外壳密封系统和密封方法技术方案

本公开提供了“外壳密封系统和密封方法”。一种电池外壳总成包括：具有内部区域的外壳的第一件和第二件；多个紧固件，其在紧固接口处接合所述第一件和第二件；以及密封系统，其在相对于所述内部区域在所述多个紧固件外部的密封接口处密封所述第一件和第二件。所述密封系统包括固化的垫圈和不干型密封剂。系统包括固化的垫圈和不干型密封剂。系统包括固化的垫圈和不干型密封剂。

【技术实现步骤摘要】
外壳密封系统和密封方法


[0001]本公开总体上涉及密封牵引电池外壳。

技术介绍

[0002]电动化车辆不同于常规的机动车辆，因为电动化车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机来选择性地驱动。作为内燃发动机的替代或补充，电机可驱动电动化车辆。牵引电池可以包括用于容纳电池阵列的外壳。

技术实现思路

[0003]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其包括：具有内部区域的外壳的第一件和第二件；多个紧固件，其在紧固接口处接合第一件和第二件；以及密封系统，其在相对于内部区域在多个紧固件外部的密封接口处密封第一件和第二件，所述密封系统包括固化的垫圈和不干型密封剂(non
‑
setting sealant)。
[0004]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其还包括设置在内部区域内的至少一个电池电芯阵列。
[0005]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其中固化的垫圈是现场固化(cure
‑
in
‑
place)垫圈。
[0006]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其中固化的垫圈粘合到第一件并且抵靠第二件压缩。
[0007]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其中第一件是电池外壳的外壳盖，并且第二件是电池外壳的外壳托盘。
[0008]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其中不干型密封剂被施加到外壳托盘。
[0009]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其还包括设置在托盘内的密封剂收集通道，密封剂收集通道设置在密封接口和紧固接口之间。
[0010]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其中紧固接口和密封接口各自围绕内部区域周向连续延伸，使得紧固接口和密封接口各自完全环绕内部区域。
[0011]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其中固化的垫圈完全环绕紧固接口。
[0012]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其还包括多个紧固件密封件，多个紧固件内的每个紧固件延伸穿过多个紧固件密封件中的一个。
[0013]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其中紧固件密封件是垫环密封件。
[0014]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其中多个紧固件延伸穿过紧固接口。
[0015]在一些方面，本文描述的技术涉及电池外壳总成，其中第一件、第二件或两者是金
属或金属合金。
[0016]在一些方面，本文描述的技术涉及外壳固定方法，其包括：使用延伸穿过紧固接口的多个紧固件在紧固接口处将外壳的第一外壳件和第二外壳件接合在一起；以及在接合期间，压缩第一外壳件和第二外壳件之间的固化的垫圈，固化的垫圈抵靠不干型密封剂压缩以提供密封接口，密封接口相对于外壳的内部区域在紧固接口的外部。
[0017]在一些方面，本文描述的技术涉及外壳固定方法，其中在相对于内部区域在接口外部的位置进行所述压缩。
[0018]在一些方面，本文描述的技术涉及外壳固定方法，其还包括用固化的垫圈环绕内部区域。
[0019]在一些方面，本文描述的技术涉及外壳固定方法，其还包括使固化的垫圈在第一外壳件或第二外壳件中的一者上现场固化。
[0020]在一些方面，本文描述的技术涉及外壳固定方法，其还包括将不干型密封剂中的一些保持在密封剂收集通道内。
[0021]在一些方面，本文描述的技术涉及外壳固定方法，其中密封剂收集通道在紧固接口和密封接口之间。
[0022]在一些方面，本文描述的技术涉及外壳固定方法，其还包括将至少一个电池电芯阵列保持在内部区域内。
[0023]可以独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一个。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
[0024]根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下：
[0025]图1示出了电动化车辆的动力传动系统的示意图。
[0026]图2示出了来自图1的动力传动系统的电池包的选定部分的展开图。
[0027]图3示出组装时图2的电池包。
[0028]图4示出了图3中区域4的特写视图。
[0029]图5示出在图4中的线5
‑
5处截取的剖视图。
[0030]图6示出了组装电池包的外壳时图5的剖视图。
具体实施方式
[0031]本公开总体上涉及密封电池包外壳。特别地，本公开详细描述了用固化的密封剂和不干型密封剂密封接口。如果电池包外壳的区域是金属或金属合金，则不干型密封剂可以有助于减少腐蚀。
[0032]参考图1，电动化车辆10包括牵引电池包14、电机18和车轮22。电池包14为电机18供电，所述电机将电能转换成扭矩以驱动车轮22。电池包14可以是相对高压电池。
[0033]在示例性实施例中，电池14固定到电动化车辆10的车身底部26。在其他示例中，电池包14可位于电动化车辆10的其他地方。
[0034]电动化车辆10是纯电动车辆。在其他示例中，电动化车辆10是混合动力电动车辆，其选择性地使用由内燃发动机(替代电机或者是对电机的补充)提供的扭矩来驱动车轮。一般而言，电动化车辆10可以是具有牵引电池包的任何类型的车辆。
[0035]现在参考图2至图4，电池包14包括外壳30，所述外壳提供容纳至少一个单独电池电芯阵列36的内部区域32。内部区域32可以保持电池包14的其他部件，诸如电子部件、控制模块等。
[0036]外壳30包括多个件。在示例性实施例中，外壳件中的一个是外壳盖40并且件中的另一个是外壳托盘44。在此示例中，螺纹机械紧固件48将盖40固定到托盘44以将阵列36封闭在内部区域32内。尽管示例性外壳30包括固定在一起以封闭内部区域32的两个件(即，盖40和托盘44)，但是其他外壳可以包括其他数量的件。
[0037]在示例性实施例中，托盘44是铸铝并且盖40是冲压铝。在另一个示例中，托盘44、盖40或两者由另一种材料制成。示例性托盘44和盖40没有被电涂。在另一个示例中，托盘44没有被电涂，但是盖40被电涂。
[0038]现在参考图5和图6，并且继续参考图2至图4，机械紧固件48将盖40和托盘44夹紧在一起。机械紧固件48竖直延伸穿过紧固接口52，以将盖40和托盘44夹紧在一起。紧固接口52是环形的并且环绕内部区域32。为了本公开的目的，竖直和水平是参考电池包14安装在车辆内时的典型取向并参考地面。
[0039]电池包14包括在紧固接口52和紧固件48外部的密封接口56。密封接口56包括密封系统，所述密封系统将盖40抵靠托盘44密封以防止水分和污染物在内部区域32和电池包14外部的区域之间移动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池外壳总成，其包括：具有内部区域的外壳的第一件和第二件；多个紧固件，其在紧固接口处接合所述第一件和所述第二件；以及密封系统，其在相对于所述内部区域在所述多个紧固件外部的密封接口处密封所述第一件和所述第二件，所述密封系统包括固化的垫圈和不干型密封剂。2.如权利要求1所述的电池外壳总成，其还包括设置在所述内部区域内的至少一个电池电芯阵列。3.如权利要求1所述的电池外壳总成，其中所述固化的垫圈是现场固化垫圈。4.如权利要求1所述的电池外壳总成，其中所述固化的垫圈粘合到所述第一件并且抵靠所述第二件压缩，并且任选地，其中所述第一件是电池外壳的外壳盖，并且所述第二件是所述电池外壳的外壳托盘。5.如权利要求4所述的电池外壳总成，其还包括设置在所述托盘内的密封剂收集通道，所述密封剂收集通道设置在所述密封接口和所述紧固接口之间，其中所述不干型密封剂被施加到所述外壳托盘。6.如权利要求1所述的电池外壳总成，其中所述紧固接口和所述密封接口各自围绕所述内部区域周向连续延伸，使得所述紧固接口和所述密封接口各自完全环绕所述内部区域。7.如权利要求1所述的电池外壳总成，其中所述固化的垫圈完全环绕所述紧固接口。8.如权利要求1所述的电池外壳总成，其还包括多个紧固件密封件，所述多个紧固件内的每...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞缪尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：