本发明专利技术提供填充模块和具备该充电模块的车辆，即便是将2个加注口邻接配置的情况也能防止窜扰。填充模块(10)具备：第1加注口(11)，与气站(2)侧的第1填充喷嘴(23)连接；第2加注口(12)，与气站侧的第2填充喷嘴(24)连接；第1发送部(13)，设置于第1加注口的附近，向配置于第1填充喷嘴的前端部的第1接收部(25)发送红外线；第2发送部(14)，设置于第2加注口的附近，向配置于第2填充喷嘴的前端部的第2接收部(26)发送红外线；以及第1隔挡部(15)及第2隔挡部(16)，设置于第1发送部与第2发送部之间并朝向气站侧突出。在第1隔挡部的突出方向上，第1隔挡部的前端比第1发送部的前端突出得长。隔挡部的前端比第1发送部的前端突出得长。隔挡部的前端比第1发送部的前端突出得长。
【技术实现步骤摘要】
填充模块以及车辆
[0001]本专利技术涉及用于向搭载于车辆等的罐填充燃料气体的填充模块以及具备填充模块的车辆。
技术介绍
[0002]近年来，搭载通过燃料气体与氧化气体的电化学反应来进行发电的燃料电池的车辆正在被实用化。这种车辆例如像下述专利文献1所记载那样具备构成燃料气体的填充口的加注口(receptacle)，通过将该加注口与配置于气站侧的填充喷嘴连接来向搭载于车辆的罐填充燃料气体。而且，为了安全地实施燃料气体的填充作业，构成为在加注口与填充喷嘴之间进行无线通信。具体而言，在加注口的附近设置发送红外线的发送部，在填充喷嘴的前端部设置接收红外线的接收部，利用该发送部和接收部来将燃料气体向罐的填充量以及填充速度等信息向气站侧发送，气站侧的控制装置基于接收到的信息来控制燃料气体的填充量以及填充速度。
[0003]专利文献1：日本特开2017－118694号公报
[0004]为了搭载燃料电池的车辆的普及促进以及质量提高，要求能够以短时间填充燃料气体。因此，例如正研究在气站侧设置2个填充喷嘴、在车辆侧设置2个加注口而使用这些填充喷嘴以及加注口同时向罐填充燃料气体。即，车辆侧的加注口与气站侧的填充喷嘴成对，准备2个这样的对来同时进行燃料气体的填充。该情况下，在各对中对加注口设置发送部、对填充喷嘴设置接收部，来进行各对中的填充信息的收发。
[0005]另外，为了实现部件的模块化、车辆的小型化，希望将2个加注口接近配置。然而，由于从发送部发送的红外线的范围比较宽(例如中心角110
°
的扇形)，所以若将2个加注口接近配置，则从一方的加注口的发送部发送的红外线会进入至与另一方的加注口连接的填充喷嘴侧的接收部，存在产生窜扰的问题。
技术实现思路
[0006]本专利技术是为了解决这样的技术课题而完成的，其目的在于，提供即便是将2个加注口邻接配置的情况也能够防止窜扰的填充模块以及具备该填充模块的车辆。
[0007]本专利技术所涉及的填充模块是用于向罐填充燃料气体的填充模块，其特征在于，具备：第1加注口，能够与配置于气站侧的第1填充喷嘴连接；第2加注口，能够与配置于上述气站侧的第2填充喷嘴连接，并且与上述第1加注口接近；第1发送部，设置于上述第1加注口的附近，向配置于上述第1填充喷嘴的前端部的第1接收部发送红外线；第2发送部，设置于上述第2加注口的附近，向配置于上述第2填充喷嘴的前端部的第2接收部发送红外线；以及隔挡部，设置于上述第1发送部与上述第2发送部之间并朝向上述气站侧突出，在上述隔挡部的突出方向上，上述隔挡部的前端比上述第1发送部以及上述第2发送部的至少一方的前端突出得长。
[0008]在本专利技术所涉及的填充模块中，设置于第1发送部以及第2发送部之间的隔挡部朝
向气站侧突出，其前端比第1发送部以及第2发送部的至少一方的前端突出得长。由此，能够阻止从设置于第1加注口的附近的第1发送部发送的红外线进入至与第2加注口连接的第2填充喷嘴的前端部的第2接收部、或者从设置于第2加注口的附近的第2发送部发送的红外线进入至与第1加注口连接的第1填充喷嘴的前端部的第1接收部。其结果是，即便是将2个加注口(即，第1加注口以及第2加注口)接近配置的情况，也能够防止窜扰。
[0009]在本专利技术所涉及的填充模块中，优选在上述隔挡部的突出方向上，上述隔挡部的前端比将上述第1发送部的前端和与上述第2加注口连接的状态下的上述第2填充喷嘴的上述第2接收部连结的直线、或者将上述第2发送部的前端和与上述第1加注口连接的状态下的上述第1填充喷嘴的上述第1接收部连结的直线突出得长。
[0010]这样一来，由于能够更可靠地阻止从设置于第1加注口的附近的第1发送部发送的红外线进入至与第2加注口连接的第2填充喷嘴的前端部的第2接收部、或者从设置于第2加注口的附近的第2发送部发送的红外线进入至与第1加注口连接的第1填充喷嘴的前端部的第1接收部，所以能够提高防窜扰的效果。
[0011]另外，在本专利技术所涉及的填充模块中，优选上述隔挡部具有位置比较靠近上述第1加注口的第1隔挡部和位置比较靠近上述第2加注口的第2隔挡部，当上述第1填充喷嘴以及上述第2填充喷嘴分别形成为在中央具有填充流路的圆柱状的情况下，上述第1隔挡部的朝向上述第1加注口的侧面呈仿照上述第1填充喷嘴的形状的圆弧状，上述第2隔挡部的朝向上述第2加注口的侧面呈仿照上述第2填充喷嘴的形状的圆弧状。
[0012]这样一来，由于第1隔挡部利用其圆弧状的侧面来引导第1填充喷嘴，所以能够更顺畅地进行第1填充喷嘴与第1加注口的连接作业，并且还能够防止第1填充喷嘴与和第1加注口邻接的第2加注口干涉。同样，由于第2隔挡部利用其圆弧状的侧面来引导第2填充喷嘴，所以能够更顺畅地进行第2填充喷嘴与第2加注口的连接作业，并且还能够防止第2填充喷嘴与和第2加注口邻接的第1加注口干涉。
[0013]另外，在本专利技术所涉及的填充模块中，优选还具备与上述第1加注口以装卸自如的方式安装的第1盖部和与上述第2加注口以装卸自如的方式安装的第2盖部，上述第1隔挡部与上述第2隔挡部最接近的距离小于上述第1盖部以及上述第2盖部任一个的外径。
[0014]这样一来，由于能够在第1隔挡部与第2隔挡部之间产生的间隙之上载置第1盖部或者第2盖部，所以能够确保第1盖部或者第2盖部的放置位置。因此，能够将拆下的第1盖部17以及第2盖部18中的一方如以往那样载置到配置于填充口盖箱的放置位置，将另一方载置到在第1隔挡部与第2隔挡部之间产生的间隙之上。其结果是，能够防止因无放置位置的第1盖部或者第2盖部对车身的干涉，抑制因无放置位置的第1盖部或者第2盖部对连接作业的妨碍。
[0015]另外，在本专利技术所涉及的填充模块中，优选上述第1隔挡部的朝向上述第1加注口的圆弧状的侧面以及上述第2隔挡部的朝向上述第2加注口的圆弧状的侧面分别被树脂覆盖。
[0016]这样一来，即便假设第1填充喷嘴与第1隔挡部接触、第2填充喷嘴与第2隔挡部接触，也能够抑制因接触对第1填充喷嘴或者第2填充喷嘴的损伤。
[0017]另外，在本专利技术所涉及的填充模块中，优选上述隔挡部为1个，当上述第1填充喷嘴以及上述第2填充喷嘴分别形成为在中央具有填充流路的圆柱状的情况下，上述隔挡部的
朝向上述第1加注口的侧面呈仿照上述第1填充喷嘴的形状的圆弧状，上述隔挡部的朝向上述第2加注口的侧面呈仿照上述第2填充喷嘴的形状的圆弧状。
[0018]这样一来，由于隔挡部利用朝向该第1加注口的圆弧状的侧面来引导第1填充喷嘴，所以能够更顺畅地进行第1填充喷嘴与第1加注口的连接作业，并且还能够防止第1填充喷嘴与和第1加注口邻接的第2加注口干涉。除此之外，由于隔挡部利用朝向该第2加注口的圆弧状的侧面来引导第2填充喷嘴，所以能够更顺畅地进行第2填充喷嘴与第2加注口的连接作业，并且还能够防止第2填充喷嘴与和第2加注口邻接的第1加注口干涉。
[0019]另外，本专利技术所涉及的填充模块是用于向罐填充燃料气体的填充模块，其特征在于，具备：本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种填充模块，用于向罐填充燃料气体，其特征在于，具备：第1加注口，能够与配置于气站侧的第1填充喷嘴连接；第2加注口，能够与配置于所述气站侧的第2填充喷嘴连接，并且与所述第1加注口接近；第1发送部，设置于所述第1加注口的附近，向配置于所述第1填充喷嘴的前端部的第1接收部发送红外线；第2发送部，设置于所述第2加注口的附近，向配置于所述第2填充喷嘴的前端部的第2接收部发送红外线；以及隔挡部，设置于所述第1发送部与所述第2发送部之间并朝向所述气站侧突出，在所述隔挡部的突出方向上，所述隔挡部的前端比所述第1发送部以及所述第2发送部的至少一方的前端突出得长。2.根据权利要求1所述的填充模块，其中，在所述隔挡部的突出方向上，所述隔挡部的前端比将所述第1发送部的前端和与所述第2加注口连接的状态下的所述第2填充喷嘴的所述第2接收部连结的直线、或者将所述第2发送部的前端和与所述第1加注口连接的状态下的所述第1填充喷嘴的所述第1接收部连结的直线突出得长。3.根据权利要求1或2所述的填充模块，其中，所述隔挡部具有位置比较靠近所述第1加注口的第1隔挡部和位置比较靠近所述第2加注口的第2隔挡部，当所述第1填充喷嘴以及所述第2填充喷嘴分别形成为在中央具有填充流路的圆柱状的情况下，所述第1隔挡部的朝向所述第1加注口的侧面呈仿照所述第1填充喷嘴的形状的圆弧状，所述第2隔挡部的朝向所述第2加注口的侧面呈仿照所述第2填充喷嘴的形状的圆弧状。4.根据权利要求3所述的填充模块，其中，还具备与所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：山本翔太，户沼利之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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