消耗因素值计算车辆的当前里程。该组被识别为增加当前里程的多个潜在里程变化。
[0024]本专利技术提供以下技术方案：1. 一种经济咨询系统，包括:电路，所述电路被配置成:接收车辆路线计划的剩余部分；当所述车辆穿过所述路线计划时，接收所述车辆的多个消耗因素值，其中所述多个消耗因素值能由所述车辆的驾驶员控制；
基于多个修正因素值来修正所述多个消耗因素值；基于所述路线计划的所述剩余部分和修正后的多个消耗因素值计算所述车辆的多个潜在里程变化；以及识别具有多个潜在里程变化中的至少一个和所述多个修正因素值中对应的至少一个修正因素值的组；以及显示器，所述显示器与所述电路通信并且被配置成向所述驾驶员呈现所述组。
[0025]2. 根据方案1所述的经济咨询系统，其中，所述电路还被配置成在识别所述组之前将所述多个潜在里程变化和所述多个修正因素值存储在表格中。
[0026]3. 根据方案2所述的经济咨询系统，其中:所述电路还被配置成从最远潜在里程变化到最短潜在里程变化对所述表格中的多个潜在里程变化进行排序；以及所述组被识别为从所述最远潜在里程变化开始排序的预定数量的多个潜在里程变化。
[0027]4. 根据方案1所述的经济咨询系统，其中，所述电路还被配置成在内循环中周期性地重复:所述多个消耗因素值的所述修正；以及所述多个潜在里程变化的所述计算。
[0028]5. 根据方案4所述的经济咨询系统，其中，在通过所述内循环的多次通过中的单次通过中，所述多个消耗因素值的第一子集被修正，并且所述多个潜在里程变化的第二子集被计算。
[0029]6. 根据方案1所述的经济咨询系统，其中，所述电路还被配置成在外循环中周期性地重复:所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种经济咨询系统，包括:电路，所述电路被配置成:接收车辆路线计划的剩余部分；当所述车辆穿过所述路线计划时，接收所述车辆的多个消耗因素值，其中所述多个消耗因素值能由所述车辆的驾驶员控制；基于多个修正因素值来修正所述多个消耗因素值；基于所述路线计划的所述剩余部分和修正后的多个消耗因素值计算所述车辆的多个潜在里程变化；以及识别具有多个潜在里程变化中的至少一个和所述多个修正因素值中对应的至少一个修正因素值的组；以及显示器，所述显示器与所述电路通信并且被配置成向所述驾驶员呈现所述组。2.根据权利要求1所述的经济咨询系统，其中，所述电路还被配置成在识别所述组之前将所述多个潜在里程变化和所述多个修正因素值存储在表格中。3. 根据权利要求2所述的经济咨询系统，其中:所述电路还被配置成从最远潜在里程变化到最短潜在里程变化对所述表格中的多个潜在里程变化进行排序；以及所述组被识别为从所述最远潜在里程变化开始排序的预定数量的多个潜在里程变化。4. 根据权利要求1所述的经济咨询系统，其中，所述电路还被配置成在内循环中周期性地重复:所述多个消耗因素值的所述修正；以及所述多个潜在里程变化的所述计算。5.根据权利要求4所述的经济咨询系统，其中，在通过所述内循环的多次通过中的单次通过中，所述多个消耗因素值的第一子集被修正，并且所述多个潜在里程变化的第二子集被计算。6...
【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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