一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法技术方案

本发明专利技术涉及液化天然气船技术领域，特别是涉及一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法，绝热块设有多组，绝热块设于主屏壁的棱和角上，螺栓机构设于绝热块与主屏壁的棱和角之间，主屏壁的棱和角的绝热块均包括底座、顶座和中间弹性层，底座设于主屏壁上，顶座设于底座上，中间弹性层设于底座和顶座之间，通过设置螺栓机构辅助固定绝热块，能够将绝热块稳定的安装在主屏壁的棱和角上，避免由于主屏壁棱和角的复杂性导致绝热块松动脱落，通过在设置通孔，并在通孔中填充相应的填充物，能够进一步加强螺栓固定效果，避免长时间实用后螺栓对周围的绝热板造成损伤。螺栓对周围的绝热板造成损伤。螺栓对周围的绝热板造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法


[0001]本专利技术涉及液化天然气船
，特别是涉及一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法。

技术介绍

[0002]液化天然气(LNG)是指将主要成分为甲烷的天然气冷却到大约
‑
163℃并压缩到其气体体积的1/600的无色、透明的低温液体，是一种重要的清洁能源，液化天然气船则是液化天然气海上运输的主要运输工具，是一种高技术、高难度和高附加值的船舶，被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，而独立型液货围护系统是自身支持的液货围护系统，其中B型独立液货舱具有空间大、LNG日蒸发量小、方便安装与维修等优点，作为长期以来运送液化天然气的船舶；但是运送液化天然气的船舶在航行中液货与外界环境的温差高达近200℃，因此会有大量的热量通过液货围护系统流入舱内，致使液货蒸发，一方面造成货物损失，另一方面大量的液货蒸发会导致液货舱内的压力升高，危害船舶的航行安全，因此需要在液货舱的周围安装一层隔热性能很好的绝热层围护系统，而在实际使用过程中，由于船体本身结构的复杂性，以及液货舱本身的复杂性，就使得一些绝热板本身不得不进行形状上的改进，但是改进形状后的绝热板对其与液货舱之间的配合紧密性有了更高的要求，同时也对绝热板之间的配合紧密性有了新的要求，绝热板的配合紧密性关乎着液货舱的最终隔热保温效果；
[0003]鉴于独立B型液货舱是一种结构独特的舱型，其绝热层结构与目前技术比较成熟的薄膜型LNG船绝热层结构有很大不同，因此如何解决独立B型LNG船液货舱的绝热问题成为将来建造新型独立B型LNG船过程中亟待解决的核心问题之一。
[0004]因此，需要一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法，已解决上述问题。

技术实现思路

[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法，用于解决现有技术中由于形状不同的绝热板如何保持配合紧密性的问题。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法，包括主屏壁、螺栓机构和绝热块，所述绝热块设有多组，所述绝热块设于主屏壁的棱和角上，所述螺栓机构设于绝热块与主屏壁的棱和角之间，所述主屏壁的棱和角的绝热块均包括底座、顶座和中间弹性层，所述底座设于主屏壁上，所述顶座设于底座上，所述中间弹性层设于底座和顶座之间，所述底座上贯通有第一通孔，所述顶座上贯通有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔连通，所述多组绝热块之间相对独立。
[0007]于本专利技术的一实施例中，所述螺栓机构包括螺栓基座、螺杆、垫块和垫圈螺母，所述螺栓基座设于主屏壁的棱和角处，所述螺杆一端螺纹连接在螺栓基座上，所述螺杆另一
端贯穿绝热块设置，所述垫块与垫圈螺母均设于第二通孔内，所述垫块为硬质气凝胶复合胶合板垫块。
[0008]于本专利技术的一实施例中，所述中间弹性层在每个绝热块中设置一或两块，所述中间弹性层将绝热块分为两层或三层，所述绝热块之间间隔设置，所述绝热块之间的间隙中填充低温柔性保温材料，所述顶座与柔性气凝胶绝热材料的接缝处上表面设有防漏层，所述第一通孔内设有填充柱，所述第二通孔内设有填充塞，所述填充柱和填充塞均采用硬质气凝胶板制作。
[0009]于本专利技术的一实施例中，所述绝热块中有一个设有九十度的直角，所述直角与液货舱上的方形的绝热块相贴合，从而使多边形的绝热块可以规则的布置在液货舱上而没有空隙，所述绝热块尺寸与所述液货舱棱和角处尺寸相匹配，所述绝热块中有一个内表面与液货舱棱的相邻三个面贴合，并分别与相邻三个棱的圆角相切，所述绝热块内表面与液货舱棱的相邻两面贴合，并与液货舱棱上的圆角相切。
[0010]一种采用所述的绝热系统的构件方法，具体步骤如下：
[0011]s1，基于标准尺寸规范完成硬质聚氨酯泡沫绝热块、螺栓机构、弹性补偿材料、填充绝热材料的预制；
[0012]s2，在主屏壁上按照规范位置焊接螺栓基座；
[0013]s3，将硬质聚氨酯泡沫绝热块模块和中间层弹性填充通过低温胶和螺栓机构安装固定在主屏壁结构上；
[0014]s4，在硬质聚氨酯泡沫绝热块之间的间隙中填充入填充绝热材料；
[0015]s5，在绝热块上座上表面与绝热填充材料、填充塞的接缝处布置防漏层
[0016]如上所述，本专利技术的一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法，具有以下有益效果：
[0017]1、通过设置螺栓机构辅助固定绝热块，能够将绝热块稳定的安装在主屏壁的棱和角上，避免由于主屏壁棱和角的复杂性导致绝热块松动脱落，通过在设置通孔，并在通孔中填充相应的填充物，能够进一步加强螺栓固定效果，避免长时间实用后螺栓对周围的绝热板造成损伤。
[0018]2、在中间弹性层的隔离保护下，内层的绝热块能够最大限度的降低被损伤的可能性，中间弹性层的弹性缓冲效果能够有效缓冲绝热块的热胀冷缩变形，也能够缓冲由于船舶晃动产生的绝热块之间的挤压。
[0019]3、多边形设置的绝热块，一方面可以使绝热块与液化舱上的棱和角处匹配性更高，另一方面可以提高各个绝热块之间的配合紧密性，绝热块的外型设计能够有效减少在填充过程中填充材料处的漏热，将填充空间分为上下两段也能够为安装填充材料时提供足够的空间，便于施工。
[0020]4、多模块设置的绝热块能够方便在实际使用过中，一旦其中一部分发生损坏，进行修复时只需将受损模块的绝热块进行修复即可，便于维护和维修。
附图说明
[0021]图1显示为本专利技术实施例中公开的一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法的结构示意图。
[0022]图2显示为本专利技术实施例中公开的一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法的中间弹性层结构示意图。
[0023]图3显示为本专利技术实施例中公开的一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法的第一通孔结构示意图。
[0024]图4显示为本专利技术实施例中公开的一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法的绝热块示意图。
[0025]图5显示为本专利技术实施例中公开的一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法的多边形绝热块结构示意图。
[0026]元件标号说明
[0027]1、绝热块；2、中间弹性层；3、垫圈螺母；4、填充塞；5、垫圈；6、螺杆；7、填充柱；8、主屏壁；9、螺栓基座；10、垫块；11、第一通孔；12、第二通孔。
具体实施方式
[0028]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。
[0029]请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法，其特征在于，包括主屏壁、螺栓机构和绝热块，所述绝热块设有多组，所述绝热块设于主屏壁的棱和角上，所述螺栓机构设于绝热块与主屏壁的棱和角之间，所述主屏壁的棱和角的绝热块均包括底座、顶座和中间弹性层，所述底座设于主屏壁上，所述顶座设于底座上，所述中间弹性层设于底座和顶座之间，所述底座上贯通有第一通孔，所述顶座上贯通有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔连通，所述多组绝热块之间相对独立。2.根据权利要求1所述的独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法，其特征在于：所述螺栓机构包括螺栓基座、螺杆、垫块和垫圈螺母，所述螺栓基座设于主屏壁的棱和角处，所述螺杆一端螺纹连接在螺栓基座上，所述螺杆另一端贯穿绝热块设置，所述垫块与垫圈螺母均设于第二通孔内，所述垫块为硬质气凝胶复合胶合板垫块。3.根据权利要求1所述的独立B型船液货舱棱和角处的绝热系统及构件方法，其特征在于：所述中间弹性层在每个绝热块中设置一或两块，所述中间弹性层将绝热块分为两层或三层，所述绝热块之间间隔设置，所述绝热块之间的间隙中填充低温柔性保温材料，所述顶座与柔性气凝胶绝热材料的接缝处上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，
申请(专利权)人：上海海威斯特保温工程有限公司，
类型：发明
国别省市：