一种汽车端锥壳体冲切加工方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车端锥壳体冲切加工方法，涉及冲切技术领域，包括工作台，工作台的上表面安装有下模座，下模座上表面开设模槽，下模座的内部于模槽的侧面呈矩形开设四个梯形空腔，给工件四个斜向上的托力，在冲切过程中，利用四个斜向上的托力减少冲压头带给工件的向下的力，进而避免工件主体与凸起连接处受到下膜槽与圆孔连接处的大力挤压导致工件主体与凸起连接处变形，保证了成品质量，安装杆和上模上升过程中，通过两个限位杆可以带动冲切好的工件上升，使工件移出模槽，当橡胶限位块不动后安装杆继续上移使两个限位杆缩入解除对工件的限位，进而在冲压组件位置复原的过程中带动工件移出模槽，让工件的取出变得简单。单。单。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车端锥壳体冲切加工方法


[0001]本专利技术涉及冲切
，具体为一种汽车端锥壳体冲切加工方法。

技术介绍

[0002]汽车端锥壳体是汽车上的重要部件，通常起保护作用，但如果安装不稳固，不仅起不到保护作用，还会影响安装的部件；一般的端锥壳体为罩壳状，通常底部开有大口，顶部开有小口，在对锥形壳体冲切的过程中有一步骤为冲孔，利用冲压头对工件凸起表面进行冲孔，在冲孔过程中，由于快速的冲压头会给工件一个巨大的向下的力，且由于利用下模槽与圆孔之间连接处对工件进行限位，进而导致工件主体与凸起连接处受到下膜槽与圆孔连接处的挤压，进而导致工件主体与凸起连接处变形，因此会使工件冲压失败，因此，本领域技术人员提出了一种汽车端锥壳体冲切加工方法。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车端锥壳体冲切加工方法，解决了上升背景中的问题。
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车端锥壳体冲切加工方法，包括工作台，所述工作台的上表面安装有下模座，所述下模座的上表面开设有模槽，所述下模座的内部于模槽的侧面呈矩形开设有四个梯形空腔，每个所述梯形空腔的内顶面均开设有圆杆孔，每个所述圆杆孔内均设置有与其相适配的第一圆杆，每个所述梯形空腔内于第一圆杆的表面均安装有第一限位板，每个所述梯形空腔内于第一圆杆的表面且于第一限位板的上方均套有第一弹簧，每个所述第一弹簧的上端与梯形空腔内顶面固定连接，每个所述第一弹簧的下端与第一限位板固定连接，每个所述梯形空腔的内底面于第一圆杆的一侧安装有安装板，每个所述安装板的侧面均转动安装有翘板，每个所述第一圆杆的下端均安装有连接件，每个所述翘板的一端均与对应的连接件转动连接，所述模槽的内壁于每个梯形空腔的一侧均开设有与其斜面平行的托板槽，每个所述托板槽内均设置有托板，每个所述托板的内侧面均安装有延伸至梯形空腔内且与梯形空腔斜面垂直的第二圆杆，每个所述第二圆杆的端头均安装有与翘板接触的橡胶凸起，每个所述第二圆杆上均安装有第二限位板，每个所述梯形空腔内于第二圆杆的表面于第二限位板的一侧均套有第二弹簧。
[0005]作为本专利技术进一步的技术方案，所述下模座的下表面开设有倾斜的且与模槽连通的圆孔，所述工作台的上表面于圆孔的端口下方开设有废料槽。
[0006]作为本专利技术进一步的技术方案，所述工作台的上表面于下模座的一侧安装有倾斜的L形板，所述L形板的下表面安装有倾斜的电动推杆，两个所述电动推杆的下端共同安装有上板，所述上板的下表面安装有与模槽相适配的上模。
[0007]作为本专利技术进一步的技术方案，所述上模的上表面开设有与圆孔对齐的通孔，所述L形板的下表面于两个电动推杆之间安装有与通孔对齐的液压杆，所述液压杆的端头安
装有贯穿上板延伸至通孔内的安装杆，所述安装杆的端头安装有冲压头。
[0008]作为本专利技术进一步的技术方案，所述安装杆内开设有第一空槽，所述第一空槽内对应安装有两个滑杆，所述第一空槽内设置有在两个滑杆上滑动的滑座，每个所述滑杆上于滑座的一侧均套有第三弹簧，所述安装杆的侧面开设有与第一空槽连通的通槽，每个所述滑座的表面均安装有穿过通槽延伸至安装杆外部的拨块。
[0009]作为本专利技术进一步的技术方案，所述安装杆的内部靠近冲压头处对应开设有两个第二空槽，每个所述第二空槽内均滑动设置有三角形块，每个所述三角形块的上表面均安装有延伸至安装杆外表面的限位杆，每个所述限位杆上均套有第四弹簧，每个所述第二空槽内于三角形块的另一侧均设置有条形板，每个所述条形板的一端延伸至第一空槽内与滑座固定连接，每个所述第二空槽的表面于条形板的表面均安装有与三角形块接触的活动块。
[0010]具体包括以下步骤：
[0011]S1、将上一部预成型的中部隆起的工件放入模槽内，使工件的凸起卡入圆孔内，之后两个电动推杆伸长带动上模下降使其卡入工件内，使工件处于下模座和上模之间；
[0012]S2、电动推杆伸长的同时也会带动上板下降，下降的上板接触到四个第一圆杆时会下压四个第一圆杆，每个下移的第一圆杆拉长第一弹簧的同时也会带动翘板与连接件转动连接的端头下降，进而使每个翘板的另一端上升，翘板上升的端头通过橡胶凸起上抬各个第二圆杆，每个移动的第二圆杆通过第二限位板压缩第二弹簧的同时也会带动托板向工件移动，利用四个托板给工件斜向上托起的力；
[0013]S3、液压杆伸长带动安装杆和安装杆向圆孔方向移动对工件的凸起进行冲孔，之后液压杆继续伸长带动安装杆继续向圆孔方向移动，安装杆会带动拨块向橡胶限位块方向移动，橡胶限位块对拨块进行限位，进而对于安装杆前进时，不动的拨块带动滑座不同，进而压缩两个第三弹簧，同时两个三角形块前移通过各个活动块使两个三角形块相互远离，每个移动的三角形块压缩第四弹簧同时带动限位杆伸出；
[0014]S4、之后两个电动推杆和液压杆缩短，由于两个伸出的限位杆上提工件凸起，进而带动工件上升，当电动推杆伸到最短时，液压杆继续缩短，进而橡胶限位块不对拨块进行限位，第三弹簧反弹带动滑座位置复原，进而两个活动块移动，使两个三角形块相互靠近，进而第四弹簧反弹带动限位杆进入第二空槽内，解除对工件的限位，工件从上模上落下，工人接住即可。
[0015]有益效果
[0016]本专利技术提供了一种汽车端锥壳体冲切加工方法。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0017]1、一种汽车端锥壳体冲切加工方法，在上板下降过程中下压四个第一圆杆，让四个翘板另一端翘起，进而带动四个第二圆杆朝模槽方向移动，进而带动四个托板挤压工件，进而给工件四个斜向上的托力，在冲切过程中，利用四个斜向上的托力减少冲压头带给工件的向下的力，进而避免工件主体与凸起连接处受到下膜槽与圆孔连接处的大力挤压导致工件主体与凸起连接处变形，保证了成品质量，减少工件的浪费，同时安装杆在下降过程中利用橡胶限位块对拨块进行限位，进而对滑座进行限位，继续移动的三角形块上移带动限位杆伸出，进而在安装杆和上模上升过程中，通过两个限位杆可以带动冲切好的工件上升，
使工件移出模槽，当橡胶限位块不动后安装杆继续上移使两个限位杆缩入解除对工件的限位，工作人员将工件接住即可，进而在冲压组件位置复原的过程中带动工件移出模槽，让工件的取出变得简单。
附图说明
[0018]图1为一种汽车端锥壳体冲切加工方法的结构示意图；
[0019]图2为一种汽车端锥壳体冲切加工方法的侧视图；
[0020]图3为一种汽车端锥壳体冲切加工方法的剖视图；
[0021]图4为一种汽车端锥壳体冲切加工方法的下模组件横剖图；
[0022]图5为一种汽车端锥壳体冲切加工方法的下模组件纵剖图；
[0023]图6为一种汽车端锥壳体冲切加工方法的上模结构示意图；
[0024]图7为一种汽车端锥壳体冲切加工方法的冲压组件剖视图。
[0025]图中：1、工作台；2、下模座；3、模槽；4、梯形空腔；5、第一圆杆；6、第一限位板；7、第一弹簧；8、连接件；9、安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车端锥壳体冲切加工方法，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的上表面安装有下模座(2)，所述下模座(2)的上表面开设有模槽(3)，所述下模座(2)的内部于模槽(3)的侧面呈矩形开设有四个梯形空腔(4)，每个所述梯形空腔(4)的内顶面均开设有圆杆孔，每个所述圆杆孔内均设置有与其相适配的第一圆杆(5)，每个所述梯形空腔(4)内于第一圆杆(5)的表面均安装有第一限位板(6)，每个所述梯形空腔(4)内于第一圆杆(5)的表面且于第一限位板(6)的上方均套有第一弹簧(7)，每个所述第一弹簧(7)的上端与梯形空腔(4)内顶面固定连接，每个所述第一弹簧(7)的下端与第一限位板(6)固定连接，每个所述梯形空腔(4)的内底面于第一圆杆(5)的一侧安装有安装板(9)，每个所述安装板(9)的侧面均转动安装有翘板(10)，每个所述第一圆杆(5)的下端均安装有连接件(8)，每个所述翘板(10)的一端均与对应的连接件(8)转动连接，所述模槽(3)的内壁于每个梯形空腔(4)的一侧均开设有与其斜面平行的托板槽，每个所述托板槽内均设置有托板(12)，每个所述托板(12)的内侧面均安装有延伸至梯形空腔(4)内且与梯形空腔(4)斜面垂直的第二圆杆(13)，每个所述第二圆杆(13)的端头均安装有与翘板(10)接触的橡胶凸起(16)，每个所述第二圆杆(13)上均安装有第二限位板(14)，每个所述梯形空腔(4)内于第二圆杆(13)的表面于第二限位板(14)的一侧均套有第二弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车端锥壳体冲切加工方法，其特征在于，所述下模座(2)的下表面开设有倾斜的且与模槽(3)连通的圆孔(17)，所述工作台(1)的上表面于圆孔(17)的端口下方开设有废料槽(38)。3.根据权利要求1所述的一种汽车端锥壳体冲切加工方法，其特征在于，所述工作台(1)的上表面于下模座(2)的一侧安装有倾斜的L形板(18)，所述L形板(18)的下表面安装有倾斜的电动推杆(19)，两个所述电动推杆(19)的下端共同安装有上板(20)，所述上板(20)的下表面安装有与模槽(3)相适配的上模(21)。4.根据权利要求3所述的一种汽车端锥壳体冲切加工方法，其特征在于，所述上模(21)的上表面开设有与圆孔(17)对齐的通孔(22)，所述L形板(18)的下表面于两个电动推杆(19)之间安装有与通孔(22)对齐的液压杆(23)，所述液压杆(23)的端头安装有贯穿上板(20)延伸至通孔(22)内的安装杆(24)，所述安装杆(24)的端头安装有冲压头(25)。5.根据权利要求4所述的一种汽车端锥壳体冲切加工方法，其特征在于，所述安装杆(24)内开设有第一空槽(26)，所述第一空槽(26)内对应安装有两个滑杆(27)，所述第一空槽(26)内设置有在两个滑杆(27)上滑动的滑座(28)，每个所述滑杆(27)上于滑座(28)的一侧均套有第三弹簧(29)，所述安装杆(24)的侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云，王政，
申请(专利权)人：深圳市鸿源浩进科技有限公司，
类型：发明
国别省市：