一种具有隔音隔热的阻尼垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有隔音隔热的阻尼垫，涉及阻尼垫技术领域，包括：阻尼垫主体、装饰层、底层和挤压槽，所述阻尼垫主体表面粘接有装饰层，所述阻尼垫主体底部设置有底层，该具有隔音隔热的阻尼垫，当阻尼垫主体产生振动时挤压块端部可以对连接板进行挤压，连接板受到挤压时可以对弹簧进行挤压，且连接板移动时可以通过固定杆进行导向滑动，当连接板被挤压到一定程度时阻尼垫主体可以起到一定的缓冲效果，隔热层的材质为陶瓷纤维隔热棉，陶瓷纤维隔热棉具有良好的隔热效果，隔音层的材质为聚氨酯泡沫塑料材质，加固层用于连接阻燃层与底层，使底层更加牢固，便于阻尼垫在使用的过程中通过阻燃层起到较好的阻燃效果。过程中通过阻燃层起到较好的阻燃效果。过程中通过阻燃层起到较好的阻燃效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有隔音隔热的阻尼垫


[0001]本技术涉及阻尼垫
，具体为一种具有隔音隔热的阻尼垫。

技术介绍

[0002]阻尼垫在汽车减震技术中具有广泛的应用，阻尼减振技术通过将高阻尼材料附着在结构件表面，通过耗散结构件的能量达到减振的目的，该方法不改变结构件的声辐射特征，却能有效控制其振动水平，从而使噪声减小，通常噪声减小效果不佳，现有的阻尼垫在使用时还存在一定缺陷。
[0003]现有技术中阻尼垫一般有沥青类阻尼垫和橡胶类阻尼垫，沥青类阻尼垫使用较多，沥青类阻尼垫通常安装在汽车中的金属板上，汽车发生振动时阻尼垫可以起到良好的阻尼效果，通常阻尼垫仅靠自身材料特性进行减振、阻尼，但减振、阻尼效果一般，且缓冲效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有隔音隔热的阻尼垫，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的阻尼垫缓冲效果较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有隔音隔热的阻尼垫，包括：阻尼垫主体、装饰层、底层和挤压槽，所述阻尼垫主体表面粘接有装饰层，所述阻尼垫主体底部设置有底层，所述阻尼垫主体内部开设有挤压槽，所述挤压槽顶部固定有挤压块，所述挤压槽底部固定有固定杆，所述固定杆外侧贯穿连接有连接板，两个所述固定杆之间设置有固定块，所述固定块内部连接有弹簧，所述弹簧端部连接在连接板的底部。
[0006]优选的，所述底层内部开设有卡槽，所述卡槽内部插接有磁铁块。
[0007]优选的，所述连接板与固定杆之间构成滑动结构。
[0008]优选的，所述磁铁块的形状为“工”字型，且磁铁块与卡槽之间为紧密滑动结构。
[0009]优选的，所述阻尼垫主体底部粘接有隔热层。
[0010]优选的，所述隔热层底部涂覆有隔热剂。
[0011]优选的，所述隔热剂底部粘接有隔音层，所述隔音层的材质为聚氨酯泡沫塑料材质。
[0012]优选的，所述隔音层底部涂覆有环保胶。
[0013]优选的，所述环保胶底部粘接有阻燃层。
[0014]优选的，所述阻燃层底部粘接有加固层，所述加固层底部粘接有底层。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有隔音隔热的阻尼垫，当阻尼垫主体产生振动时挤压块端部可以对连接板进行挤压，连接板受到挤压时可以对弹簧进行挤压，且连接板移动时可以通过固定杆进行导向滑动，当连接板被挤压到一定程度时阻尼垫主体可以起到一定的缓冲效果，隔热层的材质为陶瓷纤维隔热棉，陶瓷纤维隔热棉具有良好的隔热效果，隔音层的材质为聚氨酯泡沫塑料材质，加固层用于连接阻燃层与底层，使底
层更加牢固，便于阻尼垫在使用的过程中通过阻燃层起到较好的阻燃效果。
[0016]1.阻尼垫通常用于汽车内地板、轮包及前围钣金件上，当汽车产生颠簸时可以通过阻尼垫进行减振、阻尼，但其缓冲效果较差，当阻尼垫主体产生振动时挤压块端部可以对连接板进行挤压，连接板受到挤压时可以对弹簧进行挤压，且连接板移动时可以通过固定杆进行导向滑动，当连接板被挤压到一定程度时阻尼垫主体可以起到一定的缓冲效果，从而可以提高阻尼垫主体的缓冲效果，并推动磁铁块进行移动，磁铁块移动时可以紧密滑动到卡槽的内部，磁铁块可以使底层简单便捷的固定在汽车钣金件上，便于阻尼垫在使用的过程中能起到较好的缓冲效果。
[0017]2.阻尼垫内部部分位置具有隔音功能，但其整体隔音效果较差，为此可以在阻尼垫主体底部粘接隔热层，隔热层的材质为陶瓷纤维隔热棉，陶瓷纤维隔热棉具有良好的隔热效果，隔热剂可以提高隔热层的隔热效果，隔音层的材质为聚氨酯泡沫塑料材质，固化的聚氨酯泡沫材料拥有良好的隔音、吸音性能，隔音层可以提高阻尼垫主体的整体隔音效果，便于阻尼垫在使用的过程中具备良好的隔音隔热效果。
[0018]3.阻尼垫本身为可燃性，当车体底部发生火灾时容易加快车内的燃烧速度，为此需要在隔音层底部涂覆环保胶，并在环保胶底部粘接阻燃层，阻燃层的材质为水合硼酸锌材料，水合硼酸锌是一种环保型的非卤素阻燃剂，无毒、低水溶性、高热稳定性等特点，阻燃层可以起到较好的阻燃效果，加固层用于连接阻燃层与底层，使底层更加牢固，便于阻尼垫在使用的过程中通过阻燃层起到较好的阻燃效果。
附图说明
[0019]图1为本技术主视的剖切结构示意图；
[0020]图2为本技术阻尼垫主体主视的剖切结构示意图；
[0021]图3为本技术底层主视的剖切结构示意图。
[0022]图中：1、阻尼垫主体；2、装饰层；3、底层；4、挤压槽；5、挤压块；6、固定杆；7、连接板；8、固定块；9、弹簧；10、卡槽；11、磁铁块；12、隔热层；13、隔热剂；14、隔音层；15、环保胶；16、阻燃层；17、加固层。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
图3，本技术提供一种技术方案：一种具有隔音隔热的阻尼垫，包括：阻尼垫主体1、装饰层2、底层3和挤压槽4，阻尼垫主体1表面粘接有装饰层2，阻尼垫主体1底部设置有底层3，阻尼垫主体1内部开设有挤压槽4，挤压槽4顶部固定有挤压块5，挤压槽4底部固定有固定杆6，固定杆6外侧贯穿连接有连接板7，两个固定杆6之间设置有固定块8，固定块8内部连接有弹簧9，弹簧9端部连接在连接板7的底部，底层3内部开设有卡槽10，卡槽10内部插接有磁铁块11，连接板7与固定杆6之间构成滑动结构，连接板7与固定杆6之间构成滑动结构，磁铁块11的形状为“工”字型，且磁铁块11与卡槽10之间为紧密滑动结构。
[0025]具体实施时，阻尼垫通常用于汽车内地板、轮包及前围钣金件上，当汽车产生颠簸时可以通过阻尼垫进行减振、阻尼，但其缓冲效果较差，容易对人员产生较大的颠簸感，当阻尼垫主体1产生振动时挤压块5端部可以对连接板7进行挤压，连接板7受到挤压时可以对弹簧9进行挤压，连接板7移动时可以在固定块8内部进行滑动，且连接板7移动时可以通过固定杆6进行导向滑动，当连接板7被挤压到一定程度时阻尼垫主体1可以起到一定的缓冲效果，从而可以提高阻尼垫主体1的缓冲效果，并推动磁铁块11进行移动，磁铁块11移动时可以紧密滑动到卡槽10的内部，磁铁块11可以使底层3简单便捷的固定在汽车钣金件上，且拆卸简单。
[0026]参阅图1、图2和图3可知，阻尼垫在使用的过程中能起到较好的缓冲效果
[0027]参阅图1、图2和图3可知，阻尼垫主体1底部粘接有隔热层12，隔热层12底部涂覆有隔热剂13，隔热剂13底部粘接有隔音层14，隔音层14的材质为聚氨酯泡沫塑料材质。
[0028]具体实施时，阻尼垫内部部分位置具有隔音功能，但本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有隔音隔热的阻尼垫，包括：阻尼垫主体(1)、装饰层(2)、底层(3)和挤压槽(4)，其特征在于；所述阻尼垫主体(1)表面粘接有装饰层(2)，所述阻尼垫主体(1)底部设置有底层(3)；所述阻尼垫主体(1)内部开设有挤压槽(4)，所述挤压槽(4)顶部固定有挤压块(5)，所述挤压槽(4)底部固定有固定杆(6)，所述固定杆(6)外侧贯穿连接有连接板(7)，两个所述固定杆(6)之间设置有固定块(8)，所述固定块(8)内部连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)端部连接在连接板(7)的底部。2.根据权利要求1所述的一种具有隔音隔热的阻尼垫，其特征在于：所述底层(3)内部开设有卡槽(10)，所述卡槽(10)内部插接有磁铁块(11)。3.根据权利要求1所述的一种具有隔音隔热的阻尼垫，其特征在于：所述连接板(7)与固定杆(6)之间构成滑动结构。4.根据权利要求2所述的一种具有隔音隔热的阻尼垫，其特征在于：所述磁铁块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立谦，
申请(专利权)人：辛集市冠泰汽车材料有限公司，
类型：新型
国别省市：