一种马达西奇塞契动力M9-PD-35圆筒型氢氧外燃发动机制造技术

本发明专利技术涉及发动机技术领域，具体涉及一种马达西奇塞契动力M9

【技术实现步骤摘要】
一种马达西奇塞契动力M9
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PD
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35圆筒型氢氧外燃发动机


[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种马达西奇塞契动力M9
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PD
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35圆筒型氢氧外燃发动机。

技术介绍

[0002]市场上所使用的发动机都采用汽油、柴油的燃烧提供动力，但是由于燃烧腔内空气与汽油、柴油比例不均匀不能充分燃烧，既浪费了能源又会产生一氧化碳等有害气体污染环境，氢气作为一种理想的燃料，不仅可以由水产生，而且燃烧值大，燃烧后只产生水，对环境没有污染，因此出现了以氢氧为燃料的外燃发动机。
[0003]目前，现有的氢氧外燃发动机一般都是将氢供给管路及氧供给管路直接与发动机的燃烧室连接，使氢气与氧气在燃烧室中混合、燃烧，但是氢气和氧气在燃烧室内混合均匀需要一定的时间，致使氢氧发动机不能立马提供较大的输出功率，热能利用率较低，机械效率低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种马达西奇塞契动力M9
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PD
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35圆筒型氢氧外燃发动机，旨在解决现有的氢氧外燃发动机因将氢气与氧气在燃烧室中混合燃烧，而导致氢氧外燃发动机热能利用率较低，机械效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种马达西奇塞契动力M9
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PD
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35圆筒型氢氧外燃发动机，包括发动机壳和燃料供给组件，所述发动机壳具有燃烧室，所述燃烧室位于所述发动机壳内部，所述燃料供给组件包括火花塞、外筒、两个供气部、燃料管和旋转阀；
[0006]所述火花塞设置在所述发动机壳内部；所述外筒和所述发动机壳固定连接，并位于所述发动机壳外侧，所述外筒和所述发动机壳之间形成预燃室；两个所述供气部分别设置在所述外筒上；所述燃料管和所述发动机壳固定连接，且与所述预燃室连通，并位于所述发动机壳内部；所述旋转阀和所述燃料管连接，并位于所述燃料管远离所述预燃室一端。
[0007]其中，所述供气部包括过滤装置、出气管和进气管；所述过滤装置设置在所述外筒侧边；所述出气管和所述过滤装置连通，并位于所述预燃室内部；所述进气管和所述过滤装置连通，并位于所述过滤装置侧边。
[0008]其中，所述过滤装置包括过滤箱、驱动机构、密封门、两个导轨和滤网；所述过滤箱和所述外筒固定连接，且与所述出气管和所述进气管连通，并位于所述外筒侧边；所述驱动机构设置在所述过滤箱侧边；所述密封门设置在所述驱动机构侧边；两个所述导轨分别与所述过滤箱固定连接，并分别位于所述过滤箱内部；所述滤网位于两个所述导轨之间。
[0009]其中，所述驱动机构包括外柱、内柱、螺杆和电机；所述外柱和所述过滤箱固定连接，并位于所述过滤箱侧边；所述内柱和所述外柱滑动连接，且与所述密封门固定连接，并位于所述外柱和所述密封门之间；所述螺杆和所述外柱转动连接，且与所述内柱螺纹连接，并位于所述外柱内部；所述电机和所述外柱固定连接，且所述电机输出端和所述螺杆固定
连接，并位于所述外柱侧边。
[0010]其中，所述驱动机构还包括防护壳；所述防护壳和所述外柱固定连接，并位于所述外柱侧边。
[0011]其中，所述马达西奇塞契动力M9
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PD
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35圆筒型氢氧外燃发动机还包括浓度控制机构；所述浓度控制机构设置在所述外筒上。
[0012]其中，所述浓度控制机构包括两个电控阀、氢气浓度传感器、氧气浓度传感器和控制器；两个所述电控阀分别设置在两个所述进气管上；所述氢气浓度传感器设置在所述外筒内部；所述氧气浓度传感器设置在所述外筒内部；所述控制器分别与两个所述电控阀、所述氢气浓度传感器和所述氧气浓度传感器电连接。
[0013]本专利技术的一种马达西奇塞契动力M9
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PD
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35圆筒型氢氧外燃发动机，在使用外燃发动机前，预先将氢气和氧气分别经两个所述供气部导入所述预燃室内，所述预燃室内装有固体燃料，固体燃料可选用硅氚球，氢气、氧气和固体燃料预先在所述预燃室内混合均匀，待需要使用外燃发动机时，经所述燃料管和所述旋转阀将氢氧混合气体和固体燃料喷射到所述燃烧室内，在所述燃烧室，所述火花塞点燃氢氧混合气体，形成高温爆燃，并再次点燃内置的固体燃料，故而产生机械动能；本申请通过预先对氢气和氧气进行混合，使得氢氧混合气体和固体燃料能够在所述燃烧室内充分燃烧，使氢氧外燃发动机能立马提供较大的输出功率，降低氢氧外燃发动机的启动时间，提高了氢氧外燃发动机热能利用率和机械效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0015]图1是本专利技术第一实施例的整体的结构示意图。
[0016]图2是本专利技术第一实施例的整体的正视剖面图。
[0017]图3是本专利技术第一实施例的供气部的结构示意图。
[0018]图4是本专利技术第一实施例的供气部的正视剖面图。
[0019]图5是本专利技术第一实施例的供气部的侧视剖面图。
[0020]图6是本专利技术第二实施例的整体的剖视图。
[0021]101
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发动机壳、102
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燃烧室、103
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燃料供给组件、104
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火花塞、105
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外筒、106
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供气部、107
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燃料管、108
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旋转阀、109
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预燃室、110
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过滤装置、111
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出气管、112
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进气管、113
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过滤箱、114
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驱动机构、115
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密封门、116
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导轨、117
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滤网、118
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外柱、119
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内柱、120
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螺杆、121
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电机、122
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防护壳、123
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清洁组件、124
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转轴、125
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叶片、126
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清洁刷、201
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浓度控制机构、202
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电控阀、203
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氢气浓度传感器、204
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氧气浓度传感器、205
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控制器。
具体实施方式
[0022]本申请第一实施例为：
[0023]请参阅图1
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图5，其中，图1是本专利技术第一实施例的整体的结构示意图，图2是本专利技术第一实施例的整体的正视剖面图，图3是本专利技术第一实施例的供气部的结构示意图，图4是本专利技术第一实施例的供气部的正视剖面图，图5是本专利技术第一实施例的供气部的侧视剖面图。
[0024]本专利技术提供一种马达本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达西奇塞契动力M9
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PD
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35圆筒型氢氧外燃发动机，包括发动机壳，所述发动机壳具有燃烧室，所述燃烧室位于所述发动机壳内部，其特征在于，还包括燃料供给组件；所述燃料供给组件包括火花塞、外筒、两个供气部、燃料管和旋转阀；所述火花塞设置在所述发动机壳内部；所述外筒和所述发动机壳固定连接，并位于所述发动机壳外侧，所述外筒和所述发动机壳之间形成预燃室；两个所述供气部分别设置在所述外筒上；所述燃料管和所述发动机壳固定连接，且与所述预燃室连通，并位于所述发动机壳内部；所述旋转阀和所述燃料管连接，并位于所述燃料管远离所述预燃室一端。2.如权利要求1所述的一种马达西奇塞契动力M9
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PD
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35圆筒型氢氧外燃发动机，其特征在于，所述供气部包括过滤装置、出气管和进气管；所述过滤装置设置在所述外筒侧边；所述出气管和所述过滤装置连通，并位于所述预燃室内部；所述进气管和所述过滤装置连通，并位于所述过滤装置侧边。3.如权利要求2所述的一种马达西奇塞契动力M9
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PD
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35圆筒型氢氧外燃发动机，其特征在于，所述过滤装置包括过滤箱、驱动机构、密封门、两个导轨和滤网；所述过滤箱和所述外筒固定连接，且与所述出气管和所述进气管连通，并位于所述外筒侧边；所述驱动机构设置在所述过滤箱侧边；所述密封门设置在所述驱动机构侧边；两个所述导轨分别与所述过滤箱固定连接，并分别位于所述过滤箱内部；所述滤网位于两个所述导轨之间。4.如权利要求3所述的一种马达西奇塞契动...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖佳锋，
申请(专利权)人：马达西奇飞机发动机厂湖北有限公司，
类型：发明
国别省市：