镀膜玻璃及其制备方法和车辆技术

本申请提供一种镀膜玻璃及其制备方法和车辆，能够提高镀膜玻璃的生产效率。一种镀膜玻璃的制备方法包括：提供一玻璃基板，玻璃基板包括镀膜区域和与镀膜区域连接的除膜区域；在除膜区域形成聚氨酯热固胶层；在镀膜区域和聚氨酯热固胶层背离玻璃基板的表面形成镀膜层；去除聚氨酯热固胶层和镀膜层中位于聚氨酯热固胶层背离玻璃基板的表面的部分。本申请通过手撕剥离等方式去除聚氨酯热固胶层和镀膜层中位于聚氨酯热固胶层背离玻璃基板的表面的部分，能够提高生产效率和降低生产成本。另外，聚氨酯热固胶层具有高柔韧性，不易发生断裂，既有助于提升镀膜玻璃的边线美观度，也可以避免镀膜玻璃的使用性能因残留的聚氨酯热固胶层而受到影响。固胶层而受到影响。固胶层而受到影响。

【技术实现步骤摘要】
镀膜玻璃及其制备方法和车辆


[0001]本申请涉及镀膜玻璃
，尤其涉及一种镀膜玻璃及其制备方法和车辆。

技术介绍

[0002]镀膜玻璃因具有加热除霜、隔热保温和颜色丰富等优点，被广泛应用于建筑门窗和汽车玻璃。一般来说，利用离线镀膜技术制备的镀膜玻璃，尤其是银基低辐射(Low
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E)镀膜玻璃，其膜层极易受到腐蚀和氧化，以及镀膜玻璃上的高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistance System，ADAS)、电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection，ETC)和全球定位系统(Global Positioning System，GPS)等功能区的膜层会影响电磁信号的传输，因此通常需要对镀膜玻璃进行除膜处理，以保证产品的使用性能较好。然而，现有的除膜方法操作复杂，降低了镀膜玻璃的生产效率。

技术实现思路

[0003]本申请的实施例提供一种镀膜玻璃及其制备方法和车辆，能够提高镀膜玻璃的生产效率。
[0004]第一方面，本申请提供一种镀膜玻璃的制备方法，镀膜玻璃的制备方法包括：提供一玻璃基板，所述玻璃基板包括镀膜区域和与所述镀膜区域连接的除膜区域；在所述除膜区域形成聚氨酯热固胶层；在所述镀膜区域和所述聚氨酯热固胶层背离所述玻璃基板的表面形成镀膜层；去除所述聚氨酯热固胶层和所述镀膜层中位于所述聚氨酯热固胶层背离所述玻璃基板的表面的部分。
[0005]其中，在所述除膜区域形成聚氨酯热固胶层的步骤中，包括：将水性聚氨酯热固胶涂料涂覆至所述除膜区域；对所述水性聚氨酯热固胶涂料进行固化处理，得到所述聚氨酯热固胶层。
[0006]其中，所述水性聚氨酯热固胶涂料的粘度在2800mPa
·
s至3200mPa
·
s之间。
[0007]其中，所述水性聚氨酯热固胶涂料的PH在6.0至7.0之间。
[0008]其中，所述水性聚氨酯热固胶涂料的固含量在35％至40％之间。
[0009]其中，所述水性聚氨酯热固胶涂料包括如下按质量份计算的组分：聚氨酯树脂40
‑
60份、丙烯酸树脂30
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50份、去离子水5
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10份、助剂8
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10份和色料10
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20份。
[0010]其中，所述聚氨酯树脂和所述丙烯酸树脂由异氰酸酯、多元醇和丙烯酸酯中的一种或多种制成；或
[0011]所述助剂包括异丙醇、乙醇和丙酮中的一种或多种；或
[0012]所述色料的成分包括水性颜料和金属络合物中的一种或多种；或
[0013]所述去离子水的电导率≤3μS/cm。
[0014]其中，所述聚氨酯热固胶层的耐热温度≥250℃。
[0015]其中，所述聚氨酯热固胶层的拉伸力在4N至20N之间，所述聚氨酯热固胶层的拉伸强度等于或者大于5Mpa。
[0016]其中，所述聚氨酯热固胶层背离所述玻璃基板的表面的粗糙度小于或者等于0.8μm。
[0017]其中，将所述聚氨酯热固胶层手撕剥离的剥离力在0.4N至5N之间。
[0018]其中，在去除所述聚氨酯热固胶层和所述镀膜层中位于所述聚氨酯热固胶层背离所述玻璃基板的表面的部分的步骤中，包括：采用手撕剥离或胶带撕离的方式去除所述聚氨酯热固胶层和所述镀膜层中位于所述聚氨酯热固胶层背离所述玻璃基板的表面的部分。
[0019]其中，在所述除膜区域形成聚氨酯热固胶层的步骤之后，且在所述镀膜区域和所述聚氨酯热固胶层背离所述玻璃基板的表面形成镀膜层的步骤之前，所述镀膜玻璃的制备方法还包括：对所述镀膜区域和所述聚氨酯热固胶层背离所述玻璃基板的表面进行洗涤和干燥。
[0020]其中，对所述镀膜区域和所述聚氨酯热固胶层背离所述玻璃基板的表面采用去离子水进行洗涤，所用去离子水的电导率≤8μS/cm，水温在18℃至60℃之间，洗涤水压在0.1Mpa至0.5Mpa之间。
[0021]其中，在提供一玻璃基板的步骤中，包括：对原片玻璃进行切割、掰边、磨边；
[0022]洗涤所述原片玻璃并将所述原片玻璃风干；在所述原片玻璃的表面进行油墨印刷；
[0023]加热烘干所述原片玻璃；对所述原片玻璃进行烧结处理，得到所述玻璃基板。
[0024]其中，在去除所述聚氨酯热固胶层和所述镀膜层中位于所述聚氨酯热固胶层背离所述玻璃基板的表面的部分的步骤之后，所述镀膜玻璃的制备方法还包括：对所述镀膜玻璃进行热弯成型。
[0025]第二方面，本申请还提供一种镀膜玻璃，所述镀膜玻璃采用如上任一项所述的镀膜玻璃的制备方法制成，所述镀膜玻璃包括玻璃基板和镀膜层，所述玻璃基板包括镀膜区域和与所述镀膜区域连接的除膜区域，所述镀膜层设于所述镀膜区域。
[0026]第三方面，本申请还提供一种车辆，包括车身和如上所述的镀膜玻璃，所述镀膜玻璃安装于所述车身。
[0027]本申请所提供的技术方案中，一方面，通过手撕剥离等方式，即可去除聚氨酯热固胶层和镀膜层中位于聚氨酯热固胶层背离玻璃基板的表面的部分，操作简单便捷，从而有助于提高镀膜玻璃的生产效率，节省生产时间，降低生产成本，进而有利于实现镀膜玻璃的批量化生产。另一方面，聚氨酯热固胶层具有高柔韧性，不易发生断裂，从而能够将镀膜层中位于镀膜玻璃的除膜区域的部分完全去除，既有助于提升镀膜玻璃的边线美观度，也可以避免镀膜玻璃的使用性能因残留的聚氨酯热固胶层而受到影响，从而保证镀膜玻璃的质量较佳。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例所需要使用的附图进行说明。
[0029]图1是本申请实施例提供的一种车辆的结构示意图；
[0030]图2是图1所示车辆中镀膜玻璃的结构示意图；
[0031]图3是图2所示镀膜玻璃的制备流程示意图；
[0032]图4是对原片玻璃进行预处理的流程示意图；
[0033]图5是图3所示制备流程中步骤S2至步骤S4对应的结构示意图。
具体实施方式
[0034]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0035]请结合参阅图1和图2，图1是本申请实施例提供的一种车辆100的结构示意图。
[0036]本申请的实施例提供的车辆100可以为但不限于为轿车、货车、皮卡车、商务车、客车、越野车，本申请对此不作任何限制。本实施例中，车辆100可以包括车身110、镀膜玻璃120、电子不停车收费系统(图未示)、相机(图未示)和雨感器(图未示)。其中，车身110具有保护车内人员的安全和构成良好的车内空气环境的作用。
[0037]镀膜玻璃120固定安装于车身110。示例性的，镀膜玻璃120可以为车辆100的前挡风玻璃。在其他一些实施例中，镀膜玻璃120也可以与其他玻璃组装形成夹层玻璃，以作为车辆100的车窗玻璃。
[0038]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种镀膜玻璃的制备方法，其特征在于，包括：提供一玻璃基板，所述玻璃基板包括镀膜区域和与所述镀膜区域连接的除膜区域；在所述除膜区域形成聚氨酯热固胶层；在所述镀膜区域和所述聚氨酯热固胶层背离所述玻璃基板的表面形成镀膜层；去除所述聚氨酯热固胶层和所述镀膜层中位于所述聚氨酯热固胶层背离所述玻璃基板的表面的部分。2.根据权利要求1所述的镀膜玻璃的制备方法，其特征在于，在所述除膜区域形成聚氨酯热固胶层的步骤中，包括：将水性聚氨酯热固胶涂料涂覆至所述除膜区域；对所述水性聚氨酯热固胶涂料进行固化处理，得到所述聚氨酯热固胶层。3.根据权利要求2所述的镀膜玻璃的制备方法，其特征在于，所述水性聚氨酯热固胶涂料的粘度在2800mPa
·
s至3200mPa
·
s之间。4.根据权利要求2所述的镀膜玻璃的制备方法，其特征在于，所述水性聚氨酯热固胶涂料的PH在6.0至7.0之间。5.根据权利要求2所述的镀膜玻璃的制备方法，其特征在于，所述水性聚氨酯热固胶涂料的固含量在35％至40％之间。6.根据权利要求2所述的镀膜玻璃的制备方法，其特征在于，所述水性聚氨酯热固胶涂料包括如下按质量份计算的组分：聚氨酯树脂40
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60份、丙烯酸树脂30
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50份、去离子水5
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10份、助剂8
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10份和色料10
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20份。7.根据权利要求6所述的镀膜玻璃的制备方法，其特征在于，所述聚氨酯树脂和所述丙烯酸树脂由异氰酸酯、多元醇和丙烯酸酯中的一种或多种制成；或所述助剂包括异丙醇、乙醇和丙酮中的一种或多种；或所述色料的成分包括水性颜料和金属络合物中的一种或多种；或所述去离子水的电导率≤3μS/cm。8.根据权利要求1所述的镀膜玻璃的制备方法，其特征在于，所述聚氨酯热固胶层的耐热温度≥250℃。9.根据权利要求1所述的镀膜玻璃的制备方法，其特征在于，所述聚氨酯热固胶层的拉伸力在4N至20N之间，所述聚氨酯热固胶层的拉伸强度等于或者大于5Mpa。10.根据权利要求1所述的镀膜玻璃的制备方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐自清，肖青辉，陈碧珠，李创，陈景锋，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：