车辆中地偏电流的测试方法、存储介质及车辆技术

本发明专利技术公开了一种车辆中地偏电流的测试方法、存储介质及车辆。其中，该方法包括：确定待测电容对应的待测位置，其中，待测电容为车辆的电子控制器中任一滤波电容，待测位置包括待测电容的正极和负极；利用目标测试设备对待测位置的地偏电流进行测试，得到测试结果。本发明专利技术解决了相关技术提供的车辆中地偏电流的测试方法其测试效率低、精度差、复杂度高的技术问题。术问题。术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆中地偏电流的测试方法、存储介质及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆测试领域，具体而言，涉及一种车辆中地偏电流的测试方法、存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆电动化与智能化发展，车辆的配置日趋丰富，车辆上电子电气零部件的种类和数量不断增加。由于整车电源的敏感度高，在零部件挂在在整车电源系统上后，容易导致整车电源波动，进而可能导致整车电源提供的电压超过零部件的额定工作范围，因此，对车辆零部件进行电源地的偏移测试对确保整车行驶安全十分重要。
[0003]然而，目前，相关技术需要构建复杂的测试装置与运用复杂的测试方法对车辆零部件进行地偏移测试，从而导致测试效率低、测试结果误差大，并且，需要依赖专业人员运用复杂的专业知识进行人工测试，导致方法的复杂度高。
[0004]由上分析可知，针对上述相关技术提供的车辆中地偏电流的测试方法其测试效率低、精度差、复杂度高的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供了一种车辆中地偏电流的测试方法、存储介质及车辆，以至少解决相关技术提供的车辆中地偏电流的测试方法其测试效率低、精度差、复杂度高的技术问题。
[0006]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆中地偏电流的测试方法，包括：
[0007]确定待测电容对应的待测位置，其中，待测电容为车辆的电子控制器中任一滤波电容，待测位置包括待测电容的正极和负极；利用目标测试设备对待测位置的地偏电流进行测试，得到测试结果。
[0008]可选地，在确定待测电容对应的待测位置之前，车辆中地偏电流的测试方法还包括：检测待测电容所在测试电路的第一位置，其中，第一位置为测试电路中电源的输入端口；对测试电路中的零部件进行检测，得到第一检测结果，其中，第一检测结果至少包括测试电路中任一滤波电容的型号和位置；根据第一位置、任一滤波电容的型号、任一滤波电容的位置和预设优先级，从任一滤波电容中确定待测电容。
[0009]可选地，根据第一位置、任一滤波电容的型号、任一滤波电容的位置和预设优先级，从任一滤波电容中确定待测电容，包括：响应于测试电路中存在多个不同型号的滤波电容，根据预设优先级，从多个不同型号的滤波电容中选取待测电容；响应于测试电路中存在多个相同型号的滤波电容，分别比较各个滤波电容的位置与第一位置之间的距离，得到比较结果，以及根据比较结果，从多个相同型号的滤波电容中选取待测电容。
[0010]可选地，确定待测电容对应的待测位置包括：在待测电容所在测试电路中，利用正负极检测设备，在待测电容的预设距离范围内进行检测，得到多个测试位置；分别比较多个测试位置到待测电容的输入端和输出端的距离，将相对于待测电容的输入端的最小距离的
待测位置确定为待测电容的正极，并将相对于待测电容的输出端的最小距离的待测位置确定为待测电容的负极。
[0011]可选地，利用目标测试设备对待测位置的地偏电流进行测试，得到测试结果，包括：响应于待测电容的负极接地，对待测电容的正极的地偏电流进行测试，得到测试结果。
[0012]可选地，车辆中地偏电流的测试方法还包括：响应于待测电容的负极接地，对待测电容的正极的电压进行检测，得到第二检测结果。
[0013]可选地，在利用目标测试设备对待测位置的地偏电流进行测试，得到测试结果之后，测试方法还包括：对测试结果和第二检测结果进行分析，得到分析结果，其中，分析结果用于确定待测电容所在测试电路是否存在故障；响应于测试电路存在故障，检测目标测试设备是否存在故障；响应于目标测试设备存在故障，对目标测试设备进行维护；利用维护后的目标测试设备对待测电容进行测试。
[0014]可选地，车辆中地偏电流的测试方法还包括：响应于测试电路存在故障且目标测试设备运行正常，检测待测电容的故障类型；基于故障类型，对测试电路的零部件进行调整。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆中地偏电流的测试装置，包括：
[0016]确定模块，用于确定待测电容对应的待测位置，其中，待测电容为车辆的电子控制器中任一滤波电容，待测位置包括待测电容的正极和负极；
[0017]测试模块，用于利用目标测试设备对待测位置的地偏电流进行测试，得到测试结果。
[0018]可选地，在确定待测电容对应的待测位置之前，车辆中地偏电流的测试装置还包括：检测模块，用于检测待测电容所在测试电路的第一位置，其中，第一位置为测试电路中电源的输入端口；对测试电路中的零部件进行检测，得到第一检测结果，其中，第一检测结果至少包括测试电路中任一滤波电容的型号和位置；根据第一位置、任一滤波电容的型号、任一滤波电容的位置和预设优先级，从任一滤波电容中确定待测电容。
[0019]可选地，上述检测模块还用于：响应于测试电路中存在多个不同型号的滤波电容，根据预设优先级，从多个不同型号的滤波电容中选取待测电容；响应于测试电路中存在多个相同型号的滤波电容，分别比较各个滤波电容的位置与第一位置之间的距离，得到比较结果，以及根据比较结果，从多个相同型号的滤波电容中选取待测电容。
[0020]可选地，上述确定模块还用于：在待测电容所在测试电路中，利用正负极检测设备，在待测电容的预设距离范围内进行检测，得到多个测试位置；分别比较多个测试位置到待测电容的输入端和输出端的距离，将相对于待测电容的输入端的最小距离的待测位置确定为待测电容的正极，并将相对于待测电容的输出端的最小距离的待测位置确定为待测电容的负极。
[0021]可选地，上述测试模块还用于：响应于待测电容的负极接地，对待测电容的正极的地偏电流进行测试，得到测试结果。
[0022]可选地，车辆中地偏电流的测试装置还包括：第二检测模块，用于响应于待测电容的负极接地，对待测电容的正极的电压进行检测，得到第二检测结果。
[0023]可选地，在利用目标测试设备对待测位置的地偏电流进行测试，得到测试结果之后，车辆中地偏电流的测试装置还包括：分析模块，用于对测试结果和第二检测结果进行分
析，得到分析结果，其中，分析结果用于确定待测电容所在测试电路是否存在故障；响应于测试电路存在故障，检测目标测试设备是否存在故障；响应于目标测试设备存在故障，对目标测试设备进行维护；利用维护后的目标测试设备对待测电容进行测试。
[0024]可选地，车辆中地偏电流的测试装置还包括：调整模块，用于响应于测试电路存在故障且目标测试设备运行正常，检测待测电容的故障类型；基于故障类型，对测试电路的零部件进行调整。
[0025]根据本专利技术实施例的又一方面，还提供了一种存储介质，存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制存储介质所在设备执行前述任意一项车辆中地偏电流的测试方法。
[0026]根据本专利技术实施例的又一方面，还提供了一种车辆，其特征在于，包括车载存储器和车载处理器，车载存储器中存储有计算机程序，车载处理器被设置为运行计算机程序以执行前述任意一项的车辆中地偏电流的测试方法。
[0027本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆中地偏电流的测试方法，其特征在于，包括：确定待测电容对应的待测位置，其中，所述待测电容为车辆的电子控制器中任一滤波电容，所述待测位置包括所述待测电容的正极和负极；利用目标测试设备对所述待测位置的地偏电流进行测试，得到测试结果。2.根据权利要求1所述的测试方法，其特征在于，在确定所述待测电容对应的所述待测位置之前，所述测试方法还包括：检测待测电容所在测试电路的第一位置，其中，所述第一位置为所述测试电路中电源的输入端口；对所述测试电路中的零部件进行检测，得到第一检测结果，其中，所述第一检测结果至少包括所述测试电路中任一滤波电容的型号和位置；根据所述第一位置、所述任一滤波电容的型号、所述任一滤波电容的位置和预设优先级，从所述任一滤波电容中确定所述待测电容。3.根据权利要求2所述的测试方法，其特征在于，根据所述第一位置、所述任一滤波电容的型号、所述任一滤波电容的位置和所述预设优先级，从所述任一滤波电容中确定所述待测电容，包括：响应于所述测试电路中存在多个不同型号的滤波电容，根据所述预设优先级，从所述多个不同型号的滤波电容中选取所述待测电容；响应于所述测试电路中存在多个相同型号的滤波电容，分别比较各个滤波电容的位置与所述第一位置之间的距离，得到比较结果，以及根据所述比较结果，从所述多个相同型号的滤波电容中选取所述待测电容。4.根据权利要求1所述的测试方法，其特征在于，确定所述待测电容对应的所述待测位置包括：在所述待测电容所在测试电路中，利用正负极检测设备，在所述待测电容的预设距离范围内进行检测，得到多个测试位置；分别比较所述多个测试位置到所述待测电容的输入端和输出端的距离，将相对于所述待测电容的输入端的最小距离的待测位置确定为所述待测电容的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晨，韩宏纪，张凯，付英达，张佳宝，刘乃嘉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：