一种受力均匀的一体式隔热降噪前围板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种受力均匀的一体式隔热降噪前围板，包括板体，板体内设有两个第一拱形件以及多个第二拱形件；板体侧壁上设有用于适配于安装束线的通孔；两个第一拱形件的拱形侧面分别朝向板体的前、后两侧，且第一拱形件的两端分别与板体内壁固定连接；第二拱形件由多个依次堆叠的拱形片组成，拱形片底部与板体内壁固定连接，且拱形片的拱形侧面朝向板体的上侧；相邻的两个第二拱形件之间设有多个卡接件；本实用新型专利技术通过设置第一拱形件、第二拱形件在受冲击时可通过拱形弧度将力均匀分散，通过设置卡接件增强相邻第二拱形件之间的支撑力。支撑力。支撑力。

【技术实现步骤摘要】
一种受力均匀的一体式隔热降噪前围板


[0001]本技术涉及汽车
，具体是涉及一种受力均匀的一体式隔热降噪前围板。

技术介绍

[0002]汽车前围板的作用是防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢。前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装汽车车身在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。
[0003]目前平台车型开发中，对前围板主体一般进行分块加工再组合的生产方式，相比一体式的前围板导致前围板的抗冲击时力的分散有所不均，导致抗冲击性能有所损失。
[0004]因此，本技术设计了一种受力均匀的一体式隔热降噪前围板优化上述问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种受力均匀的一体式隔热降噪前围板。
[0006]本技术的技术方案是：一种受力均匀的一体式隔热降噪前围板，包括板体，所述板体内设有两个靠近板体前、后两侧的第一拱形件以及多个间隔排列于两个所述第一拱形件之间的第二拱形件；板体侧壁上设有用于适配于安装束线的通孔；
[0007]两个所述第一拱形件的拱形侧面分别朝向板体的前、后两侧，且第一拱形件的两端分别与板体内壁固定连接；所述第二拱形件由多个依次堆叠的拱形片组成，所述拱形片底部与板体内壁固定连接，且拱形片的拱形侧面朝向板体的上侧；
[0008]相邻的两个第二拱形件之间设有多个等间隔排列的卡接件。
[0009]进一步地，所述卡接件设有两组，卡接件包括卡接套、卡接块以及弹簧杆；
[0010]所述卡接套一端端面设有凸槽、凹槽，所述凸槽内侧面中部设有半球形槽，且所述卡接块与半球形槽转动连接，且卡接块设有用于依次贯穿半球形槽、凸槽外侧面的延长杆，
[0011]所述半球形槽设有用于所述延长杆限位摆动的第一通槽，所述凸槽外侧面设有用于所述延长杆限位摆动的第二通槽，所述弹簧杆设于卡接套内，弹簧杆一端与卡接套内壁铰接，另一端与延长杆铰接，用于使延长杆摆动至卡接套另一端端面；
[0012]两组卡接件以卡接块的圆心呈中心对称，两组卡接件的卡接套另一端端面与所对应的第二拱形件固定连接。
[0013]说明：通过设置上述结构的卡接件，使得在相邻第二拱形件受冲击而彼此靠近时，通过卡接套的插接和卡接块的卡接而形成稳定的卡接结构，从而增强相邻第二拱形件之间连接，进而形成连环的连接件，进一步增强第二拱形件的抗冲击能力。
[0014]进一步地，位于卡接套外的所述延长杆与第二拱形件之间设有气囊，所述气囊内装有冷却气体。
[0015]说明：通过设置装有冷却气体的气囊，使得在第二拱形件受冲击时，在卡接的同时产生一次冷却气体的释放，从而对冲击产生的热能进行散热，缓解过热情况的发生。
[0016]进一步地，所述第一拱形件与板体内壁之间的空隙采用隔热棉填充。
[0017]说明：通过设置隔热棉进一步提高前围板的隔热效果。
[0018]进一步地，多个所述拱形片之间、拱形片内部与板体之间均设有吸音棉。
[0019]说明：通过设置吸音棉，减少前围板覆盖的汽车内部产生的噪音，提高降噪效果。
[0020]进一步地，所述第一拱形件以及第二拱形件均由与加强筋相同的组成材料构成。
[0021]说明：通过用加强筋构造第一拱形件以及第二拱形件，可以有效提高第一拱形件以及第二拱形件的承力强度。
[0022]本技术的有益效果是：
[0023](1)本技术前围板通过设置第一拱形件以及第二拱形件，通过拱形弧度有效地将冲击力沿弧度分散，减少某个点的承力使前围板的受力更均匀，从而提高前围板的抗冲击效果。
[0024](2)本技术前围板通过在相邻的第二拱形件之间设置卡接件，使得在相邻第二拱形件受冲击而彼此靠近时，通过卡接件增强相邻第二拱形件之间连接，进而形成连环的连接件，进一步增强第二拱形件的抗冲击能力。
附图说明
[0025]图1是本技术前围板的整体外观图；
[0026]图2是本技术前围板实施例1的侧剖图；
[0027]图3是本技术前围板内部的局部结构图；
[0028]图4是本技术前围板的卡接件结构图；
[0029]图5是本技术前围板实施例1的侧剖图；
[0030]其中，1
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板体，2
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第一拱形件，21
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隔热棉，3
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第二拱形件，31
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拱形片，32
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卡接套，33
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卡接块，34
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弹簧杆，35
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气囊，36
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吸音棉。
具体实施方式
[0031]下面结合具体实施方式来对本技术进行更进一步详细的说明，以更好地体现本技术的优势。
[0032]实施例1
[0033]一种受力均匀的一体式隔热降噪前围板，如图1和图2所示，包括板体1，所述板体1内设有两个靠近板体1前、后两侧的第一拱形件2以及四个间隔排列于两个所述第一拱形件2之间的第二拱形件3；板体1侧壁上设有用于适配于安装束线的通孔；所述第一拱形件2以及第二拱形件3均由与加强筋相同的组成材料构成；
[0034]如图1、图2和图3所示，两个所述第一拱形件2的拱形侧面分别朝向板体1的前、后两侧，且第一拱形件2的两端分别与板体1内壁固定连接；所述第二拱形件3由多个依次堆叠的拱形片31组成，所述拱形片31底部与板体1内壁固定连接，且拱形片31的拱形侧面朝向板体1的上侧；
[0035]如图2所示，所述第一拱形件2与板体1之间的空隙采用隔热棉21填充，所述多个拱
形片31之间、拱形片31内部与板体1之间均设有吸音棉36；所述隔热棉21采用岩棉，所述吸音棉36采用玻璃纤维吸音棉；
[0036]如图2所示，相邻的第一拱形件2之间设有多个等间隔排列的卡接件，每个卡接件间隔一个拱形片31排列；
[0037]如图4所示，所述卡接件设有两组，卡接件包括卡接套32、卡接块33以及弹簧杆34；
[0038]如图4所示，位于图4右上方的所述卡接套32一端端面由上到下依次设有凸槽、凹槽，所述凸槽内侧面中部设有半球形槽，且所述卡接块33与半球形槽转动连接，且卡接块33设有用于依次贯穿半球形槽、凸槽外侧面的延长杆，
[0039]如图4所示，所述半球形槽设有用于所述延长杆限位摆动的第一通槽，所述凸槽外侧面设有用于所述延长杆限位摆动的第二通槽，所述弹簧杆34设于卡接套32内，弹簧杆34一端与卡接套32内壁铰接，另一端与延长杆铰接，用于使延长杆摆动至卡接套32另一端端面；
[0040]如图4所示，两组卡接件以卡接块32的圆心呈中心对称，两组卡接件的卡接套32另一端端面与所对应的第二拱形件3固定连接。
[0041]上述一体式隔热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种受力均匀的一体式隔热降噪前围板，其特征在于，包括板体(1)，所述板体(1)内设有两个靠近板体(1)前、后两侧的第一拱形件(2)以及多个间隔排列于两个所述第一拱形件(2)之间的第二拱形件(3)；板体(1)侧壁上设有用于适配于安装束线的通孔；两个所述第一拱形件(2)的拱形侧面分别朝向板体(1)的前、后两侧，且第一拱形件(2)的两端分别与板体(1)内壁固定连接；所述第二拱形件(3)由多个依次堆叠的拱形片(31)组成，所述拱形片(31)底部与板体(1)内壁固定连接，且拱形片(31)的拱形侧面朝向板体(1)的上侧；相邻两个第二拱形件(3)之间设有多个等间隔排列的卡接件。2.根据权利要求1所述的一种受力均匀的一体式隔热降噪前围板，其特征在于，所述卡接件设有两组，卡接件包括卡接套(32)、卡接块(33)以及弹簧杆(34)；所述卡接套(32)一端端面设有凸槽、凹槽，所述凸槽内侧面中部设有半球形槽，且所述卡接块(33)与半球形槽转动连接，且卡接块(33)设有用于依次贯穿半球形槽、凸槽外侧面的延长杆，所述半球形槽设有用于所述延长杆限位摆动的第一通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，王泽云，王梦捷，徐明立，
申请(专利权)人：江苏环宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：